Hallo Leute,
Hier eine Auflistung der Defekte, an die ich mich erinnere.
Das hört sich jetzt vielleicht unheimlich lang an, aber man muss bedenken, dass ich das Auto auch intensiv im Alltag, ca. 85 Km tägliche Arbeitsstrecke, Sommer wie Winter benutzt habe.
Nach Ablauf der Garantie hat das Auto keine Vertragswerkstatt mehr gesehen, da ich als Entwicklungsingenieur für einen Automobilzulieferer und Oldtimersammler selbst die Möglichkeit habe alle Arbeiten selbst durchzuführen.
Der Wagen hat alle vorgeschriebenen Service Intervalle und noch einiges mehr an Pflege gekriegt, die nötig waren.
Vorneweg gesagt, der Abarth macht Spaß, aber, wenn man jedes Mal die Vertragswerkstatt anfährt, dann gibt es bei der Kilometerleistung viel günstigere Fahrzeuge, was Unterhaltskosten und Pflege angeht, als der Abarth.
Das sind dann aber totale Langweiler.
Mein Auto war Baujahr 2009, Auslieferung Januar 2009
Upgrade auf Esseesse nach 10000 Km im Sommer 2009
Record Monza Auspuff Herbst 2009, selbst montiert
Folgende Defekte fielen in der Garantiezeit, also in den ersten 2 Jahren auf und wurden komplett kostenfrei behoben:
Sitzschienen knarzen bei Kurvenfahrt, Schienen von beiden Sitzen wurden ersetzt.
Naht Fahrersitz Rückenlehne (Leder rot) im Schulterbereich links aufgeplatzt, da nicht anständig genäht. Zuerst total unbefriedigender Reparaturversuch und danach Rückenlehnenbezug komplett getauscht.
Leichter Kühlmittelverlust Bereich Wasserpumpe (angeblich Schlauch) wurde außerhalb der Garantie auf Kulanz repariert.
Winter 2010, unverschuldeter Auffahrunfall (Schneeglätte) hinten links Ecke, sichtbarer Defekt Stoßstange gerissen. Das aufgefahrene Auto hatte aber das hintere linke Rad getroffen und die Hinterachse leicht nach vorne geschoben. Karosserie-mäßig war da nichts festzustellen, jedoch stand bei Geradeausfahrt das Lenkrad leicht schief.
Werkstatt ging auf Nummer sicher und tauschte die komplette Hinterachse, sowie Stoßstange.
Habe erst viel später, als ich selbst am Auto geschraubt habe, herausgefunden, dass ein leichtes Verschieben der Hinterachsaufnahmen im Milimeterbereich (Langlöcher links/rechts) ausreichen um einen solchen Versatz hervorzurufen. Ich denke auch, dass die damals getauschte Hinterachse keinerlei Defekt aufwies, war eh ein Versicherungsfall und daher für mich egal.
Selbst ausgeführte Reparaturen:
Radlager hinten rechts bei 35000 Km laut, Rost und Feuchtigkeit unter der Fettkappe. Beide hinteren Radlager Marke FAG aus dem Zubehör selbst montiert.
Vorderer Dreieckslenker (unteres Kugelgelenk) rechts ausgeschlagen Poltergeräusch. Beide Dreieckslenker sowie Stabi Koppelstangen links/ rechts getauscht. (Aftermarket Zubehör, erstaunlich günstig und seit etwa 130000 Km drauf)
Antriebswellenmanschette links Rad-Seite defekt. Verbautes Originalteil von Fiat war fortan nie richtig dicht, hatte regelmäßig Fettspuren an der linken Felgeninnenseite. Linkes homokinetisches Gelenk dann bei 180000 Km komplett hinüber. Kit SKF aus der Bucht mit Fett und Manschette montiert. Seither dicht.
Türgriffscharnier Fahrerseite gebrochen, Türgriff getauscht, hätte auch Scharnier einzeln tauschen können.
Türgriffscharnier Beifahrerseite war 2 Jahre später fällig und wurde (nur Scharnier) getauscht.
Batterie nach 4 Jahren defekt, durch Bosch Batterie aus dem freien Handel ersetzt. Defekt fiel durch sporadisch nicht ausschlagende Ladedruckanzeige nach Motorstart und später durch Lenkungsfehleranzeige nach Motorstart auf.
Bei 120000 Km Kupplungsausrücklager undicht. Habe komplette Kupplung getauscht, inklusive Zweimassen Schwungrad obwohl alle Teile (außer den Ausrücklager) noch in einwandfreiem Zustand waren. Aber wenn man das Ganze schon mal auseinander hat…
Bei etwa 65000 waren die Bremsbeläge runter, glaube mich zu erinnern, die hinteren 2 mal getauscht zu haben.
Bei 120000 waren die gelochten SS Bremsscheiben ziemlich am Ende und ich habe die originalen Scheiben und Beläge, die vor der SS Kit Montage drauf waren, wieder installiert (Hatte alles sauber beschriftet, vor der Demontage).
Bei 180000 Km habe ich dann wohl eine wirtschaftlich nicht so gescheite Entscheidung getroffen eine größere Baustelle in Angriff zu nehmen. Das war im Frühling 2018.
Neuer Klimaanlagen Kondensator- war noch dicht, aber leider hatte sich das ganze Netz durch den Salz und Steinbeschuss regelrecht aufgelöst. Aus den Aftermarket.
Wasserkühler - war nach Ausbau des Klimakondensators auch undicht und wurde getauscht. Aus dem Aftermarket, Denso.
Abarth Koni Komplett Fahrwerk, TMC UK, da die Federn des SS Kits in Zwischenzeit komplett verrostet waren und die Stoßdämpfer ja auch schon 180000 gelaufen waren.
Hinterachse sah grausam aus, hätte komplett gesandstrahlt werden müssen und dann lackieren.
Habe alternativ bei der Firma Ellenrieder, die 500er auf 3 Rad umbaut eine neue Hinterachse für etwa 200 Euro in der Bucht erstanden. Musste nur die Achsaufnahmengummis vom Abarth einbauen, da die Achsen vom 1.2 sind.
Bremssättel gestrahlt und neu lackiert.
Neue Zimmermann SS Scheiben gelocht und Beläge aus der Bucht. Bin normaler Weise etwas skeptisch in Sachen Zimmermann, kann aber in diesem Fall nix dagegen sagen.
Neue Bremsschläuche, teilweise neue Bremsleitungen gemach, da beim Abbau der Bremssättel einige Nippelverschraubungen mit der Leitung eine unlösbare Verbindung eingegangen waren.
Etliche Metallrohre der Ansauganlage, die durch Streusalz korrodiert waren hab ich gesandstrahlt und mit der neuen Hinterachse lackiert.
Zu dem Zeitpunkt hatte ich noch vor das Auto zu fahren, bis es auseinanderbricht.
Was ich damals nicht wusste, ist dass ich meinen Neuen, den ich heute abhole wegen nicht auszuschlagendem Mitarbeiterrabatt einfach nicht wiederstehen konnte.
Was war da noch an kleineren Defekten, die dann bei den routinemäßigen Servicearbeiten anfielen?
2 mal war der Gummi- Schlauchbogen vom Kurbelwellenentlüftungsrohr in das Luftfiltergehäuse gerissen und einmal der Gummischlauch rechts zum Entlüftungsventil.
Das Kunststoffansaugrohr vom Luftfiltergehäuse zum Turbolader wurde getauscht, weil der Kunststoffstutzen für die 2 Gummischläuche (Tankentlüftung & Unterdruckdose) ausgebrochen war.
Einmal war der Schalter der Heckklappenöffnung außer Funktion, weil das ganze Gehäuse randvoll mit Dreck war.
Der Heckklappengriff war dann irgendwann fällig, weil ich die Chromschicht teilweise abgekärchert hatte. Neuteil kam aus Polen. Original Fiat aber nicht von Fiat.
Dann war vor einem Monat die dritte Bremsleuchte außer Funktion. Kabelbruch an der bekannten Stelle. Alle Kabel mussten neu isoliert werden.
Dass dann am Record Monza regelmäßig die Klappe fest sass brauch ich wohl nicht extra zu erwähnen.
Einmal war sie sogar intern abgebrochen. Ich musste das ganze aufschneiden und neu schweißen.
Zu den oben gelisteten Arbeiten kommen dann noch die üblichen planmäßigen Servicearbeiten:
Alle 10000 Km Ölwechsel mit Filter und immer die Filterverschraubung der Turbolader Ölzuführung getauscht. Selenia Abarth Öl.
Alle 20000 Km zusätzlich Innenraumfilter sowie Zündkerzen.
Alle 60000 Zahnriemen Keilriemen, Wasserpumpe, Spannrolle. Original kit. Kann man, muss man nicht, aber wenn zu spät, dann kaputt.
Über die 195000 Km habe ich dann auch noch 3 Sätze Fussmatten durchgetreten, sind nicht allzu teuer und die Qualität ist dementsprechend.
Ich habe nie neue Sommerreifen kaufen müssen, da beim Esseesse Kit Felgen mit Reifen drin waren und ich auch schon original die 17 Zoll Räder als Zusatzausstattung genommen hatte.
Ich habe hingegen einen Satz Pirelli Sottozero und 2 Sätze Nexen Winterreifen gekauft.
Die Nexen werde ich für den Neuen nicht mehr nehmen, es gibt ja jetzt Kleber als 205/40/17, die bei Michelin hergestellt werden.
Das Auto wurde nie auf der Piste getrieben, aber recht zügig auf der Straße.
Zum Rennen habe ich besseres…
Da ich mich nicht mit allmöglichen Gebrauchtwagenhändlern und Privatleuten rumschlagen möchte, habe ich ihn einfach in Zahlung gegeben. Ich bekomm noch 3900 Euro dafür. Das ist nicht berauschend aber ok. Der geht in den Export und wird wohl leider zerlegt und in Teilen verkauft.
Das ist schade, aber das mit den Fähnchenhändlern, „ wir kaufen Ihr Auto“ usw. hab ich alles schon mitgemacht und keine Lust darauf.
Wenn man die Liste anschaut, dann kriegt man den Eindruck, dass da viel gemacht wurde, das ist aber wohl gemerkt auf 10 Jahre verteilt.
Ich hoffe dass das jetzt ausführlich genug geschildert wurde.
Gruß,
Christian