Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen ...

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  • Ich habe da mal wieder ein kleines Problem:


    Es kommt immer mal wieder mal vor, dass ich Schwierigkeiten mit dem Rückwärtsgang habe. Der Hebel lässt sich dann nicht ganz runterdrücken. Vor allem Morgens wenn ich aus der Garage wollte, kam es schon öfter vor. Seltener ist das aber auch schon bei warmem Motor passiert, wenn ich z.B. rückwärts einparken wollte.


    Manchmal reicht es im Leerlauf etwas Gas zu geben, ein paar Sekunden zu warten und dann einen erneuten Versuch zu starten.
    Manchmal bringt aber auch das nichts und ich muss einen der Vowärtsgänge einlegen, die Kupplung etwas kommen lassen. Erst dann lässt sich der Gang einlegen.


    Ist das normal oder ist mein Getriebe etwa schon Schrott? Hat jemand ähnliche Probleme? Ich kenne das eigentlich nur von älteren Autos/Getrieben, bei km-Stand 8.000 sollte das doch aber eigentlich nicht vorkommen ...


    Merci

  • Ist bei mir auch so und zwar seit ich den 500er abgeholt habe. Wenns nicht beim ersten Anlauf klappt: Gang raus. Kupplung vollständing loslassen. Kupplung durchdrücken. Gang rein. Funktioniert. Ist eben doch ein FIAT da funktioniert nicht alles perfekt :-))
    Würde das nicht als Problem bezeichnen.

  • Versuch mal Grundsätzlich vor dem Einlegen des Rückwertsganges in den 2. Gang zu schalten Kupplung getreten lassen und dann erst den Rückwertsgang einzulegen.
    Hat so zumindest bei meinen ganzen Alfas funktioniert und habe es irgendwie beibehalten.

  • Das ist bei meinem alten VW auch oft so gewesen. Ich hab dann immer erst mal die Kupplung tief durchgetreten, wieder losgelassen und dann konnte ich meist den Rückwärtsgang einlegen.

  • Hallo,
    is bei mir auch so, hab es auch reklamiert beim Abarth-Händler, mit der Info, daß
    dies normal sei. Vor dem einlegen soll man laut seiner Auskunft einige Sekunden
    warten, also: Einfach etwas Geduld üben... ;-
    Grüsse
    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • Bei mir wars die Kupplungsrückholfeder (oder so ähnlich). Die Kupplung ging nicht mehr hoch, ist mir garnicht aufgefallen. Abarth hat die Kupplungsglocke geschmiert und mir bei der nächsten Inspektion einen Austausch empfohlen. Seid dem geht es wieder. Tip von Abarth war, das Kupplungspedal mit den Fuss leicht hoch drücken.

  • Diese Feder ist ein anderes Problem ;)


    Hat aber jetzt nicht sooo viel mit dem Rückwärtsgang zu tun...das Problem, dass er sich schwer einlegen lässt kenne ich bereits von meiner barchetta (R.I.P) - ist also fast normal ^^

  • Ich habe selbiges Problem!


    Es fühlt sich häufig so an, als wäre der Rückwärtsgang eingelegt, wenn ich dann gas geben möchte, bekomme ich einen schönen Gruß vom Getriebe!


    Habe am 29.11 Ölwechsel ! Mein Abarth ist noch kein Jahr alt, daher werde ich auf Garantie versuchen das Problem beheben zu lassen!

    ThE GoOd GeRmAn

  • Das ist beim ersten Gang auch so. Darum empfahl mir die Fachwerke, erst den zweiten Gang einzulegen, damit die Teile schonmal dieselbe Umdrehungszahl haben oder so ähnlich. Geholfen hat das aber noch nie.

    • Wie schon von MrHenry beschrieben, wieder in den Neutral / Leerlauf, Kupplung lösen und anschließen wieder aufs Neue Schalten.
    • Raus aus dem Rückwärtsgang, und in den ersten oder zweiten kurz rein und zurück in R. Durch die Aktion verrücken die Zahnstellung geringfügig. Das reicht in den meisten Fällen, um die Zahnkopf auf Zahnkopfpostition so zu verändern, dass sich der R-Gang anschließen durchschalten lasst.

    Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat !

    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen

    Einmal editiert, zuletzt von 66er ()

  • Der 1. Gang ist definitiv synchronisiert, zumindest taucht im Eper ein entsprechender Synchronring auf...
    Ob dieser noch seinen Job macht steht auf einem anderen Blatt... ;)


    http://www.scuderia-owl.de.vu


    Abarth 500
    - Grigio Campovolo
    - Kit Estetico "schwarz"
    - Design-Set Dach "Chess" schwarz
    - Interscope Soundsystem + Blue and Me Nav
    - 16" 8-Speichen Felgen Original
    - G-Tech Le Mans Sport
    - 200 Zeller
    - Dectane Rückleuchten -smoke-
    - EBC Greenstuff + Grooved Discs (vorne + hinten)
    - Bilstein B14

  • wie der Name schon sagt Synchronisieren, will heißen bei Drehzahldifferenz die Gangradpare auf gleiche Drehzahl bringen um das Durchschalten unter Drehzahl zu ermöglichen.


    Bei dem Thema Rückwärtsgang spielt das keine Rolle, weil beim Schalten in der Regle der Wagen Steht und die Getrieberäder mit. Im Umkehrschluss gibt es auch nichts zu Synchronisieren.


    Die Ursache ist einfach nur die unglückliche Stellung der Verzahnung, und wenn die Kopf auf Kopf steht gehts eben nicht, und helfen tut eben nur die Verzahnung um das Eine oder Andere Grad zu verrücken. Und dazu sind ja schon einige Anregungen gemacht worden.


    Tunlichst sollte man aber das berühmte Geräusch vermeiden, denn das vergrößert das Problem langsam aber sicher.


    Wenn dann mal die Anspitzung der Verzahnung immer runder wird, nimmt die Wahrscheinlichkeit dass die Zähne aufeinander zum stehen kommen immer größer und damit auch der Frust über den Rückwärtsgang.

    Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat !

    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
  • Bei mir habe ich eher das Gefühl, das die Lage der Schaltzüge etwas verschoben sind. Quasi der Schalthebel ist am Anschlag, aber der Weg am Getriebe reicht nicht aus. Denke, das ist Einstellungssache.

    A500er mit Dachträger, Anhängerkupplung, Standheizung, DAB Radio und beheizten Schaltknauf. LOL
    Frauen können die Stimmen der Werkzeuge nicht hören.

    Einmal editiert, zuletzt von Huber ()

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