Nicht mehr Drehmoment..
Der Ladedruck wird nur schneller aufgebaut, dadurch verschiebt sich die Drehmomentkurve etwas aber wird nicht höher.
Der Originale Papierluftfilter ist eine art Airrestrictor, da kommt einfach zu wenig Luft durch. Vergleich mal die Größen vom A500 und GPA
wenn mer Luft da ist, kann das Steuergerät über den Luftmassenmesser nachregeln, eine Erhöhung des Drehmoments würde ich prinzipiell nicht ausschliessen.
Die Frage ist nur, was ich da so positiv bemerkt habe oder ob man das überhaupt spüren oder nur messen kann?
Egal, es fühlt sich gut an ...
wenn mer Luft da ist, kann das Steuergerät über den Luftmassenmesser nachregeln, eine Erhöhung des Drehmoments würde ich prinzipiell nicht ausschliessen.
Die Frage ist nur, was ich da so positiv bemerkt habe oder ob man das überhaupt spüren oder nur messen kann?
Egal, es fühlt sich gut an ...
hab ich doch gerade geschrieben.. das Turboloch wird kleiner, weil der Lader den Ladedruck schneller aufbauen kann. dadurch hast du weder mehr Luft noch mehr Drehmoment.
Luft und damit das Drehmoment wird durch den max. Ladedruck begrenzt!
Es liegt beim Lastwechsel nur schneller wieder an, aber nicht höher! 
Bitte aufgeladene Motoren nicht mit Saugmotoren verwechseln
hab jetzt nochmal auf die Ladedruckanzeige geachtet:
Max. Ladedruck liegt jetzt bei 1,2 Bar an
DAS IST DEFINITIV MEHR ALS VORHER, aber erst nach dem Abklemmen des Steuergerätes
Auch wenn ich keine Erklärung dafür habe, es ist faszierend
Max. Ladedruck liegt jetzt bei 1,2 Bar an
......hat nix mit dem BMC filter zu tun!
sondern damit------>
aber erst nach dem Abklemmen des Steuergerätes
Du meinst, wenn ich den BMC nicht eingebaut hätte, sondern nur das Steuergerät resetet hätte, hätte ich auch nen höheren Ladedruck? 
jepp!
Und aus welchem Grund?
Weil sich das Steuergerät mit der Zeit Deinem Fahrstil anpasst und andere Parameter anwendet. Kommt ganz von selbst durch untertouriges Fahren in der Stadt und so weiter.
Wenn Du die Batterie hingegen mal kurzzeitig abklemmst, resettet sich die ECU vollständig und läuft wieder so, wie sie von Werk aus programmiert wurde. Dann natürlich auch wieder nur für eine bestimmte Zeit, bis es aus Deinem Fahrstil heraus wieder gelernt hat.
So ist das mit den modernen ECUs..
Daß dadurch jedoch auch ein höherer Spritverbrauch resultiert, ist durchaus denkbar!
Das steuergerät passt sich ja deiner fahrweise an !
...vereinfacht gesagt: nach paar tausend KM sagt sich das steuergerät,der braucht die 1,2 bar ja nie !
also regelt es runter, so hat man dann nur noch 1,0-1,1 bar
hättest du deinen jetzt wieder häufiger getreten(ohne steuergerät reseten) hätte er irgendwann wieder die 1,2 gefunden.....dauert halt!
jetzt hast du deinem steuergerät die erfahrung durch das reseten geklaut! also weiß es auch nicht mehr deinen fahrstil, also wird erst mal das standartprogramm(1,2 bar und so) durchgekaut bis es sich wieder deinem stil angewöhnt hat..
ich hatte aber vorher noch nie 1,2 bar LD, sondern immer knapp über 1,1 - und das konstant.
Aber mal zurück zum Thema: Habe eben bei dem schönen Wetter eine gemütliche Runde über Leichlingen/Solingen gedreht und mich bemüht, es ganz ruhig und sparsam zu fahren. Wieder zu Hause angekommen zeigt der Bordcomputer 5,3 l/100 km (er war zwischendurch gar auf 5,1 runter).
für wie lange zeit sollte die batterie abgeklemmt werden? 1h? 24h?
Und beide klemme + - Pol abziehen?
30 min minuspol reicht...................
gestern mal den Pol für 45 min abgeklemmt, und siehe da auto läuft wieder viel besser nach ladedruckanzeige 1.2 BAR 
siehste... 
Hallo Leute,
ich habe auf der 524 km langen Rückfahrt gestern stolze 86,85 l Sprit verbraucht, das sind 16,6 l auf 100 km. 
Aber Spaß gemacht hat´s trotzdem.
Euer Zyzigs
da warste ganz schön flott unterwegs 
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