Spur einstellen an der Hinterachse möglich? Reifen abgefahren

Zitat von rapest64

und schau auch nochmal auf die Laufrichtung!

Sehr sehr guter Hinweis.

Hallo zusammen,

ich denke, es kommt weniger vom Chasis oder der Achse - dass hättest Du gemerkt. Die Laufrichtung spielt schon eine Rolle aber gravierender finde ich die Luftdruckdifferenz. 0,4 bis 0,6 bar weniger ist schon ein Wort und wäre für mich die Erklärung...
Da ich derzeit nicht nach schauen kann: was wäre denn der optimale Reifendruck, der in der Bedienungsanleitung steht?

Also ich fahr bei den Michelin 0,3 bar weniger, vorne wie hinten. Bei mir sind sie gleichmäßig abgefahren. Aber bis zu 0,6 bar weniger find ich bisschen viel.

guxdu

https://www.gutefrage.net/frag…-der-reifendruck-konstant

Hallo Tim.

Also 0,6 bar weniger ist schon recht viel im Verhältnis was die Werke so vorgibt. Aber alleine daran liegt es auch nicht nur.
Ich sehe jetzt erst, dass Du die Koni FSD Dämpfer in deinem Abarth fährst.

Ich kann mich daran erinnern, dass ich damals auch einige Probleme durch das Koni FSD Fahrwerk hatte. Vom Klappern bis hin zum nervösen Heck, auch nach mehrmaligen Tausch von Dämpfern und Federn.
Ja, sogar wurden die Sommerräder von Michelin auf Pirelli getauscht. Es wurde letztendlich vom Fahrverhalten nie so richtig gut.

Dieses ist aber auch schon über 5 Jahre her und wurde dann von mir durch ein vernünftiges Gewindefahrwerk von Bilstein endgültig besiegelt.

Die FSD Technologie ist für solch kleine Autos mit sehr kurzen Schwingen an der Hinterachse so gut wie kaum geeignet. Die Dämpfer brauchen einen gewissen Federweg damit sie richtig arbeiten können und die vollen Vorteile der mechanischen Verstellung durch die im Dämpfer eingebauten Ventile ausspielen zu können. Sind ursprünglich mal für große, sportliche Limousinen gebaut worden, die beim schnelleren Ansprechen eines größeren Federweges der Dämpfer auf eine strammere Dämpfungsrate umstellen und somit ein strafferes Fahrgefühl wiedergeben.

Beim 500 Abarth hatten viele am Anfang immer ein Klappern an der Hinterachse. Das kam davon, daß der Dämpfer einfach nur zwischen den 2 Dämpfungsraten herum eierte, weil zu wenig Dämpfungsweg der Stoßdämpfer bekam. Merkbar war das durch ein sehr nervöses Heck. Oft unangenehm bei schneller Fahrt und scharfen Bremsmanövern. Der Reifen verlor genaugenommen dann immer ein wenig die Bodenhaftung.
Es wurde etwa besser wenn man die Reifen hinten mit recht hohem Luftdruck fuhr, damit nicht noch der Reifen den schon bescheidenen Federweg den Dämpfern auch noch weg nahm.

Ich habe damals aus lauter Verzweiflung selber mit Koni in den Niederlanden mehrmals gesprochen, hat bei mir aber nie ein befriedigendes Ergebnis gebracht. Angeblich wurde dann mit der Zeit etwas an den Dämfpern geändert. Andere Silentgummis an den Dämpferaugen.

Kann mich aber auch noch daran erinnern, dass ich meine Winterreifen über eine Session gleichmäßig heruntergefahren habe. Vorne wie hinten waren sie dann für die Tonne. (Also hinten auch recht hoher Verschleiß).

Fazit: Daher gehe ich stark davon aus, das der geringere Luftdruck, zumindest hinten, mit dem verbauten Fahrwerk (Koni FSD Dämpfern) deine Reifen auf 12.000km jetzt so haben aussehen lassen.
Versuche es einfach nächstens Jahr mal mit dem recht hohen Luftdruck von 2,6 bar an der Hinterachse. Es müsste nach meiner Erfahrung dann etwas besser werden.
Wahrscheinlich ist die ganze Sache vorne wohl nicht so kritisch bei dem 500er.

Ach, deine Reifen haben sicherlich anstelle einer Laufrichtung eine Außen- und Innenseite! Achte da mal darauf.

Gruß Ralf-Peter