Suche Front-Lufteinlässe Serie 4

Hallo Freunde

Da ich nun einen großen LLK eingebaut habe, will ich die ursprünglichen Lufteinlässe, die vorne jeweils außen neben den Nebelscheinwerfern
liegen, formschön mit Carbondeckeln verschließen.
Dazu bräuchte ich diese schwarzen Teile, um mir eine Form anfertigen zu können.

Nun die Frage:
Hat jemand aus einem Unfaller diese Teile liegen, die er mir zumindest leihweise zur Verfügung stellen könnte?

Hat denn da keiner was liegen?

1. Luft die vorne ins Fahrzeug geleitet wird, erzeugt Auftrieb.
2. Die Luft die vorne rein geleitet wird, muss auch wieder aus dem Motorraum raus.
Es wird ein Luftstau erzeugt, was nicht zur Durchlüftung beiträgt.

So, ich habe jetzt mal 2 Lösungen erarbeitet.
Zum einen nur das Gitter zu verschließen und zum anderen eine komplette Abdeckung
dieses Teils, wo das Gitter drin sitzt.
Zur Veranschaulichung habe ich aus dünnem Carbonmaterial die jeweilige Ansicht simuliert.

Leider ist heute ein Sauwetter und die Fotos in der dunklen Garage sind ziemlich mies geworden.
Ich würde mich freuen, wenn ihr euere Meinung bezüglich Design äußert.
Die Variante mit der kompletten Abdeckung also auch der Rahmen in Carbon, wäre natürlich viel aufwändiger.

Hier die miesen Bilder:

Herzlichen Dank für euere produktiven Beiträge!

Ich war zunächst mehr auf der glatten Komplettlösung, weil ich glaube, dass es aerodynamisch
nicht verkehrt wäre. Als ich mir das dann angesehen habe, ging es mir wie euch - das Ding ist zu glatt
und sieht irgendwie plump aus.

Nun bin ich erleichtert, weil von euch so eine recht eindeutige Aussage kam.
Das ganze Teil komplett in Carbon mit geschlossenem Gitter, wäre eventuell auch irgendwie schick,
aber da hängt halt deutlich mehr Arbeit dran.
Ich könnte das dann allerdings auch nur als "Skin" fertigen, also zum Beplanken des Originalteils.
Das bringt im Verhältnis zur Arbeit zu wenig Vorteile.

An der Stelle möchte ich mich noch recht herzlich bei joh bedanken.
Er hat mir den Tip gegeben, dass so ein Originalteil (das brauche ich um die Form zu entwickeln) bei eb.. versteigert wird.
Das Teil konnte ich dort äußerst günstig ersteigern und somit die Kosten niedrig halten.

Dann werde ich mich mal an die Arbeit machen und die kleine Gitterlösung umsetzen.
Nochmals vielen Dank!

Speedbär

Das kann ich gerne machen, aber in dem Fall ist die Prozedur relativ einfach.
Schwierig war, eine ebene Platte in diese in jede Richtung krumme Mulde einzupassen.
Das kann man aber nicht mit einem Foto darstellen.
Zigmaliges einpassen, abschleifen, wieder einpassen usw..

Jetzt habe ich die Form der Platte einigermaßen passend.
Danach habe ich die Platte mit CAD dargestellt.
Nun lasse ich mir eine solche Platte in Stahl fräsen, dann kann ich die Teile
in Pressform fertigen und anschließend, in Ahnlehnung an die Stahlplatte
zuschleifen.
Danach muss die sichtbare Seite mehrmals geschliffen und lackiert (Klarlack)
werden, um eine schöne Oberfläche zu bekommen.

DOC
Ja, bei uns in Bayern sagt man "ein cw-Wert wie ein offener Bauernschrank".
Die Vollverkleidungen hätten jedoch einen kleinen Beitrag leisten können,
dass die Kiste etwas glitschiger wird.

@Zyzigs
Danke für´s Verschieben!
Zunächst hatte ich ja nur um Hilfe bitten wollen, dass ich so ein Urmuster bekommen.
Dann wollte ich kein eigenes Thema anfangen, um mich von euch Kollegen beraten zu lassen.
Sorry!
Jedenfalls ist das Thema jetzt wo´s hin gehört.

Speedbär
Das Laminat wird zwischen 2 Metallformen gepresst, wo die Form vorgegeben ist.
Sonst musst du ja nach dem Laminieren jedes einzelne Teil wieder genau in Form schleifen.
Ich will die Dinger einkleben. Da habe ich so ein Material wie zum Frontscheiben einkleben.
Mit Schraube befestigen halt ich für übertrieben.
So ein Ding hat vielleicht 10 Gramm - da wäre die Schraube schwerer als das Teil selbst.

Glubschi
Das Gitter verschließe ich ja aus technischen (aerodynischen) Gründen,
da muss die Optik im Zweifelsfall hinten anstehen.
Wenn die LLK und die dazu gehörige Umlenkung nicht mehr vorhanden sind,
bläßt das mächtig in die Radkästen rein.
Bei ca. 200 km/h höre ich direkt die Radhausverkleidungen flattern.

Die ganze Front in Carbon übersteigt meine Möglichkeiten, weil dafür mein Ofen zu klein ist.
So viel Arbeit würde ich mir auch nicht mehr antun wollen.
Wenn man das als Hobby macht, also quasi Einzelanfertigungen, dann ist so etwas immer
zuviel Aufwand.