The Verdict - Abart 965 Biposto Record vs. Abarth 595 Competizione

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Feiertag?
  • Freue mich schon auf heute Abend, wenn ich den Bericht lesen kann.


    :D


    Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Schön geschrieben. :top: Es stimmt, auf dem Papier macht der BiPo nicht viel Sinn. Man muss ihn fahren um seine Besondereheit zu verstehen. Es ist eben die Radikalität und auch ein Stück weit Exklusivität, die den Reiz ausmacht.


    Dir ist die Akrapovic zu leise? ?( Bei geöffneter Klappe ist er in etwa so laut, wie unser Ghibli S. Viel mehr ist da nicht raus zu holen. Wie viel km hatte euer BiPo denn schon. Vll. War er noch nicht richtig eingefahren.
    Eines ist mir aber aufgefallen: Bei euch steht "Akrapovic" auf den Auspuffblenden, bei meinem steht da "elaborazione"

  • Früher als gedacht, konnte ich ihn dann doch lesen, den wunderschönen Bericht. Geradezu verschlungen habe ich ihn. 8)
    Vielen Dank.

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Schön geschrieben. :top: Es stimmt, auf dem Papier macht der BiPo nicht viel Sinn. Man muss ihn fahren um seine Besondereheit zu verstehen. Es ist eben die Radikalität und auch ein Stück weit Exklusivität, die den Reiz ausmacht.


    Dir ist die Akrapovic zu leise? ?( Bei geöffneter Klappe ist er in etwa so laut, wie unser Ghibli S. Viel mehr ist da nicht raus zu holen. Wie viel km hatte euer BiPo denn schon. Vll. War er noch nicht richtig eingefahren.
    Eines ist mir aber aufgefallen: Bei euch steht "Akrapovic" auf den Auspuffblenden, bei meinem steht da "elaborazione"

    Der Biposto hatte nur etwa 2k Kilometer auf dem Tacho, ich muss aber den Auspuff am Glockner ordentlich durgeputzt haben, bei Jagd nach dem 911 S. Jedenfalls, der Competizione bringt für mein Gehör beim Öffnen der Klappen einen cooleren Sound, ist leichter mit dem Gaspedal zu modulieren. Der Biposto brüllt dann im oberen Drehzahlbreich, so, wie er überhaupt für den oberen Drehzahlbereich ausgelegt ist. Für meinen Geschmack fehlt ein wenig Drehzahlband, bzw. ein sechster Gang. 8)

  • Der Klang beim BiPo ist extrem abhängig von der Lastsituation. Wenn man es schafft, bei 3000 touren auf 1,5 bar zu kommen, wird man mit einem ohrenbetäubenden Röhren belohnt und dann ein lauter Knall, wenn man wieder runter geht. :D Der hat ja auch keinen Mittelschalldämpfer, da hängt zwischen dem Motor und den Ohren nur noch der Turbo und der Kat. LOL


    Klappt auch legal innerorts in Unterführungen und ähnlichem. :whistling:


    Leider macht es dadurch keinen Sinn im Stand gas zu geben, das bringt nur ein lautes Brummen und einen Knall.


    Was jetzt besser klingt muss jeder selbst entscheiden. Ich finde, es klingt auf jeden Fall ehrlich. Und zumindest meiner ist richtig Laut.

  • Gut geschrieben!


    @ WaipitiLarve: Nun, will dir jetzt keine Illusion zerstören, aber auch mein "normaler" Turismo hat keinen Mittelschalldämpfer, und zum knallen bring ich die "Serienanlage" auch problemlos... :whistling:


    Allerdings klingt die Akra vim BiPo da schon ein wenig "satter" als die normale Anlage... :top:

    Gruß,


    Jochen

    Mein Auto: Abarth 595 Turismo, MJ 2015, Campovolo-Grau mit rotem Kit Estetico und schwarzen ESSEESSE Rädern!
  • Hallo Eaglepowder,


    Dankeschön für deinen Testbericht :thumbsup:


    Mir hat der Bericht sehr gut gefallen!
    Ich hätte aber nicht gedacht, dass sich der Record Monza vom Sound her besser anhört, als der Akrapovic.


    Thema Preis, es ist egal, ob jemand in Österreich, Schweiz oder Deutschland wohnt, der Biposto hat auch hier einen hohen Basispreis!
    Und mit dem fehlenden 6.Gang muss ich dir Recht geben, der fehlt wirklich!


    VG,
    Gaby

    Mein Abarth 595: Mein Ex-Abarth 595 Turismo, Record Grau Metallic, Leder Natur, 17" 10 Speichenrad, schwarze Rückleuchten, G-Tech 278s, Kurze Antenne, Distanzscheiben:VA 20mm, HA 30mm. ///// Mein neuer Abarth 595 Competizione, Juni 2020, Modena Gelb, Estetico Grau, Skydome, Sabelt Stoff Schwarz, Antenne in der Scheibe, Parksensoren, 17" Corsa, rote Gurte und rote Brembo , dass musste sein :)) Heckdiffuser Scorpione in Rot ‼️
  • Ganz klasse geschrieben und auf den Punkt gebracht! Der Biposto steht als Vorzeige Rennsupersportwagen in den Medien und bei dem einen oder anderen Händler und gekauft wird der Competizione, Turismo etc. Für 44.000 Euro aufwärts würde ich mir vieles kaufen, aber bestimmt keinen Fiat. Dagegen ist der Competizione mit seinem Preis um die 30.000 schon fast ein Schnäppchen

    Mein Abarth 595C: Competizione 180PS, Rekord Monza, Podio Blau, Sabelt braun, Xenon, Interscope, Navi, 12 Uhr Flagge, Bremssättel Gelb, KW V1
  • Ganz klasse geschrieben und auf den Punkt gebracht! Der Biposto steht als Vorzeige Rennsupersportwagen in den Medien und bei dem einen oder anderen Händler und gekauft wird der Competizione, Turismo etc. Für 44.000 Euro aufwärts würde ich mir vieles kaufen, aber bestimmt keinen Fiat. Dagegen ist der Competizione mit seinem Preis um die 30.000 schon fast ein Schnäppchen

    Es gibt auch für 30000€ besseres als den Competizione. Das ist doch ein vollkommen nutzloses Argument. Wenn einer einen Aston fährt sagst Du dem doch auch nicht, dass das Auto ein schlechtes Preis/Leistungsverhältnis gegen einen McLaren hat.
    Man kauft ein Spaßobjekt doch nicht nach dem Preis. Der BiPo kostet 10000€ Aufpreis und dafür bekommt man eine Sekunde mehr Ampelmojo, bessere AGA, besseres Fahrwerk, bessere Räder besseres Alles und das dann noch von namenhaften Herstellern ab Werk. Und man bekommt das gute Gefühl, etwas zu haben, was man so schnell nicht noch mal trifft auf der Straße.


    Es ist vielleicht bitter zu realisieren aber für den typischen BiPo-Käufer ist der Aufpreis zum Competizione wahrscheinlich nicht weltbewegend. Es ist ja wohl klar, dass man nicht 40k in ein Spaßmobil versenkt, wenn man nur 41k hat.


    Fazit: Leben und Leben lassen; jeder hat seine Daseinsberechtigung, auch der BiPosto.

  • Wenn ich mir nen Wagen kaufe, dann habe ich ein Anforderungsprofil an diesen und lass mir nicht irgendwas Exklusives in Bezug auf die Stückzahl von Papis FERRARIhändler (ich denke, alle haben es mittlerweile schon mehrfach vernommen) aufschwatzen. Wenn ich mir nen Dobermann (oh wie exklusiv ???) zulege, hole ich mir meinetwegen einen gebrauchten AMG Kombi (mit Klima) oder ähnliches.


    Ohne jemals nen anderen Abarth gefahren zu haben (ich übrigens auch nicht LOL) erzählst Du was von besserer AGA Fahrwerk Räder Alles...? Wie schon mal geschrieben: Jeder soll tun und lassen was er will; aber wenn nun anfängst, hier als Sohn auf dicke Hose zu machen und andere madig redest, dann bekomm ich auch nen Hals.


    Und wenn der BiPo wirklich 10000,- auf Grund der verbauten Teile mehr wert sein sollte, war er für mich nie ein Thema. Weil ich nicht auf die Rennstrecke gehe, damit mit meinen Mischlingskatern (aus dem Tierheim) in den Urlaub fahren will, ein komfortableres Fahrwerk will, eine Klima usw.


    Und wenn nun jemand Kompetentes meint, dass die RM besser klingt, dann lass es doch nun einfach so stehn...was diskutierst Du den ganzen Tag über Belanglosigkeiten und rechtfertigst Dich wegen der Klima; ich dachte, da hast gar kein Bock mehr drauf ;)


    In diesem Sinne eine gute Nacht LOL

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023
  • Ich habe von einem typischen Käufer gesprochen. Der bin ich sicher nicht. Ich versuche gar keinem etwas madig zu reden, davon kann man wohl eher sprechen, wenn man ständig geschrieben bekommt, dass man ein völlig überteuertes Auto fährt... ;)


    Der BiPo ist in der Auswahl seiner Teile dem Compe klar überlegen, und kostet dementsprechend mehr. Mehr wollte ich nicht zum Ausdruck bringen und mehr hab ich nicht geschrieben. Den Rest hast Du Dir dazu gedichtet.

  • Hallo Eaglepowder,




    danke für den tollen Bericht, sehr schöne Details. Macht mich ein bischen Neidisch ;(
    TOP :thumbsup:


    Gruß René

  • Für 44.000 Euro aufwärts würde ich mir vieles kaufen, aber bestimmt keinen Fiat. Dagegen ist der Competizione mit seinem Preis um die 30.000 schon fast ein Schnäppchen


    So sah ich das auch, außerdem haben wir ja auch noch unseren Hund. Als Äquivalent gab es :

  • Ich wollte ein NEUES 4 sitziges Cabrio mit geilem Sound und geilen Sitzen haben, es sollte in unter 7 Sekunden auf 100 beschleunigen, es sollte nicht an jeder Ecke rumstehen und nicht mehr als 30.000Euro kosten. Ich habe lange, sehr lange gesucht und nichts, aber auch wirklich nichts annähernd ähnliches wie den Competizione gefunden. Und bezahlt hab ich um die 25.000,- neu mit 14 km aufm Tachometer. 2 sitzige Blech/Carbonbüchse ohne Klima für 44.000 war für mich kein Thema, hat mich aber auf den Competizione aufmerksam gemacht. Somit hat Fiat alles richtig gemacht, und ich ein Auto welches meine Wünsche und Anforderungen zu 100% erfüllt. Die Rennstrecke wird es wohl nie sehen.

    Es gibt auch für 30000€ besseres als den Competizione. Das ist doch ein vollkommen nutzloses Argument. Wenn einer einen Aston fährt sagst Du dem doch auch nicht, dass das Auto ein schlechtes Preis/Leistungsverhältnis gegen einen McLaren hat.
    Man kauft ein Spaßobjekt doch nicht nach dem Preis. Der BiPo kostet 10000€ Aufpreis und dafür bekommt man eine Sekunde mehr Ampelmojo, bessere AGA, besseres Fahrwerk, bessere Räder besseres Alles und das dann noch von namenhaften Herstellern ab Werk. Und man bekommt das gute Gefühl, etwas zu haben, was man so schnell nicht noch mal trifft auf der Straße.


    Es ist vielleicht bitter zu realisieren aber für den typischen BiPo-Käufer ist der Aufpreis zum Competizione wahrscheinlich nicht weltbewegend. Es ist ja wohl klar, dass man nicht 40k in ein Spaßmobil versenkt, wenn man nur 41k hat.


    Fazit: Leben und Leben lassen; jeder hat seine Daseinsberechtigung, auch der BiPosto.

    Mein Abarth 595C: Competizione 180PS, Rekord Monza, Podio Blau, Sabelt braun, Xenon, Interscope, Navi, 12 Uhr Flagge, Bremssättel Gelb, KW V1

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