Verrostetes Domlager tauschen

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Feiertag?
  • Abend zusammen,


    auch bei unserem neuen 500er ist Rost auf den Federtellern oben.
    Angelich wurden die Domlager vor einem halben Jahr gewechselt.
    Sind die beim 500er evtl. 2-teilig so das man ohne Dämpferausbau das obere Teil tauschen kann?

  • Über dem eigentlichen Domlager sitzt noch ein teller. Dieser fängt schonmal auf der Oberseite (da wo die mutter in der Mulde sitzt) an zu rosten. Diese Teller bekommst du einzeln. Bestell dir am besten auch direkt die Kunststoff Deckel für die Domlager mit damit sich kein Wasser mehr dort ansammelt.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Ah perfekt das man das einzeln bekommt.
    Teilenummer? Bzw. Soll es original Fiat abarth sein oder geht da jeder?

  • Die Deckel haben die Nummer: 51938656
    und die Teller:


    Die Deckel sind 2 pro Packung und die Teller sind einzeln.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Perfekt,


    morgen direkt mla bestellen. Was kosten die Teller?

  • Das kann ich dir leider nicht mehr sagen, aber es ist nicht übermäßig viel.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • 5,19€ für die Deckel (angeblich einzeln)
    13,60€ Teller / Stück

  • Bei mir waren jeweils 2 in einer Packung

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Ich hab bei Ebay die Febi Bilstein Domlager bestellt und eingebaut.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Die Plastikkappen sind ein nettes Gimmick, mehr aber auch nicht.
    Bei uns waren die Kappen Teil der "Serienausstattung"....


    Schwitzwasser sammelt sich trotzdem darunter und es fängt an zu gammeln.


    Gibt diverse Lösungen, ich habe alles um die Schraube herum, also den Teller, mit Mehrzweck fett ausgefüllt

    Geschwindigkeit stabilisiert...

    Mein Abarth 595: siehe Abarthistin959
  • Alternativ kann man auch bei K-Sport verstellbare Domlager bestellen und verbauen. Kosten 250.- Euro, sind aber wirklich sehr gut, rosten nicht und verstellbarer Sturz.

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