Zwischenfazit nach 6500km

Hallo zusammen, bitte Kaffee, Tee oder Kakao bereitstellen, dieser Text könnte etwas länger werden

Als großer Freund von Alltagstauglichen, minimalistischen Autos landet man entweder bei Lotus oder bei Abarth, da sich beide in ihrer Ursprungsphilosophie "kleine, leichte Fahrzeuge mit relativ viel Leistung" kaum unterscheiden.
Ich persönlich bin immer ein Riesen Fan der 1. Generation des Lotus Elise gewesen, ist aber leider im Alltag zu unpraktisch und teuer. Vor Jahren hab ich mal die Biografie von Carlo Abarth gelesen, geschrieben von Anneliese Abarth, und seitdem hab ich mich eigentlich mit Abarth "infiziert"

Da ich mich Anfang des Jahres nach bezahlbaren Neuwagen umsehen musste, kam eigentlich nur der Abarth 595 im Frage.
Also umgeschaut, gelesen, abgewogen, gefragt und gekauft.
Letztendlich ist es ein Neuer Serie 4, 145 PS, Pista Grau, Schaltgetriebe, geworden, als Sonderausstattung lediglich die 17 Zoll Touring Felgen und die Roten Bremssättel, so als kleiner Blickfang

Alles andere hätte ich nicht gebraucht, warum sollte ich dann dafür viel Geld bezahlen? Ich komme von einem Fahrzeug ohne Klimaanlage, also ist das für mich schon das Paradies. Für mich ist es genau das Auto das ich haben will.

So, jetzt aber zum Fahrzeug:

Sitzposition? Wenn man das erste mal einsteigt, will man zwangsläufig das Lenkrad an sich ranziehen, das das nicht geht weis man aber vorher bereits. Ich kann mit meinen knapp 1,90m aber bequem sitzen, knapp 10cm Freiraum über dem Kopf. Ich bin relativ dünn, von daher habe ich auch seitlich mehr als genug Platz. Alles in allem hab ich mich sehr gut an die Sitzposition/Höhe und die Lenkradposition gewöhnt, ist weder unangenehm noch störend und für mich absolut Langstreckentauglich.

Sobald aber der Zündschlüssel das erste mal gedreht wird, wird man als Petrolhead sofort anfangen wie blöd über beide Ohren zu grinsen. Ich bin ja erst skeptisch gegenüber der Serienauspuffanlage gewesen, aber ich finde, sie hat einen schon ganz guten kernigen, metallischen Klang. Gefällt mir.

Ich fahre eigentlich im Alltag nur im Normalen Modus, und nur bei Vollgas auf Landstraße oder kurzen Sprints im Sportmodus.
Im Sportmodus kann ich dem Auspuff beim schnellen schalten zwischen ca. 3500 und 4000 Umdrehungen einen Knall entlocken, klappt bei 8 von 10 Versuchen und bringt mich immer zum grinsen

Der Spritverbrauch hat sich bei mir vom entspannt durch die Stadt Eiern bis zum Spielen auf der Landstraße auf 7,5-8L eingepegelt,
Wenn man es auf die Spitze treibt, kann auch mit weniger als 6 Litern gefahren werden, dann macht das aber keinen Spaß.

Ich tanke eigentlich nur den Super 98 von Aral, weil nächstgelegene Tankstelle.

Die Motorleistung geht für mich absolut in Ordnung, im 3.-4. Gang ist das schon geil, wie der kleine Richtung Horizont rennt.
Bei Autobahn tut mir der Motor bei allem über 200 eigentlich schon fast leid, hier merkt man ganz klar, das der 595 für Landstraße gebaut wurde. Entspannt Autobahn ist dagegen recht entspannt, bei 120 km/h liegen knapp 3000 Umdrehungen an, will man beschleunigen, muss dank des kleinen IHI Turbos noch nichmal runtergeschalten werden.

Gerade im Bereich von 3000-5000 ist das schon richtig schick, was da an Drehmoment anliegt, Auspuffknallen inklusive!

Negativ ist mir der Lederschaltknauf aufgefallen, der fühlt sich an, als würde man mit einer riesigen Neandertaler-Keule schalten

Der Alu Schaltknauf wird wohl die erste Veränderung an meinem kleinen 595, evtl auch die Schaltwegverkürzung von G-Tech...
Das Serienfahrwerk macht soweit eigentlich seinen Job ganz gut, auch wenn mir hier der Vergleich zu anderen fehlt.
Es wird aber definitiv andere Federn bekommen, das Eibach pro Kit soll ja mit den Abarths ganz gut funktionieren und ich denke, allein schon dafür, das der kleine dann gerade steht, ist es die paar Euro wert. Ich fahre keine Rennstrecke oder so, hat mehr oder weniger nur optischen Nutzen.

Insgesamt bin ich aber mit dem Kleinen Chaoten sehr zufrieden, auch wenn jetzt die Türverkleidung anfängt zu klappern, aber das lasse ich alles über die Garantie richten.

Evtl will ich noch die Felgen Schwarz Pulverbeschichten lassen, so Glänzen die mir zu viel
Hab die hier irgendwo mal auf einem Foto in Schwarz gesehen, das sah schon schick aus.

Bei einer Softwareoptimierung Jucken mir natürlich die Finger, aber ich will mir die Garantie nich kaputt machen, aber wenn ich sehe, was bei MAZZA und G-Tech alles schönes gemacht werden kann.... das werden 2 lange Jahre

Ich freue mich jedenfalls jeden Tag über den kleinen und ich glaube nich, das sich das in den nächsten Jahren ändert

So, jetzt aber danke fürs lesen und schönen Abend noch

Das Super 98 haben irgendwie nur noch die wenigsten, die meisten haben nur 95 und ultimate 102, von 5 Aral in der Nähe hat nur noch 1 das normale 98.

Kein IHI? Ganz sicher? Den Garret haben doch nur Turismo und Competitione, oder?

Moin, kein Problem, das kann man schon mal verwechseln

Den G-Tech Gang hatte ich tatsächlich auch schon im Auge. Ich hab nur bedenken, das er dann im 5. Gang evtl. n bisschen behäbiger wird. Kann das jemand bestätigen, oder ist das übertrieben?

Ja, hab ich gelesen. Danke für den Tipp mit dem Ladeluftkühler!

Für mich hat erstmal die Schaltung und das Fahrwerk Priorität, alles andere ergibt sich dann nach spätestens knapp 1,5 Jahren

Danke für den Hinweis und den Link.
Scheint ja schon Serie gar nicht so schlecht zu sein