Abarth Logos in Carbon ?

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Feiertag?
  • Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • oh, gar nicht gesehen :P

    Mein Auto: MiTo QV MultiAir, Ragazzon Mittelrohr und Endschalldämpfer, Pogea Racing Stage 1plus Software, Lowtec 30/35 mm Tieferlegungsfedern, Lester Heckdiffusor, Sabelt Halbschalensitze, verstärkte Whiteline Koppelstangen, Forge Ladeluftkühler, A. Trucco Kurbelgehäusedruckminderer, gelochte Brembo Xtra Scheiben vorne und gelochte MTEC Scheiben hinten, leichtere Scara73 Riemenscheibe und Freilauf, PTP Turbodecke, SEV Head Balancer V-2 und Typ F, SEV Wheel-R, SEV Radiator N-2, Inside Ignite REV Zündspulen und VSD alpha 16V Steuergerät, Orque Auspuff- und Motorerdung inkl. Superkondensator, A. Trucco Drosselklappenspacer, Powerflex Motor- und Getriebelagereinsatz (gelb), Orque Drehmomentstütze, OMP Motorraumversteifung, Orque Radhausstreben, Forge Querlenkerstreben, OMP Querlenkerabstützung, DNA Racing Heckstabilisator, zentrale DNA Racing Karosseriestrebe, Ultra Racing Längsstreben, Orque Heckdomstrebe, Eigenbau Strebe hinten unten und Fußraum hinten, Orque Antivibrationsscheiben, Distanzscheiben rundum (SCC vorne, H&R hinten), Novitec Sport Shifter, Clos Schaltwegsverkürzung, GFB DV+ Blow Off, HG Performance Air Intake mit umgebauten Luftftilterkasten inkl. Tensor Race Filter, Carbonaußenspiegel, Koshi Carbonlenkradblende, -zündschlüsselcover, -scheinwerferrahmen, -DNA-Schaltercover, -scudettocover, -türgriffcover (innen und außen), -mittelkonsolblende und -rückspiegelblende, Novitec Carbonantennenfußcover, Clos Carbonantenne, Orque Carbongurtschlosscover, Cloisonné Embleme, Carbon QV-Logos, schwarze Seitenblinker
  • Ich habe mir das vorne mal angesehen, weil ich mir die Dinger selber in Carbon machen möchte.
    Für mich sah das erst mal gar nicht einfach aus, an die Schrauben ran zu kommen.


    Vielleicht kann uns ja jemand genaueres sagen?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Guten Nabend.
    Da müsst ihr den Stoßfänger für abnehmen.
    Das Logo ist im Schwert extra verschraubt.
    Das Schwert selber und der Lufteinlass sind mit diesen
    Blechclips befestigt.


    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Hallo Randall,
    um das vordere Emblem abzuschrauben und nicht die ganze Front abzubauen, muss man bei geöffneter Motorhaube die vier dicken Torx-Schrauben oben rausdrehen, die zwei
    dicken Torx-Schrauben rechts und links im Radhaus, die die beiden
    Kotflügelteile zusammen halten rausdrehen,



    dann muß man die Halteklipse der beiden Kotflügelteile forsichtig lösen, erst dann kann man die
    Schürze etwas vorziehen und mit einem Arm und ich glaube es ist eine
    10er Nuss eine Mutter, vom Abarth Emblem lösen.


    Zusätzlich mus mann die besagten
    Halteklipse von dem Abarth Emblem an den Flügeln sowie für den Lufteinlass
    abnehmen. dazu habe ich sie etwas vorgefummelt und dann die
    Kunststoffstege mit dem Seitenschneider abgekniffen.


    evtl. habe ich noch Bilder der demontierten Front (dort sieht man die Halteklipse)



    Ist nicht einfach.


    Der Zusammenbau ist dafür einfacher


    Gruß René :top:

  • Es gibt also keinen Weg ohne Abbau des Stoßfängers?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Hallo Seppo,
    was auch immer vielleicht möglich ist...
    Du kannst das Emblem und den Lufteinlass bei demontierten Stoßfänger
    auf jeden Fall deutlich schöner wechseln.


    Bei den kleinen Blechclips musst du eine der "Nasen" aufbiegen um sie heile ab zu bekommen.
    Hab ich z.B. mit nem Schlitzschraubendreher in Größe Uhrmacherwerkzeug gemacht.


    Hinterher die Blechnase wieder zurück biegen und du kannst die Clips wieder benutzen.
    Die Kunststoffstifte auf dennen die Blechclips sitzen sind auch nicht besonders robust.


    Es ist wirklich angenehmer wenn du frei arbeiten kannst...


    Überlege dir doch ob du bei der Gelegenheit noch die ein oder andere Arbeit erledigen kannst :thumbup:


    Ich habe beim Austausch gegen lackierte Teile gleich die drei grauen Lüftungsgitter gegen die schwarzen
    ersetzt.


    Um den Stoßfänger abzunehmen gibt's hier ne Menge nützliche Tipps.


    Das meißte hat René ja schon beschrieben.


    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau

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