DIY Tutorial: Ausbau der "Gurtdurchführung" im Fahrer und Beifahrersitzt

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  • Hi Leute,


    hier mal ein kleines Tutorial wie man die Silbernen Plastikteile im Fahrer- und Beifahrersitzt ausbaut, falls jemand vorhat sie zu lackieren, Plasti-dippen, Folieren oder einfach weil man Langeweile hat :D


    Man benötigt:


    1 x Kreuzschlitzschraubendreher
    1 x viel Geduld
    und ganz viele Schimpfwörter :D


    Also fangen wir an:


    Man fängt an der Vorderseite des Sitzes an und greift mit den Fingern jeweils in die linke und rechte obere Ecke. :!: ACHTUNG DIE KANTEN SIND SCHARF :!: am besten ist ihr positioniert die Finger ungefähr dort wo die roten Kreise sind


    Bild1.jpg


    Sobald man die Finger positioniert hat und sie zwischen Plastik und Sitzt "eingeklemmt" sind, zieht man leicht ruckartig (oder wie bei mir mehrmals) leicht schräg nach unten zu Euch (glaubt mir es hat mich fast wahnsinnig gemacht also nicht gleich aufgeben wenn sich die 2 Teile nicht gleich lösen)

    Danach sollte es an der Oberseite herausstehen so wie bei dem Bild mit den roten Kreisen.


    Wenn Ihr diesen Teil erledigt habt (und glaubt mir das ist der schwirigste Teil an dem ganzen ausbau) müsst ihr das Plastikteil durch leichtes links und rechts gewackel und geruckel herausziehen.


    Bild2.jpg


    Sobald ihr den ersten Teil der "Gurtdurchführung" heraussen habt und beiseite gelegt habt, seht ihr 4 Kreuzschlitzschrauben (leider konnte ich die oberen 2 nicht ordentlich fotografieren aber ich habe sie Euch wieder mit roten Kreisen eingezeichet)


    Bild3.jpg


    Nicht wundern wenn ihr die Schrauben rausdreht, das die Schrauben sich quasi auf der stelle drehen. Es sind Selbstschneidendeschrauben. Sobald Ihr merkt das sich die Schraube nicht mehr weiter raus dreht, zieht sie einfach herraus.


    Die oberen 2 Schrauben sind nur bedingt einfach zu lösen, da die Polsterung des Sitzes ein wenig im weg ist.


    Sobald Ihr die Schrauben heraussen habt, könnt Ihr den hinteren Teil der "Gurtdurchführung" herausziehen.


    Und somit sind wir auch schon wieder fertig mit dem Tutorial 8)


    Zusammengebaut wird dann natürlich in umgekehrter Reihenfolge ;)


    Hier noch 2 Bilder wo Ihr seht, wie die 2 Teile im Sitzt zusammengesteckt sind.


    Bild4.jpg


    Bild5.jpg


    Viel Spass beim probieren :thumbsup:


    Wenn Ihr Fragen habt, einfach stellen :)

    Mein Abarth 500: CSC-Anlage ab KAT mit 60er Durchmesser und den 2 kleinen Dämpfern, 200 Zellen Kat von Scara73, Rückbank komplett entfernt, Stage 2 + Soundoption + Launch Control + Leistung am Sportknopf von Mazza Engineering, Pipercross Luftfilter, geschlossenes Blow Off von Bonalume
  • Danke Patrick für das ausführliche Tutorial :thumbsup:


    bist ein wahnsinniger haha :D zeig mal das Ergebnis!!! :anhimmel:

    Mein Abarth 595: Turismo / Xenon / BiColor / H&R Tieferlegungsfedern / kommt aber etliches dazu nachm Winterschlaf
  • ist zwar schon mit Sprühfolie eingesprüht und trocken, aber eingebaut wird erst nach der Arbeit ;-) Ergebnis siehst Du heute abend ;-)

    Mein Abarth 500: CSC-Anlage ab KAT mit 60er Durchmesser und den 2 kleinen Dämpfern, 200 Zellen Kat von Scara73, Rückbank komplett entfernt, Stage 2 + Soundoption + Launch Control + Leistung am Sportknopf von Mazza Engineering, Pipercross Luftfilter, geschlossenes Blow Off von Bonalume
  • Super Tutorial. Danke für deine Mühe!


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Kein ding Apollo.


    Habe ich gerne gemacht :-)

    Mein Abarth 500: CSC-Anlage ab KAT mit 60er Durchmesser und den 2 kleinen Dämpfern, 200 Zellen Kat von Scara73, Rückbank komplett entfernt, Stage 2 + Soundoption + Launch Control + Leistung am Sportknopf von Mazza Engineering, Pipercross Luftfilter, geschlossenes Blow Off von Bonalume
  • Danke LPE-A500 für dein Tutorial.


    Habe Sie heute ausgebaut - Morgen werden Sie mit Carbonfolie verschönert - War dank dir eine Sache von 5 Minuten - Es hilft nachdem man eine Seite "angeklippt" hat, diese dann mit einem Schraubenzieher zu stabilisieren. Auf der anderen Seite bekommt man es dann easy raus :thumbsup:

    :evil: :evil: :evil: :evil:

    Mein Abarth 500C: A500 Bicolore schwarz weiß / Novitec 30mm Spurplatten pro Achse / H&R Federn 30/30 / ESD made bei Hansi / ASA AS Tec 2 Felgen glossy schwarz / LED Beleuchtungen und viel Carbonfolie ;)
  • Freut mich wenn Dir mein Turorial helfen konnte :thumbsup:

    Mein Abarth 500: CSC-Anlage ab KAT mit 60er Durchmesser und den 2 kleinen Dämpfern, 200 Zellen Kat von Scara73, Rückbank komplett entfernt, Stage 2 + Soundoption + Launch Control + Leistung am Sportknopf von Mazza Engineering, Pipercross Luftfilter, geschlossenes Blow Off von Bonalume
  • Moin,


    @ MADR:
    Stellst du noch Bilder ein?


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Klar - Stell ich euch morgen rein - Amaturenbrett wurde schon gemacht ;)

    :evil: :evil: :evil: :evil:

    Mein Abarth 500C: A500 Bicolore schwarz weiß / Novitec 30mm Spurplatten pro Achse / H&R Federn 30/30 / ESD made bei Hansi / ASA AS Tec 2 Felgen glossy schwarz / LED Beleuchtungen und viel Carbonfolie ;)
  • So jetzta hat etwas gedauert


    TOM-595C - Die Bilder sind auf meinem Profil



    Gruß Marco

    :evil: :evil: :evil: :evil:

    Mein Abarth 500C: A500 Bicolore schwarz weiß / Novitec 30mm Spurplatten pro Achse / H&R Federn 30/30 / ESD made bei Hansi / ASA AS Tec 2 Felgen glossy schwarz / LED Beleuchtungen und viel Carbonfolie ;)
  • Hallo Marco,


    einen schönen Abarth hast du.
    Weiß/schwarz hätte mir auch gefallen. :)
    Die "Carbonteile" sehen echt edel aus.
    Die Arbeit hat sich auf jeden Fall gelohnt. :top:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

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