Neue Sitze

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  • Hallo zusammen,


    ich besitze einen Abarth 500 BJ. 2013 und habe die Standardsitze. Nun würde ich gerne Rennsportsitze (keine Schalensitze) einbauen. Am liebsten die Leder-Sabelt-Sitze aus dem 595. Nun wurde mir beim Autohaus Hemmerle gesagt, dass dies nicht möglich ist, das meine verbauten Sitze einen Seiten-Airbag haben und die Sabelt eben nicht. Dadurch würde die ABE des Autos erlischen. Hat man denn keine Möglichkeit, da was zu machen bzw. welche Sitze kann ich denn verwenden? Ich kenn mich leider überhaupt nicht aus ...


    Vielen Dank für Eure Hilfe.

    Mein Abarth 500: G-Tech 179 PS, 302 Nm, G-Tech Wastegate-Ventil, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Biposto Endrohre, G-Tech Schaltwegverkürzung, Biposto Frontgrill, Bilstein B12 Pro Kit Sportfahrwerk, OZ Leggenda 17 Zoll, Recaro Sportster CS Performance Edition, Distanzscheiben 10/15 mm, Pioneer Entertainmentsystem, div. Carbonteile
  • Falsche Aussage. Dein Abarth ist mit 5 Airbags homologiert. Die Sabelt sind also problemlos (!) und zulässig.

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • Servus!


    Ja, die Sabeltsitze haben keine Seitenairbags. Alternative zu den Sabeltsitzen wären Koenigsitze bzw. Recaro. Preislich kenne ich mich da gar nicht aus.


    Aber vielleicht melden sich ja noch die Spezialisten hier zu Wort.


    Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Hi!


    Ich kann zumindest mit erlebtem / eigenersammeltem Halbwissen dienen:
    Als ich mich damals nach besserem Gestühl umgeschaut habe, standen für meine Emi der König K5000 und der Recaro (Cross) Sportster CS eintragungsfähig in Aussicht.
    Die Sitze kommen je nach Konfiguration ab 900+ €/Paar (König) bzw. 1.800+ €/Paar (Recaro), zzgl. Schiene, Konsole, Montage, TüV...
    Die König starten allerdings nur spartanischer, entsprechend konfiguriert kommen sie preislich recht nahe an die Recaro ran.


    Ich wurde damals auch vom TüV darauf hingewiesen, dass mit serienmäßig mit Seitenairbag ("SAB") ausgelieferte Fahrzeuge nicht auf Sitze ohne eben jene umgerüstet werden können.
    In meinem Fall kam Emi als 595 Turismo ja serienmäßig mit SAB, und also wollte man zunächst nicht so wie wir wollten.
    "Turismo" ist aber nur eine Ausstattungsvariante, die gemäß Katalog/Preisliste/Konfigurator auf Sabelts ohne SAB umgerüstet werden kann.
    Zusätzlich gibt es mit "Competizione" eine weitere Ausstattungsvariante, welche serienmäßig ohne SAB auskommt, gehen täte es analog speedy123 prinzipiell also durchaus.


    Strenggenommen gibt es allerdings Hürden, z.B. darf "man" die SAB-haltigen Sitze nur mit entsprechender Befähigung (Sprengmeister?) ausbauen.
    Meiner Werkstatt zufolge gilt dies auch für jegliche Prüf-/Kontrollarbeiten hinsichtlich der SAB-Stillegungssätze nach erfolgter Umrüstung.
    In Hessen scheitert zudem offenbar (hörensagen / Stammtisch FFM) jeder Versuch der Eintragung - unabhängig vom TüV-Gutachten - an der pauschalen Weigerung des zuständigen Amts.


    Ich habe mich letztendlich für die König K5000 entschieden, und im zweiten Versuch (nach Vorbesprechung mit dem Sachverständigen) auch problemlos eingetragen bekommen (Sitzportraits z.B. hier -Link- Bild anklicken zum Vergrößern).


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • So, ich war nochmal beim Hemmerle wegen einer kleinen Reparatur und habe nochmals wegen den Sabelt Sitzen einen anderen Angestellten gefragt. Von dem kam die Aussage, dass der Wechsel der Sitze kein Problem darstellt und dass der Neueinbau nur vom TÜV abgenommen werden muss. Hm ....

    Mein Abarth 500: G-Tech 179 PS, 302 Nm, G-Tech Wastegate-Ventil, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Biposto Endrohre, G-Tech Schaltwegverkürzung, Biposto Frontgrill, Bilstein B12 Pro Kit Sportfahrwerk, OZ Leggenda 17 Zoll, Recaro Sportster CS Performance Edition, Distanzscheiben 10/15 mm, Pioneer Entertainmentsystem, div. Carbonteile
  • Schon nicht mehr ganz so unrichtig. Nur das mit dem TÜV ist bestenfalls Wunschdenken für den "Neueinbau". Also frag da nochmal deutlicher nach. Gibt ja genügend Ansprechpartner.

    Servus ^^ Ich bin gegen Rasen auf den Autobahnen und Schnellstrassen. Ich bevorzuge glatten Asphalt!

    Mein Abarth 500: Sie wurden verwarnt Umgangsform: Angriffe im Beitrag gegen Forumpartner und Unterstellung Illegaler Vorgehensweise gegen die Firma.
  • :ungeduldig:

    Gibt ja genügend Ansprechpartner

    Die sollen aber doch eigentlich was schaffen... :D ? Und die ständige Rumfragerei bringt nur Unruhe in den Verkaufsraum :huh:
    Wobei mich schon interessieren würde, ob sich dort nun die Reinemachfrau, die Kaffeeköchin, der Gärtner oder der Autowäscher besser in Sachen Sabelt-Sitze auskennt :rotwerd: .


    Bajheera:
    Ich fürchte, du brauchst professionelle Hilfe :top: - laut letztem Fahndungsfoto sieht er dort so aus: (Link: Abarth Hemmerle, er outet sich weiter unten bei "Kontakt") 8)
    Der Sabelt Sitz war/ist Ausrüstoption für den A500 ab Werk, damit muss es eine Möglichkeit in deinem Sinne geben.
    Vermutlich hat der Sabelt Sitz über die Homologation eine entsprechende ABE bzw. Freigabe, evtl. müssen aber wegen der ürsprünglichen Auslieferung deiner Rennsemmel mit Seitenairbag ebenjene TüVseitig ausgetragen werden ?( .
    Genaueres kann dir dazu ganz bestimmt der verlinkte Verkäufer sagen, während er seiner Berufung folgend den Kaufvertrag aufsetzt und den Einbautermin mit der Werkstatt klarmacht :thumbup: .


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

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  • Ich komme aus Wiesbaden und bin ab und an auch beim Stammtisch FFM dabei und kann aus persönlicher Erfahrung sagen, das eine Eintragung der Recaros in Hessen kein Problem darstellt.
    Die meisten Prüfer in Hessen selber stellen sich eigentlich immer quer, da denen der Aufwand für eine Abnahme zu groß ist oder sie sich nicht auskennen.
    Die Abnahme sollte bei Raeder oder Knoop Motorsport kein Thema sein und die Papiere müssen dann nach Marburg-Biedenkopf zur Kontrolle und Genehmigung geschickt werden, danach kann man den Kfz-Schein nachtragen lassen.

    Mein Abarth 595: (Alt: 160ps, Ausgeräumt, Recaro Pole Position, Schroth Profi III Asm, V-Maxx 330mm + Stahlflex, Feredo DS Perfomanc, Castrol Srf Racing, Team Dynamics ProRace 1.2, Toyo R888r, KW Competition Fahrwerk mit Uniball-Domlagern by Raeder Motorsport) neu: Abarth 595 esseesse, MB Design KV1, Spurplatten 15mm, Stehbolzen und Sturzschrauben

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