Reifen schmaler als angegeben - Erfahrungen

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Feiertag?
  • @ ThirdFace:


    Vergiss meinen zweiten Beitrag, der Inhalt ist etwas sehr konfus. Man sollte vielleicht nicht etwas zwischen Tür und Angel schreiben bzw. seinen Post nochmal durchlesen.


    Sicher hat die von dir angegebene DIN etwas mit PKW Reifen zu tun, nur werden die Reifen unter deinem PKW nach der ECE normiert. Man könnte es sicher auch nach DIN normen, macht man aber in diesem Fall nicht, da es eine EU-Richtlinie ist.

    Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben. - Walter Röhrl

  • @ ThirdFace:


    Vergiss meinen zweiten Beitrag, der Inhalt ist etwas sehr konfus. Man sollte vielleicht nicht etwas zwischen Tür und Angel schreiben bzw. seinen Post nochmal durchlesen.


    Sicher hat die von dir angegebene DIN etwas mit PKW Reifen zu tun, nur werden die Reifen unter deinem PKW nach der ECE normiert. Man könnte es sicher auch nach DIN normen, macht man aber in diesem Fall nicht, da es eine EU-Richtlinie ist.

    :top:



    Richtig, nach ECE normiert und nach DIN hergestellt. ;)


    Thema sollte also jetzt geklärt sein. :boring:

  • Was mich immer wieder sehr erheitert ist wenn Leute die absolut keine Ahnung von der Realität haben(thirdface,dingdong,..) fest an einer Meinung festhalten obwohl es kompletter Blödsinn ist!! :)
    Volle Theoretiker mit null Ahnung von der Praxis und noch schön Grün hinter den Ohren!
    215 ist 215 und pasta!! :D

  • Was mich immer wieder sehr erheitert ist wenn Leute die absolut keine Ahnung von der Realität haben(thirdface,dingdong,..) fest an einer Meinung festhalten obwohl es kompletter Blödsinn ist!! :)
    Volle Theoretiker mit null Ahnung von der Praxis und noch schön Grün hinter den Ohren!
    215 ist 215 und pasta!! :D

    Aus diesem Beitrag lässt sich folgendes schließen:


    • Entweder du kannst nicht lesen
    • oder du kapierst es nicht
    • oder es ist etwas von beidem (das wird wohl der Fall sein!)


    In diesem Sinne, Herr KfZ-Techniker, schönen Abend noch! :rotfl:


  • Was mich immer wieder sehr erheitert ist wenn Leute die absolut keine Ahnung von der Realität haben(thirdface,dingdong,..) fest an einer Meinung festhalten obwohl es kompletter Blödsinn ist!!
    Volle Theoretiker mit null Ahnung von der Praxis und noch schön Grün hinter den Ohren!
    215 ist 215 und pasta!!



    ;( ;( :top:
    jetzt hast es uns aber gegeben
    .....süß und sowas soll 28 sein !!

  • oh je, diese gegenseitigen Angiftungen sind echt ätzend. :thumbdown:


    zurück zum Thema.......


    fest steht, das ein Reifen Toleranzen in der Reifenbreite (bis zu 4%) aufweisen kann, laut ECE-Regelung 30. Oder ?


    Ein Reifen baut für mich optisch breiter auf, wenn die Lauflächenbreite sich immer mehr der Reifenbreite annähert (siehe Abbildung). Dadurch wir die Reifenflanke gerader gestellt. Dies hat zur Folge, das ein Reifen mit einer relativ geraden Flanke im Radhaus mehr Platz benötigt um nicht an die Radlaufkante zu stoßen. Dies sehe ich bei meiner Bereifung (siehe Seite 1). Der Semislick hat eine fast gerade Flanke gegenüber den Pirellis. Deren Reifenflanke "bricht" kurz nach dem Felgenhorn nach innen weg.


    Also ist für mich der Semislick rein optisch ein breiter Reifen und der Pirellireifen ein schmalerer Reifen bei gleicher Reifenbreite.......

    Dateien

    Mein Abarth 500: G-Tech RS-S Evo + LLK + GT270-RS, Sperrdiff.
  • @ Falli11
    Du sagst es ja selbst: optisch!
    wie es dann messtechnisch auf einer felge aussieht ist wieder was ganz anderes,da haben wir wieder die von dir gelinkte "form"
    da ist es dann die reifenbreite die hier ausschlaggebend ist !...ich hoffe du verstehst was ich meine :D


    ohne felgen sieht der eine schlanker aus, aber auf der selben felge haben sie das selbe maß...


    um auf das problem des Frederstellers zurück zukommen!
    bei ihm schleift es ja innen und ich glaube nicht das ihm da ein "schmalerer" 215er(dadurch hätte er evtl. ja nur paar mm mehr luft....aber nur auf einem sehr begrenzten raum) hilft!
    er muss ja nur "mehr" als sonst einfedern dann hat er ja wieder das problem, das er irgendwo aneckt im radhaus


    ich tendiere hier immer noch zu einer spurverbreiterung! da ist es sicher das man "spielraum" gewinnt..


    mfg

  • ThirdFace und DingDong,
    Lasst es einfach. Es wird keine Antwort kommen die ihr erwartet!! ;)
    Ich kann mir immer noch nicht Vorstellen das da sooooo riesige Unterschiede sein können. Und jetzt kann man ja noch über Negative Camber Angle reden oder Luftdruck,........"verändert" ja alles den Reifen!! :P


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Also erstmal sollten hier einige kurz tief Luft holen und wieder etwas lockerer werden.
    Ich habe Pirelli und Hankook in den selben Dimensionen auf den selben Felgen gehabt.
    Fakt ist, daß die Reifen an der SEITE unterschiedlich breit waren. Die Lauffläche hab ich nicht gemessen.
    Die Pirellis waren um ein Vielfaches bauchiger als die Hankooks. Bemerkbar war das, da der Abstand von Reifenaussenseite zum Kotflügel hin unterschiedlich war.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN

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