Spurverbreiterung Abarth 500 was beachten?

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  • Hallo zusammen,


    ich habe hier so einiges zu dem Thema gelesen und bin mal schlauer und mal nicht schlauer geworden.


    Daher meine noch übrigen Fragen:
    Wie viel mm sind pro Achse mach- & eintragbar? sind pro Achse 40mm machbar? Also auch vorne ohne zusätzlichen Aufwand am Kotflügel?


    Wie wichtig sind Zentrierringe? Auf der Suche habe ich Distanzscheiben mit und ohne gesehen.


    Vielen Dank & Viele Grüße

    Viele Grüße,
    l4w

    Mein Abarth 500C: Mazza Engineerig, BMC, ASSO ESD, 10mm VA, 20mm HA, dunkele Blinker & Rücklichter, H&R 20/35mm
  • Meine Er-FAHRUNG zum Thema Spurverbreiterung mit meinem ehemaligen Fiat 500C S mit 16' 195er Bereifung:


    Eine Spurverbreiterung bringt tatsächlich "a bisserl" was, technisch und optisch.
    Der 500'er liegt dank der breiteren Spur dann etwas satter auf der Straße.
    Hinten hatte ich 2x20mm und vorne nur 2x10 mm. Beides von H&R. Eibach ist etwas teurer.
    So habe ich es auch vom TÜV abgenommen bekommen. Hinten waren 2x20 mm allerdings das Maximum des Möglichen mit der vorgenannten Bereifung. Der 500'er in der S-Version dürfte da dem Abarth entsprechen.
    Optisch war das ganz toll, aber technisch würde ich diese Kombination nicht empfehlen. Der 500'er neigt als Fronttriebler sowieso zum Untersteuern und dieses Manko wird mit einer hinten breiteren Spur leider noch verstärkt. Daher werde ich meinen A500C vorne und hinten gleich und zwar mit 4x15mm aufrüsten. Damit und mit dem TTC sollte das Untersteuern kein größeres Problem sein. Vorne dürften 2x15mm das Maximum des Möglichen sein.


    Gruß

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h

    2 Mal editiert, zuletzt von A500C ()

  • Vielen Dank, das hat mir auf jeden Fall schon weiter geholfen!

    Viele Grüße,
    l4w

    Mein Abarth 500C: Mazza Engineerig, BMC, ASSO ESD, 10mm VA, 20mm HA, dunkele Blinker & Rücklichter, H&R 20/35mm
  • @ 14w,
    Mein Abarth bekommt kommende Woche neue Felgen und Reifen. Da das 8x18 Felgen mit ET 27 sind und die Spurplatten nicht mehr passen, verkaufe ich dann hinten 40mm h&r und vorne 30mm Spurplatten.
    Fall Interesse sende mir ne Nachricht


    Schon VERKAUFT!!

    Mein Abarth 595C: A595c Pista Grau/ Officina Rot Trennlinie Weiß- Estetico Grau- Record Monza + G-Tech EVO Kit Euro6 184,0PS / 309,7NM, langer 5. Gang, 8,5x18 Pogea X-cut Felgen

    Einmal editiert, zuletzt von gid ()

  • Wie viel mm sind pro Achse mach- & eintragbar? sind pro Achse 40mm machbar? Also auch vorne ohne zusätzlichen Aufwand am Kotflügel?
    Wie wichtig sind Zentrierringe? Auf der Suche habe ich Distanzscheiben mit und ohne gesehen.

    Hallo auch,
    das kommt auf deine Felgen an.
    Mit Serienfelgen haben einige vorn 30mm/hinten 40mm zulässig kombiniert.
    Mit von der Serie abweichender Einpresstiefe kann das aber bereits zuviel werden (vgl. Beitrag von gid).
    Ich fahre auf Felgen mit ET35, und konnte vorne gerade mal 20mm, hinten 30mm Spurverbreiterung TüV-Süd-konform unterbringen.


    Ob du Zentrierringe benötigst, musst du der ABE entnehmen. Werden diese gefordert, kommst du in Sachen ordnungsgemäßer Zulassung nicht um sie herum.


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Danke für die Infos!


    Bekomme nun im November 20mm. Ich überlege, ob ich die schon auf den Winterreifen fahren (16er) oder erst zum Sommer warten soll.
    Müssen dann wahrscheinlich auf beide Felgen eingetragen werden oder?

    Viele Grüße,
    l4w

    Mein Abarth 500C: Mazza Engineerig, BMC, ASSO ESD, 10mm VA, 20mm HA, dunkele Blinker & Rücklichter, H&R 20/35mm
  • Der TÜV nimmt sie für eine best. Rad/Felgen/Reifenkombination ab (sofern es denn auch passt :) ). Richtig und wichtig ist eben auch, wie Tom schon schreibt, welche ET die Felgen haben.
    Bei der Abnahme einfach darauf achten, die Eintragung für die jew. Spurplatten mit der geringstmögliche Felgen-ET zu bekommen, denn dann gehen Felgen mit höherer ET (= tiefer) grdsl. auch.
    Oder noch einfacher: Sommer wie Winter die gleiche Reifengröße auf Felgen mit gleicher ET fahren, denn dann klappt das auch mit der Rennleitung bzw. man erspart selbigen den Denksport, denn die sind nicht immer so besonders sportlich eingestellt ^^


    Oder man hat zu jeder Felge die passenden Spurplatten und die jeweilige TÜV-Eintragung, was für meinen Geschmack aber etwas zu aufwändig wäre! Aber jeder so, wie er nicht will :whistling:


    Gruß

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h

    2 Mal editiert, zuletzt von A500C ()

  • 20mm

    das wären dann wohl 10er Spurplatten. >> hochkritisch wegen der Zentrierung !!!


    Nimm 4x15 mm und du hast keinen Ärger!

  • welche ET haben eigentlich diese Orginal-Felgen, 16'Serie?

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h
  • Es sollen diese hier werden:
    http://www.abarth-forum.de/mar…ch-pro-spacer-2x10mm.html


    Sollte doch eine Probleme wegen der Zentrierung geben oder?


    _
    Ich würde am Liebsten Winter & Sommer die selben Felgen fahren, jedoch finde ich keinen bezahlbaren Felgensatz von Fiat..


    Habe zudem noch 16er Dezent L si ET 35 zum Kauf des Fahrzeuges bekommen, diese ich so niemals gekauft hätte^^

    Viele Grüße,
    l4w

    Mein Abarth 500C: Mazza Engineerig, BMC, ASSO ESD, 10mm VA, 20mm HA, dunkele Blinker & Rücklichter, H&R 20/35mm
  • Wir haben im Sommer die 7x17 ET38 Felgen mit den 205/40er Reifen verbaut und fahren vorne die Eibach 2x10mm und hinten die Eibach 2x15mm. Das funktioniert wunderbar.
    Im Winter fahren wir die 16 Zöller mit den 195/45er Reifen und lassen die Spurplatten dann ab damit die Aluscheiben nicht so vergammeln vom Salz. Wir haben extra die von Eibach genommen weil es hier und da Hersteller von Spurplatten gegeben hat wo bereits nach kurzer Zeit die Zentrierung weggebrochen ist. Die Eibach halten bisher problemlos und sind für mich somit auch empfehlenswert

  • Müssen dann wahrscheinlich auf beide Felgen eingetragen werden oder?

    Wenn du sommers wie winters mit Serienfelgen unterwegs bist, wird pauschal *i.V.m. allen Serien Rad/Reifen Kombi* eingetragen.
    Für nicht Serien-Felgen solltest du auf alle Fälle die ABE in gedruckter Form zur Eintragung mitnehmen, spart Nerven.


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • _

    Ich würde am Liebsten Winter & Sommer die selben Felgen fahren, jedoch finde ich keinen bezahlbaren Felgensatz von Fiat..

    Habe zudem noch 16er Dezent L si ET 35 zum Kauf des Fahrzeuges bekommen, diese ich so niemals gekauft hätte

    Achtung: Das Thema Distanzscheiben/Spurverbreiterung/Spurplatten und Zubehörfelgen ist äußerst kritisch :!:
    Habe selbst für den Winter 16er Dezent Felgen gekauft und nicht weiter darauf geachtet, dass diese, wie die meisten aus dem Zubehör, einen 100er Lochkreis haben. Der 500er hat einen 98er Lochkreis. Bei den Felgen waren also Lochkreisversatzschrauben dabei. So weit, so gut oder eben auch nicht. Nun hatte ich die H&R-Spurverbreiterungen in 4x15 mm (30mm pro Achse) samt den längeren Radschrauben bestellt (die Fiat Originalschraube hat ne Gewinde-/Schaftlänge von 22mm, die Schrauben für die Spurplatten brauchen also 22mm plus 15 mm, ich hatte aber 40er). Hierzu muss man wissen, dass sowohl Eibach als auch H&R seine Spurplatten bis 15mm - leider, aber wohl technisch nicht anders machbar - nur als einfaches Durchstecksystem anbietet und erst ab 20 mm (40 auf der Achse) zum direkten Verschrauben an der Radaufnahme.
    Bei der Montage der Winterräder auf der Dezent-Felge am Samstag nun die böse Überraschung: ich hatte nur die normalen längeren Radschrauben oder die Lochkreisversatzschrauben mit 22mm Schaftlänge. Ergebnis: die Spurplatten mussten draußen bleiben. Weder mein Reifenhändler noch irgendein Zubehörler in München hatten Lochkreisversatzschrauben mit einer Schaftlänge von mind. 37mm für Fiat verfügbar (beim ATU haben mich doch allen Ernstes zwei Mitarbeiter gefragt, was denn Lochkreisversatzschrauben sein sollen, soweit dazu :wacko: ).


    Nun darf ich schauen, wo ich noch schnell Lochkreisversatzschrauben M12x1,25x38mm Kegel 60 SW 17 herbekomme, da in dieser Woche mein neues Fahrwerk montiert wird und dann auch die Spurplatten mit montiert werden sollen.


    Gruß









    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h
  • Hi A500C,
    berichte doch bitte von der Eintragung, oder ist die gar nicht nötig, weil ABE? - bei meinen OZ hatte ich leider keine längeren Versatzschrauben nehmen können, da nicht im Gutachten...
    Wie ist das bei den Dezent? Gibt es da ein Gutachten?
    Ciao
    Ralfisti

    Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: Anfang September gibt es News ;-)
  • Hi Ralfisti,


    danke für den Hinweis. Die Eintragung ist noch nicht erfolgt bzw. eine TÜV-Vorfahrt steht mir erst noch bevor, weil das Fahrwerk (Koni FSD gold, Eibach-Pro-Kit + die Spurplatten) erst diese Woche eingebaut werden.
    Die Dezent L Dark 16' haben zwar ne ABE, aber ob die auch mit Lochkreisverstzschrauben gilt, weiß ich nicht/habe ich noch nicht geprüft. Ich sehe hier schon Probleme auf mich zukommen ....


    Die Alternative wäre dann wohl die Verwendung von Lochkreisadaptern (98 auf 100), denn dann könnte ich ja wieder kürzeren Lockreisversatzschrauben nehmen.
    Von H&R gibts die Adapter wieder nur ab 20mm (40 auf der Achse), was jedenfalls vorne zu viel sein dürfte.
    Schippan bietet welche mit 16mm (32 auf der Achse) an, aber wohl ohne Gutachten.
    Hat jemand hier Erfahrung mit den Schippan-Lochkreisadaptern - also Qualität und Eintragung beim TÜV? Ist da ne Einzelabnahme fällig?


    Gruß

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h
  • Die Dezent L Dark 16' haben zwar ne ABE, aber ob die auch mit Lochkreisverstzschrauben gilt, weiß ich nicht/habe ich noch nicht geprüft

    Hallo A500C,
    die ABE der Felgen dürfte bereits durch die Fahrwerk-Modifikation (Dämpfer, Federn, Spur) das Ende ihrer Gültigkeit erreicht haben, müsste der erste oder zweite Einschränkungssatz zur Gültigkeit der ABE sein (nur geprüft und freigegeben i.V.m. Serienfahrwerk, oder so).
    Um eine Änderungsabnahme & Eintragung kommst du also nicht herum.


    Zu den Versatzschrauben in Verbindung mit der Spurverbreiterung: ist dir das nicht zu heikel?
    Selbst wenn du einen abnahmewilligen TüVler finden solltest, wären mir als Laien Glaube (dass es hält) und Hoffnung (dass es gutgeht) zu wenig Fundament.


    IMHO: just risk - no fun...
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Danke! Das ist richtig, mit der ABE. In der Kombi mit neuem Fahrwerk und Spurverbreiterung ist die hinfällig.
    Warum das Ganze dann aber wegen der 15mm längeren Schrauben/Lochkreisversatzschrauben ein Problem sein soll :?: :?:
    Diese Schrauben sind auch nicht weniger stabil, als die "normalen" Radbolzen.


    Den Rest klären wir dann am Freitag Nachmittag/Abend in S :thumbsup:
    (komme da aber wohl mit am Wägele made in Neckarsulm)


    Gruß

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h
  • Also bei mir ist das Thema Spurverbreiterung nun für den Winter durch. Ich habe mich wegen der Dezent Felgen mit Lochkreis 4/100 letztlich doch für Lochkreisadapter (98 auf 100) entschieden und zwar von H&R mit je 20mm (pro Rad/ 40 auf der Achse). Unter 20mm gibt es nur Lochkreisdapter von Schippan mit 16mm und der produziert sie nur auf Anfrage/Bestellung und sie haben dann kein Teilegutachten.


    Ich gebe zu, 20mm sind heftig, v.a. vorne, da steht das Rad dann etwas über, ABER sie wurden mir mit den 16' Felgen/ET35 mit 195'er Reifen vom TÜV abgenommen und daher ist alles legal. Mit 17' und einer ET von 35 oder weniger sowie 205'ern wäre eine Spurverbreiterung vorn mit 20mm wohl nicht mehr abnahmefähig. Nachteil vorn mit den 20mm: der ganze Dreck wird an den Seiten hochgeschleudert.
    Fahren tut er sich aber mit rundrum 20mm wirklich sehr gut und er liegt schön satt auf der Straße, was nicht zuletzt aber auch vom neuen Fahrwerk kommen wird.


    Im Sommer werd ich aber wieder auf 15mm (30 auf der Achse) zurückgehen.


    Gruß

    Gruß und allzeit gute Fahrt!!!

    Mein Abarth 595: 595 Monster Energy Yamaha, Eibach Pro Kit, Eibach Pro Spacer 15mm/v/h

    Einmal editiert, zuletzt von A500C ()

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