Übersicht 17 Zoll Felgen Abarth 500/595/695

Finde ich eine super Idee.

Hat denn noch keiner Felgen für den Winter gekauft für seinen Compe?
Bin echt schon am Überlegen die Winterreifen auf meine Serienfelgen (Supersport) zu montieren und im Frühjahr dann nach Sommerfelgen zu schauen

Zitat von Steveee

Hat denn noch keiner Felgen für den Winter gekauft für seinen Compe?
Bin echt schon am Überlegen die Winterreifen auf meine Serienfelgen (Supersport) zu montieren und im Frühjahr dann nach Sommerfelgen zu schauen

die Variante fahre ich. Bin aber trotzdem am suchen und blicke da kaum durch.

Limited wintertaugliche Felgen

@ stevee genau das bin ich auch am überlegen. Mein Händler bietet die Esseesse Felge in Titan grau als WR an. Für 1950. Werde überlegen ob ich die vielleicht nehme

Zitat von Comp_595

@ stevee genau das bin ich auch am überlegen. Mein Händler bietet die Esseesse Felge in Titan grau als WR an. Für 1950. Werde überlegen ob ich die vielleicht nehme

Finde den Preis schon ganz schön heftig.

Mich würde jetzt nur noch interessieren ob die Dotz Kendo Dark 17 Zoll für den Compe 179 PS freigegeben sind?
Und wie das dann mit den Versatzschrauben funktioniert, da die Kendo 4x100 haben.

Preis ist naturlich mega heftig. Aber wenn man halbwegs ordentliche Felgen ist man so bei zwischen 1200 und 1400 mit Reifen. Dann muss man die wahrscheinlich auch noch eintragen. Dann gehts auch nicht mehr auf die 500 euros an. Wenn er die Supersport hätte würde ich sofort zuschlagen

Zitat

Finde den Preis schon ganz schön heftig.

Mich würde jetzt nur noch interessieren ob die Dotz Kendo Dark 17 Zoll für den Compe 179 PS freigegeben sind?
Und wie das dann mit den Versatzschrauben funktioniert, da die Kendo 4x100 haben.

Versatzschrauben werden gleich mitgeliefert.
So sieht eine dann aus - das Zwischenstück hat etwas spiel, so gleicht es sich dann aus:

Die Felgen sind zwar bis 179 PS freigegeben aber nur ohne Brembo laut Konfigurator - im Gutachten konnte ich nichts bzgl. Bremsen finden.

Ich persönlich habe Sie schon zuhause liegen und warte nur noch auf den Winter.
(Habe aber einen Turismo)

Gruß

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So wie ich das verstehe, benötigt man bei den Versatzschrauben aber zwingend eine funktionierende Zentrierung über die Nabe der Felge, andernfalls wäre die Position der Felge auf der Nabe ja nicht definiert.
Das bedeutet dann, daß Spurverbreiterungen ohne Zentrierung (z.B. 5 und 7 mm Scheiben) nicht verwendbar sind, oder ?

Zitat von absolut

Versatzschrauben werden gleich mitgeliefert.

Werden diese Versatz-Wackel-Schrauben aktuell vom TÜV noch eingetragen?

Zitat

Werden diese Versatz-Wackel-Schrauben aktuell vom TÜV noch eingetragen?

Stehen ja im Gutachten.

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Zitat

So wie ich das verstehe, benötigt man bei den Versatzschrauben aber zwingend eine funktionierende Zentrierung über die Nabe der Felge, andernfalls wäre die Position der Felge auf der Nabe ja nicht definiert.
Das bedeutet dann, daß Spurverbreiterungen ohne Zentrierung (z.B. 5 und 7 mm Scheiben) nicht verwendbar sind, oder ?

Benötigt man nicht immer eine Zentrierung unabhängig von den Schrauben?
Das mit den Spurplatten würde mich auch interessieren. Habe folgendes im Gutachten gefunden: "Bei den 5mm breiten Distanzringen ist die verringerte Höhe der Mittenzentrierung zu beachten."

Die Radnabe ist dann halt etwas kürzer.

Gruß

Zitat von speedy123

Werden diese Versatz-Wackel-Schrauben aktuell vom TÜV noch eingetragen?

Wenn die Wackelschrauben im Felgen-Gutachten aufgeführt sind...

Zitat von absolut

Benötigt man nicht immer eine Zentrierung unabhängig von den Schrauben?
Das mit den Spurplatten würde mich auch interessieren.

Gruß

Die meisten Spurplatten haben doch eh eine Zentrierung oder?
Spurverbreiterung mit doppelter Zentrierung, fahrzeug- als auch radseitig.

hi....

hab im anderen thread auch schon mal nachgefragt....

hat schon jemand 4x100 felgen und auch spurplatten.....

welches ist die beste lösung....?

hätte gerne 15mm pro rad an der hinterachse....adapter gibts anscheinend erst ab 20mm.....

oder reichen längere versatzschrauben (vorausgesetzt es gibt solche)?

weiss jemand etwas mehr dazu

Es gibt auch Zeitgenossenn die fahren ohne Zentrierung rum und behaupten das Rad zentriert sich über die Schrauben/Muttern.....

In der Regel gibt es erst ab 10mm eine Zentrierung. Bei Porsche ist es z.B. so das die originale Zentrierung recht lang ist und man somit auch Platten ohne eigene Zentrierung fahren kann. Bei den meisten ist diese Zentrierung an der Nabe recht kurz.

Bzgl. Schrauben 8 ganze Umdrehungen müssen gehen. Steht so auch im Gutachten H&R.

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Zitat von absolut

Stehen ja im Gutachten.

Auch wenn es im Gutachten steht -> Frage: Trägt der TÜV aktuell also jetzt im Herbst 2016 die Wackelschrauben wirklich noch ein?

Zitat von speedy123

Auch wenn es im Gutachten steht -> Frage: Trägt der TÜV aktuell also jetzt im Herbst 2016 die Wackelschrauben wirklich noch ein?

Habe vor ca. 1 Stunde mit dem TÜV Süd telefoniert und da hat mir der Prüfer gesagt, dass diese eingetragen werden, solange ein Gutachten/ABE vorliegt.

Zitat

Auch wenn es im Gutachten steht -> Frage: Trägt der TÜV aktuell also jetzt im Herbst 2016 die Wackelschrauben wirklich noch ein?

Wenn es ein Gutachten gibt wüsste ich nicht wieso der TÜV es dir nicht eintragen sollte.
Versatzschrauben sind ja kein Hexenwerk, wenn da einmal alles festgezogen ist wackelt da nichts mehr..

Edit: Mensch seid ihr schnell heute, siehe Beitrag oben.

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