Das kann noch ein bisschen dauern, muss erstmal zum TÜV und den interviewen, ob er dem Wunsch einer Eintragung überhaupt entsprechen kann. Andererseits nicht schlimmer als beim Vorgänger. Die 195/60R14 auf de 7x14 ET20 Felgen sind noch ein gutes Stück weiter rausgestanden und haben nie am Kotflügel geschliffen (mit Serienfahrwerk). Waren allerdings auch nicht eingetragen.
Übersicht 17 Zoll Felgen Abarth 500/595/695
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Legal, illegal, schei ...
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Da war die Situation eine andere, die Reifengröße selbst war eingetragen, aber nur auf 6 Zoll Felgen mit mehr ET. Und die 7 Zoll Felgen waren auch Stahlfelgen mit den Serienradkappen. Also das war nicht sonderlich auffällig. Aber eine andere Reifegröße fällt jedem sofort in´s Auge. Ich habe auch lange überlegt, ob ich überhaupt die 7,5 Zoll Felgen mit den 205/40ern eintragen lassen soll. Sieht ja aus wie Serie, aber Auto nigelnagelneu und so...
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Warum verbaut man einen 225/35er Reifen auf eine 7,5 Zoll Felge? Den 225/35er verbaut man eigentlich ab einer 9 Zoll Felge, der 205/40er ist bis 8,5 Zoll zulässig.
Viel breiter wird der 225er auf einer 7,5 Zoll Felge auch nicht aussehen, da sich die Reifenflanke sich ja nach innen zieht und die Lauffläche das breiteste ist, was man sieht.
Eine 8 Zoll mit einem 205er wird optisch genau so breit wirken, wie dein 225/35 auf einer 7,5 Zoll Felge."Funktionieren" wird der 205er ebenfalls besser auf einer 7,5 Zoll Felge.
Warum man eine Felge nicht eintragen will, wenn dies problemlos möglich ist, verstehe ich auch nicht . Die Strafe beim "Ertappen" wird höher ausfallen, als die Eintragung.
Vorallem muss ich nicht ständig Angst haben erwischt zu werden zu werden. -
Sagt Dir ETRTO was?
Also laut ETRO ist der 205/40 von 7,0 bis 8,0 Zoll zulässig (7,5Zoll ist die Messfelge). Der 225/35 von 7,5 bis 9,0 Zoll (8 Zoll ist die Messfelge).
https://www.bilder-hochladen.net/i/m8hh-2-efa9.jpg
https://www.bilder-hochladen.net/i/m8hh-1-c478.jpg
Und wie der Reifen optisch rüber kommt, das weiss ich ja, musst ja nur ein Seite zurückblättern, Flanke schließt senkrecht mit dem Horn ab, wobei sich da meine Frau noch gerne etwas mehr Felgenschutz gewünscht hätte...
Und das mit dem Funktionieren ist auch so eine Sache. Im Motorsport werden die Reifen so gut wie nie auf übertrieben breite felgen montiert, sondern es wird maximal bis zur Breite der Messfelge gegangen. Ist ja auch klar, das Gewicht der Felge nimmt zu und das noch an einer ungünstigen Stelle, nämlich weit weg vom Drehpunkt.
Zur EIntragung sag ich nichts, habe ja vor die Reifen eintragen zu lassen (vorherige Posts lesen ist scheinbar nicht so deine Stärke...), beim alten bin ich die Dinger nicht lange gefahren, das war bevor wir ihn verkloppt haben. Bei Abarth sind alle alle Reifen / Felgen eingetragen, auch die 15 Zöller fürn Winter.
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Sagt Dir ETRTO was?
Also laut ETRO ist der 205/40 von 7,0 bis 8,0 Zoll zulässig (7,5Zoll ist die Messfelge). Der 225/35 von 7,5 bis 9,0 Zoll (8 Zoll ist die Messfelge).
https://www.bilder-hochladen.net/i/m8hh-2-efa9.jpg
Die Ertro Liste ist nur ein Anhaltspunkt und keine 100%ige Aussage, was man darf und kann...
Manche Reifenhersteller bieten für den 205/40er eine Freigabe für eine 8,5 Zoll Felge. Man muss nur direkt beim Hersteller nachfragen...
Auf all meinen Fahrzeugen habe ich bisher nie Felgen verbaut, welche ein fahrzeugspezifisches Gutachten besaßen.
Alles erfolgte über eine Einzelabnahme und vorab wurden Reifen-/Felgenbreite und ET berechnet.Zum Thema Felgenschutz.
Ein breiterer Reifen bedeutet nicht automatisch, dass man dadurch mehr Felgenschutz hat.
Der Felgenschutz kann auch bei einem "gezogenen" Reifen vorhanden sein. Bei unterschiedlichen Herstellen ist die "Felgenrippe" mal mehr mal weniger ausgeprägt.
Da gibt es gravierende Unterschiede. -
Jetzt dreh doch nicht alles so hin wie du ´s brauchst.
.... Den 225/35er verbaut man eigentlich ab einer 9 Zoll Felge, der 205/40er ist bis 8,5 Zoll zulässig.
...Du hast geschrieben, die schmalste Felge für einen 225/35 sei eine 9 Zoll, dem ist nicht so, das ist laut ETRO die breiteste. Und wenn man bei Dir den 225/35 erst ab 9 Zoll verbaut, dann ist die ideale Felgenbreite für Dich wahrscheinlich 10,5Zoll...
https://tyrestretch.com/10.5-2…7-Michelin-Pilot-Sport-2/
Sorry, so möchte zumindest ich nicht rumfahren, da hätte ich Angst, der Reifen springt von der Felge. Außerdem sieht es einfach scheisse aus. Aber jedem das Seine.
Klar kann man sich irgendwelche Sonderfreigaben holen (Nankang ist da immer besonders kulant...), aber der erste Blick des Prüfers ist imer die ETRTO-Liste.
Zum Thema Felgenschutz gebe ich dir recht, das kann man nicht pauschal sagen. Der Kumho dient nur zum Probieren, werden soll es der Hankook V12 Evo².
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So gestern Nacht noch schnell die felgen mit den 225/35ern montiert. Gefällt. Wurde jetzt der Falken Azenis 510.
Hoffe nächste Woche bekomm ich einen Termnin bei meinem TÜVer. -
Hi Oli,
was ist denn aus deinem Felgenprojekt geworden?
Was hat der TÜV-Mann gesagt?
Bin neugierig weil mir die Kombi optisch recht gut gefällt...
Ciao
Ralfisti -
soweit ich informiert bin hat er es wie auf den Bildern eingetragen bekommen
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Moin!
Erst mal vielen Dank für die tolle Übersicht hier!
Ich möchte mir die OZ Leggenda bestellen. Maße sind 4x98, 7x17" und ET25. Passt das oder wäre eine andere ET besser? Ich kann bei der Bestellung die ET auswählen (ET5 - ET60).Schönen Sonntag!
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...wenn du das Thema aufmerksam durchgelesen und studiert hast wirst du feststellen, dass es
passt!
Die Frage ist halt, was dir wichtig ist.
Auf jeden Fall eine gute Wahl!
Gruss - Dani -
Hi Dani!
Danke, dass du dir die Mühe machst, mir zu antworten. Ob es passt oder nicht wollte ich gar nicht wissen (kann man hier ja nachlesen), sondern ob es eine noch bessere ET gibt. ET24? ET26? Was ist denn perfekt? ET25? Ich weiß es leider nicht (und da mein Auto noch nicht da ist, kann ich leider auch nicht nachmessen).
Beste Grüße! -
soweit ich weis, fährt hier mit 7x17 von ET35 (Serie bei mir) bis ET20 alles ohne Auflagen rum. Ich bin lange Zeit mit 10er Platten, also ET25 rumgefahren.
Der Unterschied von ET35 zu ET25 ist schon groß, sowohl in der Optik als auch im Fahrverhalten (meine Ansicht). Habe die 10er Platten ausgebaut, weil mir das mit der Fettkappe auf der HA nicht gefällt (und ich die Radnabe der neuen Radlager nicht wieder abschleifen wollte) und ich auf der VA seltsamen Reifenverschleiß habe.Ich glaube, es gibt keine "beste" Variante, jeder muss für sich entscheiden, was er für "am besten" hält
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Spielen viele faktoren mit.
Wahl der Reifen, wie tief soll die Bude werden.. wenn überhaupt, wie krumm ist die Hinterachse.
Würd das Auto abwarten und mir das Life ansehen.
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10 mm sind überhaupt kein Problem
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Ich möchte mir die OZ Leggenda bestellen. Maße sind 4x98, 7x17" und ET25. Passt das oder wäre eine andere ET besser? Ich kann bei der Bestellung die ET auswählen (ET5 - ET60)
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Ob es passt oder nicht wollte ich gar nicht wissen (kann man hier ja nachlesen), sondern ob es eine noch bessere ET gibt. ET24? ET26? Was ist denn perfekt? ET25?
Wo bekommst Du die OZ-Felgen denn in Wunsch-ET ?
Wenn ich in den OZ Konfigurator gehe, dann wird mir die Felge nur in ET30 und ET37 angeboten.Abstufungen in 1mm Schritten sind im Übrigen Quatsch, ob ET24, ET25 oder ET26 macht in der Praxis keinen Unterschied.
ET25 bei 205er Reifen ist schon ziemlich weit draußen. Ohne Tieferlegung wirst Du den Verschränkungstest (Freigängigkeit der Reifen) sicher bestehen, aber ohne Tieferlegung sieht das dann ein bißchen wie ein Bigfoot Fahrwerk aus.
Wenn Du tieferlegst, dann kann es sein, daß Du mit ET25 den Verschränkungstest nicht bestehst, jenachdem womit und wie tief Du den Wagen bringst.Mit ET30 bist Du mehr oder weniger auf der sicheren Seite, nur bei extremen Tieferlegungen kann selbst das noch schleifen.
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..., sondern ob es eine noch bessere ET gibt. ET24? ET26? Was ist denn perfekt? ET25? ...
Also perfekt ist ET25,85463744330348790241....
Aber mal ernsthaft, da sind die Toleranzen der Felge wahrscheinlich schon größer, von den Toleranzen von Reifen gleicher Größe aber von unterschiedlichen Herstellern gar nicht zu reden....da reden wir teilweise von cm.
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Seh ich auch so.
Meine sind et30. Mit den UHP und Vmaxx ging es hinten ohne Blecharbeit nicht klar.
Mit dem KW V3 geht es, aber das hat halt nur 330 Höhe hinten. Vorne derzeit 315 da passt es.
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