Umbau Serie 3 auf Serie 4 Front (Standlicht kontrollieren gelöst)

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  • Hallo zusammen,


    habe diese Woche meinen 500er umgebaut. Wie schon oft beschrieben passt fast alles plug and play.
    Lediglich die Scheinwerfer müssen etwas mit Nachdruck befestigt werden :-)


    Warum ich diesen Thread eröffne ist eigentlich die Fehlermeldung "Standlicht Kontrollieren"
    Ich habe viel recherchiert aber wurde nicht wirklich fündig. Verschiedene Ohm und Watt Angaben,
    dazu noch zwischen welche Kabel er gesetzt werden muss verunsicherten nochmals mehr.


    Habe nun einen 50W 6 Ohm Wiederstand an Masse und LED-Ring Zuleitung parallel eingebracht. Nur auf der linken Seite, rechts war nicht nötig.
    Da die Hitzeentwicklung enorm war, habe ich den Wiederstand mit 2cm Abstand auf ein blech montiert, wiederum dies mit 2cm Abstand auf das Kunststoff befestigt.
    Die Schrauben am Kunststoff werden nun nur noch handwarm nach 30min Test.


    Bilder hänge ich an

  • Hier noch die Bilder vom montierten Wiederstand selbst. Das Bild mit der Beschreibung der Pins habe ich hier gefunden.
    Hat mir aber wirklich sehr geholfen um ans ziel zu kommen


    Finde optisch hat es sich definitiv gelohnt.

  • Hallo Dani,


    ja dachte nicht das der so warm wird. Allerdings hab ich ihn zum Schluss 30min stehen lassen (Auto aus) nur Zündung an. Um den Wiederstand selbst nichts im Umkreis von 5cm.
    Unter realen Bedingungen gibt es ja auch Fahrtwind. Da steht man nicht direkt 30min. Vorher nur zum Kunststoff 5mm Abstand war zu wenig. Zum Glück ausgiebig getestet ^^

  • Glückwunsch zum Gelingen! Sieht auf jeden Fall top aus!


    Bei dem Widerstand hätte ich zwecks der Temperatur auch bedenken, stell dir mal vor, du stehst im Sommer bei 35°C im Schatten auf der Autobahn im Stau in praller Sonne. Motor heiß, Straße heiß, Karosserie heiß.... da ist schwierig mit abkühlen. Von der Bauform würde ich vlt darüber nachdenken, da noch zusätzliche Kühlfläche dranzukriegen, so Richtung Passivkühlkörper mit Wärmeleitpaste, z.b. mit mehreren Metallkabelbindern verrutschsicher befestigt.


    Zumindest würde ich beim erstmaligen auftretens höheren Außentemperaturens nochmal gründlich prüfen wie die Temperatur sich verhält :top:

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Ich glaube du hast Wattzahl und Widerstand verwechselt.... ;)

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Ich glaube du hast Wattzahl und Widerstand verwechselt.... ;)

    Eigentlich nicht. Nachdem ich aus dem Beitrag bei dem du 56Ohm 5w empfohlen hast und es keine Reaktion gab, den Tipp aus einer anderen Seite verwendet.

    kannst mir vor und Nachteil zu meinem Wiederstand nennen? Hätte den anderen auch hier liegen seit gestern

  • Du verbrätst bei 13,8V knapp 32W. Die Lampenkontrolle erwartet aber nur 5W. ...

    Grüße
    Oli

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  • Hallo,
    aus elektrotechnischer Sicht muss doch nur der Verbrauch der ursprünglich verwendeten Lampe simuliert werden. Also was war vorher für ein Leuchtmittel verbaut und was ist jetzt verbaut? Einfach die Stromaufnahme der neuen Leuchtmittel ermitteln und den Rest via passendem Widerstand simulieren.... fertig. Sollte so funktionieren, solange die Lampenprüfung durch die Stromaufnahme realisiert ist.

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz
  • Hallo,
    aus elektrotechnischer Sicht muss doch nur der Verbrauch der ursprünglich verwendeten Lampe simuliert werden. Also was war vorher für ein Leuchtmittel verbaut und was ist jetzt verbaut? Einfach die Stromaufnahme der neuen Leuchtmittel ermitteln und den Rest via passendem Widerstand simulieren.... fertig. Sollte so funktionieren, solange die Lampenprüfung durch die Stromaufnahme realisiert ist.

    Ich teste die Tage mal den 56Ohm 5Watt Lastwiderstand und gebe bescheid.


    Aber für die Interesse. Gibts en Nachteil mit dem anderen Widerstand, oder eben nur mit Kanonen auf Spatzen geschossen Prinzip?

  • Je geringer der Widerstandswert ist, desto mehr Strom fließt, was wiederum mehr Leistung bedeutet und somit mehr Abwärme erzeugt. Kannst nicht mal messen was die neue Beleuchtung für eine Stromaufnahme hat? Ohne den parallel gesetzten Widerstand....

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

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  • Je geringer der Widerstandswert ist, desto mehr Strom fließt, was wiederum mehr Leistung bKedeutet und somit mehr Abwärme erzeugt. Kannst nicht mal messen was die neue Beleuchtung für eine Stromaufnahme hat? Ohne den parallel gesetzten Widerstand

    Könnte ich, leider muss jedes mal das Rad dazu weg^^ ich Teste wie oben beschrieben erstmal den anderen Widerstand. Messen kann ich dabei ja trotzdem.
    Das da niemand einfach mal ne anständige Anleitung macht... kenne nun bestimmt 5 weitere die das Problem der Fehlermeldung noch haben und nicht einmal an meine Punkt sind :)

  • Elektronisch hab ich auch nicht wirklich den Durchblich aber ist die Angabe der Watt am Widerstand nicht, was dieser Auszuhalten vermag ?



    Im Dreisatz gerechnet bei 12V sind 5w 28 Ohm .. bzw von 14,5 Volt der Lichtmaschine ausgegenagen 42 Ohm.

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane
  • aber ist die Angabe der Watt am Widerstand nicht, was dieser Auszuhalten vermag ?


    Ja im Prinzip schon, aber je nachdem kann auch eine zusätzlicher Kühlkörper nötig sein um die angegebene Leistung "vertragen zu können". Im Datenblatt sollte dies vermerkt sein.


    Wenn die Bude mal abfackelt und dann rauskommt, dass dort falsch dimensioniert wurde, könnte es interessant werden mit dem Versicherungsschutz.

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

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  • Ja da hast du wohl Recht.


    aber 5 Ohm sind wenig , damit simuliert er ja eine Birne mit rund 28 Watt.
    Denke wenn man den Wert erhöht sollte der Widerstand auch weniger Warm werden.


    ab welchem Wert das Steuergerät als Defekte Birne wahr nimmt, muss ja nicht zwingend auch genau der Wert der Birne entsprechen.

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane
  • Ein grosses Problem ist auch, dass diese Widerstände mit dem Metallkorpus die angegebene Verlustleistung nur mitmachen, wenn sie auf einen entsprechenden Kühlkörper montiert sind. Die Widerstände die ich verwende halten die angegebenenb 25W nur auf dem Kühlkörper aus. Fliegend ist es nur noch die Hälfte also 12,5W....

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).
  • Genau deswegen sollte man sich mit dem Datenblatt auseinandersetzen, nicht dass es zu heiß wird ; - )

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

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  • Ich glaube nicht, dass es zu den ebay-Widerständen Datenblätter gibt... https://www.ebay.de/sch/i.html…3&_nkw=6+ohm+50W&_sacat=0


    Bei Vishay bleiben von den 50W bei fliegendem Verbau gerade mal 20W übrig... https://www.vishay.com/docs/30201/rhnh.pdf

    Grüße
    Oli

    Mein Abarth 595C: A595C Turismo ...my wife´s ride. 7,5x17 ET35 TecnoMagnesio Scorpion white mit 225/35R17 86Y Falken Azenis 510. Full LED conversion. Ulter premium V2. Giulia Doppelleselampe mit Ambilight (US). Familienbomber: 2015er Alhambra 7N 2.0TDI 177PS EU5 Handschalter. Mein Auto: 1996er Clio 1.6 16V, 1. Hand. Yamaha FZ750 3KT (meine), Yamaha YZF R125 RE40 (Sohnemann).

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