Wasserkühler Alternativen

Hallo Kraftzwerk81

Ich fahre seit 2016 den Compe mit 240PS und habe bei sehr heißen Wetter (auch Trackdays) weder Wasser noch Oeltemperatur Probleme.
Das liegt daran, dass ich ein größeres Gitter installiert habe und die Haubendichtung am Lüftungsgitter ausgeschnitten habe. Dieses hat sich auch in Stau Situationen bestens bewährt. Gleichzeitig habe ich die schöne Abdeckhaube entfernt um auch dort einen Hitzestau zu vermeiden.
Ich brauche weder einen größeren Wasserkühler noch einen Oelkühler.
Aber das ist nur meine Meinung, jeder wie er mag.
Gruß

cinquecento

Greif an anderen Punkten an damit dem Motor nicht so warm wird. Sprich fang bei der Verbrennung und Abgase an. 200 Zeller, Abgasanlage und Ladeluftkühler. Dann ist er thermisch bestens aufgehoben.
Habe bis jetzt noch keinen kennengelernt der einen anderen Wasserkühler oder einen Ölkühler verbaut hatte. Die Abarth's haben mit der Öltemperatur auch keine Probleme. Selbst bei über 200PS nicht. Wassertemperatur ist bei mir immer um die 80 bis 90. Auch während sportlicher Fahrten.

Oder (wenn ganz viel Geld vorhanden ist) einen Wasserkühler von Orque verbauen. Der hat 20% mehr Kühlleistung und bessere Strömungsverhältnisse.

Ja genau, die Dichtung zur Scheibe hin. Selbst nach normaler Fahrt fühlst du beim Abstellen wie die warme Luft super entweichen kann.
Warme Luft steigt nach oben.

Zitat von Kraftzwerg81

Hey,

danke für die zahlreichen Antworten. Da hab ich mir eindeutig zu viele Gedanken gemacht, wie es aus sieht. Freut mich egtl.

Dann werde ich mich definittiv auf die anderen Maßnahmen konzentrieren. Also LLK, AGA und DP. Macht ja auch mehr Spaß Wobei Downpipe bzw. 200er wohl nur in Verbindung mit Software, oder!?Bräuchte egtl. nicht zwingend viel mehr Leistung. Weniger solls halt auch nicht werden. Könnt mir vorstellen, dass er mit Seriensoftware nicht ganz weiß was er damit anstellen soll. Habt ihr damit Erfahrungen?

Was meinst du mit Haubendichtung ausschneiden? Die obere zur Frontscheibe / den Wischern hin, so dass die Warmluft besser abziehen kann? Was hast du da geschnitten?

Gruß
Kraftzwerg81

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Da du ein Euro6 Modell hast??!! Ist es mit der downpipe nicht ganz so leicht wie bei einem älteren 500er. Du kannst dir eine gute Downpipe verbauen, wirst aber immer Fehlermeldungen bekommen. Ohne Software solltest du einen lambdafaker verbauen. Bei der Software wird die 2. Sonde so gesagt aus dem Steuergerät entfernt und ein schummelwert gespeichert. Wie das dann läuft bei einer AU weiß ich nicht.
Weiß auch nicht wer gute Euro6 Downpipes verkauft. ????‍♂️

Wobei, wenn man anders überlegt, die Downpipe war vor 10 Jahren die gleiche wie sie es heutzutage in den 595 Modellen ist. Also optisch hat sich da nichts geändert. Deshalb frag ich mich immer wie die Serien Katalysatoren bei den Euro6 Modellen funktionieren.

Da muss mal jemand anders etwas zu sagen.

Zitat von cinque­cento

Ja genau, die Dichtung zur Scheibe hin. Selbst nach normaler Fahrt fühlst du beim Abstellen wie die warme Luft super entweichen kann.
Warme Luft steigt nach oben.

Sorry für doppelpost.. wie genau hast du die ausgeschnitten? Kann sie doch auch einfach weg lassen oder?

Ja, die ganze einfach weglassen.
Hatte bisher keine Probleme. Weder bei Starkregen noch Schnee.

Hallo,

Also ich habe mir einen LLK und Ölkühler von Forge einbauen lassen. Habe seitdem auch das Gefühl (mein subjektives Gefühl), dass der Motor etwas kühler ist. Was mir aber auf jeden Fall aufgefallen ist, ist das Ansprechverhalten bei höheren Temperaturen. Er hat weit weniger Leistungsverlust als Original.

Habe persönlich den LLK und ÖK aus England bestellt, da sie dort viel günstiger sind.

Schließe mich auch dem Vorredner Animalpower1990 an und empfehle nen 200 Zeller, den hab ich auch schon bestellt bei HRE Abgastechnik Hiller. Das gute bei HRE Abgastechnik Hiller ist, dass die die originale Downpipe zu einem 200 Zeller umbauen. Kann dir die nur empfehlen.

Hier mal ein paar Bilder vom LLK und ÖK von Forge

Hi,
Der Ölkühler nimmt den Platz auf der rechten Seite des alten LLK an (siehe Bild). Der originale LLK ist beim abarth 500 2 geteilt. Das kleine silberne Rechteck ist der neue Ölkühler, der LLK ist zentral angeschlossen.

Hier in D sind die Teile verdammt teuer, solange UK noch in der EU ist, kann ich dir empfehlen (falls du darüber nachdenkst) es bei forge motorsport uk zu kaufen. Hab für LLK und ÖK 1200 britische Pfund bezahlt (ca 1380€, da momentan der Pfund stark ist (1,15€)....leider, ich hatte ihn in der Phase des Brexit gekauft für 1.07=1284€). In Deutschland kostet der LLK ca 1000€ und der Ölkühler 700€.

Gruß Abartheit