Welche Schwarzen Original Abarth Felgen für 595 4Serie ?

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Feiertag?
  • Bei Et 35 noch Distanz Scheiben ?
    Die Originalen haben doch auch 35 oder 38 ?


    Und meine Oris umlacken oder Sandstrahlen kostet wieder.
    Lacken kostet pro Felge 70€ und Pulver kostet pro Felge ab 120€.


    Neee das gebe ich nicht aus zusätzlich.
    Dippen könnte ich Sie mir höchstens noch sogar selber aber das ist auch immer ne Scheiss Arbeit.


    Hab da mal das Gutachten mit angehängt.
    Habe gesehen das bei 4 Kolben Festsattel keine Chance besteht.
    Punkt B01

    Wir haben doch so eine oder ?


    Danke für die Infos :D

    Dateien

    Avvicinarsi prudente - pungente

    Mein Abarth 595: 595 Competizione mit Performace Paket Serie 4, Tiefe Sitzschienen Fahrer&Beifahrer, Sandler Renngurte, G-Tech GT550-ST mit 114mm Esd Blenden, Brembo 4 Kolben mit EBC TURBO Groove und Yellow Stuff Klötze, ST XA Gewinde,Pipercross Lufi, Luftfilterkasten Umbau nach G-Tech, G-Tech Hitzeschutzblech, G-Tech 240 ziger LLK, G-Tech HJS200 Downpipe, Bonalume Ventil, Cadamuro Kotflügel, Gedippte Spiegel und diverse andere Teile, Focal Front Speaker, 2 & 1Kanal Hifonics Endstufen, Woofer MTX RT10X3DS, Sound optimierte Türen, MS-Racing Motorhaubenlift...reicht erstmal 🤣✌️ok Semis von Nangkang NS-2R jetzt abba gut.

    4 Mal editiert, zuletzt von PastaBasta ()

  • Hallo,


    ja die Brembo ist eine 4-Kolben Festsattelbremse.


    Gruß
    Tom

    Dateien

    • Brembo.jpg

      (179,78 kB, 122 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Hallo noch einmal,

    Habe gesehen das bei 4 Kolben Festsattel keine Chance besteht.
    Punkt B01

    macht mit Blick auf die begutachtete Felge für sich alleine Sinn, weil die große Bremse kein / zu wenig Freigängigkeit hätte.
    Deswegen ja auch die erforderliche Spurverbreiterung... sprich das von dir verlinkten Gutachten vielleicht einfach einmal mit dem TüVler (sicherheitshalber einen Sachverständigen) durch.
    Distanzscheiben von 5-10mm je Rad sollten reichen.


    Gruß,
    Tom

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

    Einmal editiert, zuletzt von Tom! () aus folgendem Grund: Simplifizierung des allgemein wenig bekannten "Freiganängigkeit" (Symbiose aus Frei-gang und -ängigkeit) zu Freigängigkeit

  • Dabei ist doch die Felge identisch von den Daten wie die Originale Supersport oder sehe ich was nicht ?


    Et35 7J

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  • Hmmmm.....


    Ich tippe darauf, dass der für die Bremse verbleibende Raum aufgrund der inneren Felgen- bzw. Speichenformgebung unterschiedlich sein dürfte...
    [edit] Die Speichen der Supersport sind an der Nabe deutlich schmaler, reichen dadurch nicht so weit nach innen und lassen der Bremse damit mehr Platz, gut zu sehen im dritten Bild des Beitrags von Susann (Link) ,


    Gruß,
    Tom!

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    2 Mal editiert, zuletzt von Tom! ()

  • Meinem Verständnis nach bedeutet Punkt B01 nur, dass die Felge kein Gutachten/Abe für die grosse Brembo hat. Dies bedeutet nicht zwangsläufig, dass die Felge nicht drüber passt, könnte aber natürlich der Fall sein.


    Die Ultras haben z.b. auch keine Abe für den Comp, werden aber durch Einzelabnahme ohne Probleme eingetragen.

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Jetzt muss ich mal blöd fragen da ich nich nie Spurplatten hatte.


    Sind da längere Schrauben bei oder nimmt man die von den Felgen einfach ?(

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  • Längere Schrauben besorgen...
    Wenn du aber wie angedacht ein tiefes Fahrwerk wie das h&r monotube fahren willst hast du da keinen Platz mehr, würde ich ans Ende der Überlegungen setzen.
    Ich habe keinen Platz mehr dafür;-)



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Also wie immer erst Fahrwerk fann Felgen :D


    Danke

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  • Ich wollte heute mal eine Esse Esse Felge anprobieren, jedoch klappte dies nicht, da auf der Nabe diese Stifte eingeschraubt sind.
    Nach Demontage der Stifte klappte es ohne Probleme.
    Nun zu meiner Frage, welchen genauen Zweck erfüllen diese Stifte? Ist es eine "Zentrierung"?
    Können die Stifte weggelassen werden?

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    Mein Abarth 595: Competizione (Serie 4)

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