ABS-Elektronik tot

Sodele, na hammas scho wieda...

Gestern morgen starte ich meinen Dickmolch (2008er 500 Abarth) und unmittelbar mit Anlaufen des Motors gibt es eine Latte von Fehlermeldungen: Lenkung, Bremse, Traktionskontrolle und was weiß ich noch alles.

Auto fährt, bremst, lenkt ganz normal. Auf regennasser Strasse habe ich das ABS nicht ausprobiert. TTC ließ sich nicht aktivieren.
Lediglich der Geschwindigkeitsmesser schlägt nicht aus, Km-Zähler zählt nicht.

Denk ich erstmal an einen Marderschaden, feuchtigkeitsbedingte Kriechströme oder sowas.
Also heute Vormittag erst mal Batterie und Mulde ausgebaut, alle Steckverbindungen mit Kontaktspray behandelt und ausgeblasen, Kabelbäume und Sicherungen überprüft und natürlich auch mit MES ausgelesen.

Ergebnis:
Alle Steuergeräte lassen sich ansprechen bis auf das ABS-Steuergerät.
CAN-Busproblem zwischen ABS-Block und MSG, Servo Quengelt wegen fehlendem Geschwindigkeitsignal und BC lässt alles leuchten, was auch nur in die Nähe des Problems kommt.

Armaturendisplay lässt sich in allen Funktionen Ansprechen, Can-Bus Info meldet entferntes ABS-Steuergerät.

Proxi-Alignment durchlaufen mit dem Ergebnis, daß kein ABS-Steuergerät mehr da ist, was natürlich quengelnde Servo zur Folge hat, da die ja nach wie vor kein Geschwindigkeitsignal bekommt - ebenso wie der Tacho.

Frage:
Gibt es eine Möglichkeit den Fehler einzukreisen?
Also echtes Can-Busproblem oder tote ABS-Elektronik? Gibt es irgendwo noch eine Steckverbindung/Sicherung?
Hat jemand die Steckerbelung des ABS-Steuergerätes parat?

Ich möchte ja nicht auf Verdacht das Steuergerät tauschen, nur weil ich eine andere Fehlerquelle übersehen habe.

Naja, alles wieder zusammengebaut und Probefahrt gemacht.

Alles funktioniert ganz normal mit Ausnahme von:

Geschwindigkeitsanzeige, Kilometerzähler, ABS und was wirklich blöd ist: keine Bremskraftverteilung mehr. Was natürlich faktisch ganz plausibel ist, fahrtechnisch allerdings stark Richtung Gau geht. Das Heck ist für die hinteren Bremsen im unbeladenem Zustand einfach zu leicht.

Für sachdienliche Hinweise danke ich vorab.

Gruß vom spargelix

Die Batt ist noch kein Jahr alt (was nix heissen muss) und am Vorabend war alles okidoki. Der Wagen stand etwa 9 Stunden über Nacht (regnerisch feuchtes Wetter).
Ich werde also die Batt nochmal aufladen und nochmal nach dem ABS-Steuergerät via Proxi fahnden.

Fehlermeldung weist aber auf fehlendes Geschwindigkeitsignal hin - und das wird vom ABS-Steuergerät über die Radsensoren generiert.

Stutzig macht mich halt die Tatsache, das sich das ABS-Stg. nicht via OBD ansprechen lässt.

Ruhespannung nach einem Tag Standzeit 12,61 Volt, was ja nix heissen muss.
Dickmolch hängt jetzt am Ladegerät und beim nächsten Proxyversuch klemme ich noch ne 95 AH Bosch dazu.
Muß aber die Tage arbeiten, wird wohl erst am Sonntag weitergehen.

Edit:
Bremslichtschalter überprüft und für i.O. befunden.

Würde ich liebend gerne machen, aber ich habe keine Unterlagen bzgl. Steckerbelegung oder gar ein elearn.
Der Panda hat leider ein anderes Stg. , da hilft mir also auch mein Werkstattkompendium nicht weiter.

Naja, wird morgen wohl ein Basteltag mit Oszi. Hoffentlich funktioniert die alte Kiste noch.

Ende Gelände - also mit meinem Latein am Ende.

Fehlermeldungen:

MSG meldet U1701 Netz Can NCM-NFR = keine Kommunikation zwischen MSG und ABS STG
Lenkung meldet C1003 fehlendes Signal Fahrzeuggeschwindigkeit auf Can
Klima meldet U1701 sporadischer Fehler im Can Netz NCM

ABS-Elektronik ist nicht erreichbar.
Leitungen soweit möglich geprüft aber nix gefunden. Nix durchgescheuert, nix angeknabbert, nix rottig.
Alle Sicherungen überprüft. Panda hat leider anderen Stecker, also nix mit mal eben tauschen.

Ist wohl doch die ABS-Elektronik dahin.

Eh kloar!

Kein ABS und HA überbremst gnadenlos.

Ich habe ja gleich nebenan eine prima Teststrecke: Geteerter Wirtschaftsweg zu einer Kies/Sandgrube.

Rein elektronisch betrachtet hat der Wagen nicht mal mehr eine ABS-Elektronik. Ist quasi weg wie ein Flugzeug, das vom Radarschirm verschwindet oder ein Schiff, das im Bermudadreieck verloren geht.
Ist ein makaberer Vergleich, aber trifft den Sachverhalt in meinen Augen.

Meine Antwort ist wohl im tosenden Sommergewitter verloren gegangen...

Leider habe ich keinen passenden Belegungsplan der ABS-Stg-Pins. Ist ein breiterer Stecker mit drei Pinreihen. Alle greifbaren fiats haben nur zwei Pinreihen und die mir zu Verfügung stehenden Unterlagen dokumentieren auch nur die schmale Steckerversion.

Wenigstens hat das Grillen noch hingehauen, bevor hier Land unter war. War aber schon sauknapp.

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Aber ich muß ehrlich sagen, daß der Panda 100HP auch saumäßig Spaß macht - hatte ich schon fast vergessen.
Okay, hat nicht diesen Druck , aber geht auch wieselflink um die Kurven.

Anstrengende Woche steht an, Zeit wohl erst wieder am Sonntag.

Wenn irgendwer bis dahin (nee, keinen Stress bitte...) sachdienliche Hinweise zum ABS STG mit breitem Stecker und drei Pinreihen machen kann - sind gerne gesehen.

So, und jetzt schnell in die Falle, 04:45 geht der Wecker.

Wie angekündigt war heute Basteltag:

Am Freitag war der ABS-Block in der Post, heute montiert.

Scheiss Stahlbremsleitungen - sowas von widerspenstig.
Scheiss verbauter Motorraum - und sooo groß sind meine Hände auch nicht.

Vorläufig ist alles drin, Kommunikation klappt, keine Fehlermeldungen mehr. Fehlt nur noch ne Probefahrt.
Zum Entlüften / Spülen der Bremsanlage habe ich jetzt keine Lust mehr - geht der Dickmolch wohl in eine Werke...

So, jetzt brauch ich was hinter die Kravatte; Hände waschen und ab in die Küche - ist noch grüner Spargel da.

Lecker!

Vielen Dank an alle, die mit konstruktiven Vorschlägen und Unterlagen zur Seite standen.

Gruß vom spargelix