Gebläseeinstellung nach Start auf 0

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Feiertag?
  • Servus,


    wollte mal in die Runde schmeissen.....


    Bei meinem (2018er, seit 34km auf der Uhr )passiert:
    Klimaautomatik aus
    Klima aus
    Gebläse an, zB Stufe 6
    Tempvorwahl zB 17.5


    Beim Starten, wenn ich den Zündschlüssel in normaler Geschwindigkeit durchgedrehe: Gebläse bleibt bei 0
    Wenn ich zuerst auf Zndg schalte....1 sek warte.....dann starte: letzte eingestellte Gebläsestufe


    Toll ist anders...... 8|
    Händler meint ist normal.... :party:


    Grüße,
    Michael

    Viele Grüße,
    Michael


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    Mein Abarth 595: von aussen verstellbarer Innenspiegel, modifizierter Gurtwarnton, Stereo Rundfunkempfänger, getunte Scheibenwaschdüsen (bringt 0,5 L/min), Motorhaubenentriegelungshebel in Carbon
  • Händler meint ist normal.... :party:



    Da könnte er wohl richtig liegen, so ist das bei meinem Kleinen seit 2 Jahren auch, stellt aber ja wohl auch kein Problem dar !?

  • Natürlich ist das ein Problem.
    Ich möchte weder eine Dispalybeleuchtung, Settings oder andere fix eingestellte Werte mal von Hand einschalten...mal nicht.
    Hier ist entweder das Lastenheft oder die Validierung nicht sauber gelaufen.


    XrayAbarth
    Beim starten ist sowhl als auch das Geläse aus....vom laufendem Motor ist die Rede :-)

    Viele Grüße,
    Michael


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  • Mir sind da eben andere Dinge wichtiger, als vielleicht mal das Gebläse einstellen zu müssen, aber wahrscheinlich bin ich dazu zu lange Oldtimer gefahren, bei denen ich froh war, all diesen Elektro-Schnick-Schnack nicht zu haben.

  • Bei mir genau so. Gebläse eingestellt, Zündung aus, Schlüssel weg, wieder Zündung ein, Gebläse auf 0, mir aber egal.

  • Hmm. Ich schalte immer erst die Zündung an, warte, bis die ganzen mechanischen Geräusche aufhören, und starte dann den Motor. Ich habe absolut keine Ahnung, was das Gebläse macht, wenn ich einfach nur den Schlüssel durchdrehe, weil meiner dann relativ häufig den Start komplett verweigert. Aber ich hatte auch schon den Eindruck, daß das Gebläse manchmal macht, was es will. Aber ehrlich... wo ist das Problem?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione Serie 3 in Podio Blau - 17" O.Z. Ultraleggera ET 37 in Crystal Titanium mit Spurplatten 3 mm VA / 5 mm HA
  • Das ist so gewollt wegen des Abgaszyklus. So wenig Verbraucher wie möglich in der Kaltlaufphase.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • ist nicht so gewollt.
    Gebläse geht ja auf die letzte gemerkte Einstellung, auch bei Kaltlauf.
    Ed handelt sich hierbei um eine fehlerhafte Initialieisrung der Steuergeräte in Abhängigkeit vom der Power-Up-Timing.
    Das ist ein Fehler.
    Da es jedoch keine Funktionsbeschreibung des Systems gibt, auch keinen anbelegten Fehler im Fehlerspeicher wird der Einfacheithalber gesagt "es ist ""normal"" ".
    Ich bin vom Fach und kenne solche Lücken (auch von anderen OEMs).


    Manche Leute mögen diesbezüglich Fehlertoleranter sein, ich aber nicht.
    Beispiel:
    Ich drücke beim Fernseher FB Power On kurz....der Fernseher schaltet ein, läuft aber immer durch den Sendersuchlauf, weil er alle Sender "vergessen" hat.
    Drücke ich auf der FB den Power On 0.8 sec. länger, fährt der Fernseher mit den gespeicherten Programmen hoch.


    Machen kann ich diesbezüglich nichts, lebensverkürzend ist es auch nicht, der kleine ist trotzdem ein tolles Auto.

    Viele Grüße,
    Michael


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  • Es ist so gewollt. Fiat hat das so programmiert weil bei kalten Motor eh nur kalte Luft aus der Lüftung kommt. Heutzutage wird ja alles während des Kaltstarts runtergeregelt.


    Das kannst du nun glauben oder nicht. Ich bin übrigens auch "vom Fach" :-)


    Ich fahre derzeit als DW einen Hybriden, da kann man mal sehen was so alles geregelt werden kann um Verbrauch und Emissionen runter zu bekommen......das ist da auch gewollt.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate
  • Drehzahl...ist nicht gewollt.
    Hat nix mit glauben zu tun, lies mein Post nochmal in Ruhe durch.
    Dann erkläre mir Funktionszustand A und B.

    Viele Grüße,
    Michael


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  • Nochmal zum Verständnis:


    Kaltstart, Can-Bus war im Tiefschlaf (ca. 20 Minuten nach dem man den Boliden abstellt), Lüftung bleibt beim Start auf Null


    Neustart, Can Bus ist wach, Lüftung wird gehalten wie es vorher war. Vorrausetzung Wassertemp. über 50 Grad.


    Will man unter 50 Grad heizen, meckert die Lüftung auch. Eventuell ist dir aufgefallen das auch mal die Temp.-Anzeige der Klima blinkt. Das macht sie wenn die voreingestellte Temp. nicht möglich ist.

    Wenn die Lüftung auf null bleibt und VOR dem Kaltstart z.B. auf drei war fahr doch einfach mal los. Mit steigender Motortemperatur geht dann auch wie von Zauberhand die Lüftung wieder auf den vorher eingestellten Wert.


    Die Lüftungs-Klimafunktion beim 595 ist speziell, aber nicht fehlerhaft.

    Gruß,
    Michael

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  • was Drehzahl schreibt klingt einleuchtend, das muss ich bei meinem mal genauer Beobachten. hin und wieder hat mich das schon auch gestört, dass ich die Lüftung manuell einschalten musste...

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Boa Drehzahl,


    danke...aber entweder habe ich mein Post nicht verständlich geschrieben, oder du liest ihn nicht.


    Also, zum Verständnis, es geht hier um die DREHGESCHWINDIGKEIT des Zündschlüssels.
    NICHT was Du schreibst.


    Also, nochmal zum Verständnis:
    A)Wagen starten ( EGAL ob warm, kalt, nach 60 sek oder 3 Tagen ), Schlüssel durchdrehen zum Starten, Gebläse bleibt 0
    (und NEIN, selbst nach 20min Fahrtzeit, bei normaler Motortemp, bleibt das Gebläse auf 0, wie ich es im Anfangspost und Folgepost geschrieben habe )
    B)Wagen starten ( EGAL ob warm, kalt, nach 60 sek oder 3 Tagen ), Schlüssel 1 sek verweilen auf ACC, Gebläse startet beim letzten Wert.


    Das was Du beschreibst is schlichtweg falsch. (ist nicht persönlich gemeint, aber hier lesen andere Leute mit, die glauben das evtl)


    Wenn Du vom Fach bist, erstellst Du Lastenhefte ( inhaltlich), Software bei Autoherstellern, bist Du req. Ing?


    Wenn ich jetzt nen Knoten im Kopf habe, erkläre mir bitte anhand meiner jetzt angeführten Beispiele A,B das NORMALE und GEWOLLTE Verhalten von Fiat.

    Viele Grüße,
    Michael


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    Einmal editiert, zuletzt von Michael1972 ()

  • genau....sowas in dieser Richtung :top:
    Die haben die Ini Sequenz falsch spezifiziert...oder nicht vernünftig abgestestet.

    Viele Grüße,
    Michael


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  • Muss meine Aussage korrigieren. Es ist genau so wie beschrieben. Kurz warten und die vorige Einstellung ist wieder aktiv, oder Schlüssel schnell drehen und Gebläse ist aus.

    Mein Abarth 595: compe my18, Spurpl. v/h 15 mm, DNA shortshifter, ragazzon komplett, KW v1, HRE🖕🏻 Krümmer, CMT TD04 rosso, Wagner LLK,
  • Also bei mir ist heute Morgen nach dem Auto gestanden ist seit gestern Abend, die Lüftung auf dem Wert gelaufen wo ich gestern hatte beim Austeigen, obwohl Motor kalt.
    Sonst ist es immer wieder auf 0 ist wenn ich Schlüssel drehe, egal ob mit einer sekunde dazwischen oder gleich auf Motorstart.


    Muss das mal beobachten, ob das nochmal so passiert.

  • inyafaze
    genau


    @sunski
    ja, es ist der Gebläsesteuerung relativ egal ob Motor kalt/warm was das "merken" des letzten Einstellwertes der Gebläsestufe angeht.

    Viele Grüße,
    Michael


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