Motor kontrollieren/ESP/TTC / Hill holder Fehlermeldungen

Bei mir war es die Batterie.Letzten Winter.Jedoch könnte man es erst auslesen.Wenn es ein Sensor währe würde es als Fehler auftauchen.
Meisten Batterie oder Bremsschalter.

Ja Batterie war auch meine erste Vermutung aber die ist erst ein Jahr alt.

@ Sloty1967, ist bei Dir noch das ME7 ECU verbaut oder hast Du schon was neueres?

Bei uns wars auch die Batterie - obwohl das Auto nicht einmal ein Jahr alt war. Bessere von Varta verbaut und seitdem ist Ruhe.

Viele Grüße,
Walter

das problem ist recht bekannt und es gibt wohl zig möglichkeiten was die ursache ist.
das macht es natürlich nicht leichter eine lösung zu finden.
schaut man sich etwas im netz dazu um sind auch andere autos die ähnliche systeme bon bosh verbaut haben
betroffen.
ich hatte selber eine ganze zeitlang das problem.

nachdem eine neue batterie verbaut wurde und einige zusätzliche masseverbindungen im motor und an anderen stellen vom
auto verbaut waren, trat das nicht mehr auf.
bei mir war die bat. nicht mal 2 jahre alt aber so ganz 100% war die wohl nicht mehr.
da das ein recht einfacher und preiswerter lösungsweg ist, würde ich damit immer zuerst anfangen bevor man
wahllos sensoren und sonstwas tauscht.

Haben alle Abarth`s diesen Hill Holder verbaut ?
Bei unserem meckert meine Frau dass ihr das Fahrzeug an einer Steigung nach hinten wegrollt.
Habe es letztens getestet und an einer Steigung wird das Fahrzeug nicht (wie üblich ca. 3 sek.) gehalten sondern rollt nach hinten weg.
Es werden keine Fehler hinterlegt oder ähnliches.
Muss das irgendwie aktiviert werden ?

So Bremslichtschalter wars auch nicht, habe den am WE getauscht, Fehlermeldung kam wieder. Gestern wurde der Abarth beim Freundlichen ausgelesen als wir unseren Panda zur 1. Inspektion gebracht haben. Fehler im Bereich der Drosselklappe mit Rückmeldung ins ABS, Drosselklappen Signalgeber läuft anscheinend nicht richtig. Passt ja zur Diagnose von turbosangoku. Lief die letzte Zeit im Kaltlauf auch recht unruhig, aber das macht er eigentlich schon recht lange. Kerzen sind nagelneu, gerade erst 90.000 Inspektion gemacht.
Wenn wir den Panda heute abholen solls mehr Infos geben bzgl. weitere Massnahmen. Sobald der Panda wieder zu Hause ist, werd ich erst mal die Batterien tauschen, sind ja beide jetzt ein Jahr alt mal schauen was passiert.

Ansonsten hab ich schon mal geschaut, der Drosselklappenpoti ist ja bezahlbar.
Frage an die Profis, wieviel Aufwand macht der Wechsel, muss die Drosselklappeneinheit dafür raus oder geht der Wechsel im eingebauten Zustand und muss das System danach neu angelernt werden. Über die komplette Drosselklappeneinheit von Bosch reden wir besser erst mal nicht, ist kein Schnapper.

66er ist bei Dir noch das ME7 ECU verbaut , weiß ich nicht Auto ist von 2011

Zum Glück läuft der Kleine vernüftig und alles funktioniert trotz Fehlermeldung aber die ständige Fehlermeldung nervt, und das schlechte Gefühl das etwas nicht stimmt fährt immer mit.
Werde weiter berichten

Batterie und Kabel sinds auch nicht.

Ich krieg langsam ne Kriese sch... elektronik

Bei mir ist der Fehler Aufgetaucht nur das mein Motorsteuergerät dann die leistung gedrosselt hat und max. 0,5Bar nur noch im vollgasbetrieb möglich war.
Nach dem Auslesen kam als Fehler Gaspedalpoti raus.Habs dann getauscht und Fehler Gelöscht dann wars weg und nach einer woche kein fehler mehr.
Davor habe ich denn fehler vor dem Tausch erstmal gelöscht hat aber nicht lange gehalten.
Das bedeutet also wenn der Gaspedalpoti Defekt ist regelt die Motorelektronik die Leistung runter.
Nur als Zusatz bei der Fehlereingrenzung.

Neuste Infos

Hatte den kleinen beim freundlichen auslesen lassen, 4 Fehlermeldungen, eine davon Drosselklappenpotentiometer 2 Signalvergleich fehlerhaft

Haben jetzt die Drosselklappe getauscht, bis jetzt siehts gut aus, bin verhalten optimistisch. Auto hat wieder ein sauberes Standgas ohne Drehzahlschwankungen, läuft super und seit Samstag kein Fehler mehr.

Kurz vor dem Tausch kam der Fehler täglich und der Kaltlauf war extrem unruhig, zum Schluss auch mit Notlauf und max. 0,5 Bar Ladedruck, lief erst nach Fehler löschen wieder normal.

Habe die alte DK mal geöffnet, im Bereich des Poti Abgriff waren die Kontaktbahnen ziemlich verstaubt vom Abrieb der Kunstoffzahnräder, vermute das es hier Kontaktprobleme gab.

Hallo Jörg,

was hat "der Spaß" denn gekostet?

Gruß
Tom

Hallo Tom hält sich im Rahmen dank Eigenleistung und guter Freunde

Bremslichterschalter ca. 18,00€ nur Material, selber gewechselt
Gaspedalpoti ca. 60,00€ nur Material, selber gewechselt
Batterie tauschen 0,00€ aus eigenem Panda
Auslesen beim freundlichen 20,00€
Drosselklappe gebraucht gekauft von einem Freund,
Ausstausch zum fairen Kurs durch einen anderen Freund
nochmal Danke an die beiden

Gruß
Jörg

Hallo Jörg,

gute Freunde muss man haben.

Gruß
Tom

Hi zusammen,

habe das gleiche Problem, allerdings mit noch mehr Fehlermeldungen (z.B. das man das Getriebe kontrollieren lassen soll). Habe im Grunde eine Abfolge von gefühlt 10 Fehlermeldungen und dauerndem gepiepse. Irgendwann geht er ganz aus und startet nicht mehr, bevor man nicht den Crash-Modus löscht. Wenn er dann wieder anspringt, legt er nach einer kurzen Fahrt keine Gänge mehr ein. Dann muß man abstellen, etwas warten dann geht's wieder 1-3 Kilometer. Und so weiter. Wagen steht jetzt bei Händler, der beim auslesen nur die Info bekommen hat, daß ein schwerwiegender Fehler vorliegt, aber kein Hinweis wo. Wenn der heute nicht weiter kommt, werde ich mal Eure Ratschläge/Erfahrungen beherzigen und melde mich wieder.

Da Schorsch.

zusammenfassend kann an sagen.. am besten kauft man kein auto nach 1990 mehr.

bei meinem "neuen " magane gibts seit kurzen ärger mit der einspritzung und den RDK sensoren.
alles scheisse dieser ganze elektronik rotz.

Das sind viele fehler!!!
Ursachen sind meistens Massekabel haben keinen guten Kontakt ( Schraube eventuell locker und Kabel scheuern).z.B. vorne links fahrgastraum da sind Masseanschlüsse von mehreren Steuereinheiten.Natürlich kann es sein das die Batterie in einer Zelle einen Kurzschluss ab und zu Produziert das wir nicht merken aber das B-Can.
Im schlimsten Fall Bodycomputer.Das ich nicht Glaube.
Was ich Vergass wegen dem Crash Modus.An den Sensoren Kabel und Stecker prüfen.Das kann auch die Hauptursache sein da wird z.b. die Benzinpumpe gesperrt deswegen springt er dann nicht an.

Hi nochmal,

also der erste Händler war eine Nullnummer. Die konnten nur einen "schwerwiegenden Fehler" auslesen, sonst keine weiteren Details - tolle SW hat da Fiat verbaut...

Da ich einfach zu wenig Zeit habe, all die Tips hier im Forum umzusetzen, werde ich ihn jetzt zu Hemmerle in München bringen - die sind in Bayern denke ich die Abarth-Referenz und gekauft ist er dort auch.

Aber insgesamt ist es schon eine herbe Enttäuschung diese Art von Fehler, erst Recht, wenn er von einer Kleinigkeit herrührt. Denn dass das Auto dann fahrunfähig & keine vernünftige Analyse/Fehlerbericht liefern kann geht definitiv zu weit...

Sorry, bin jetzt echt pisst...

Da Schorsch.