Motorrleuchte, ESP aus, Hillholder aus, Airbagfehler jetzt geht nix mehr..

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  • Hi zusammen!


    Ich fur heute morgen mit meinem kleinen los plötzlich kam eine fehlermeldung ESP und Hill Holder nicht verfügbar kurz darauf Motor störung und irgend ein text. Dann den wagen ausgemacht nach ca 4h wieder losgefahren alles io plötzlich stellte er komplett aus nachdem er die fehlermeldungen alle wieder gezeigt hatte. Musste mich dann abschleppen lassen.


    Den anlasser hört man aber irgendwie geht ausser dem nix, fehlermeldungen werden auch wie wild über display geschossen.


    Hab ihn netzt mal ans ladegerät gehängt obwohls mit überbrücken nix gebracht hat. Hab vor 2 monaten ein anderes steuergerät (stage2) eingebaut könnte evtl da was nicht stimmen?

  • An dem anderen Steuergerät könnte es normalerwiese nicht liegen.Es läuft nur ein anderes Map durch.Würde es aber vorsorglich als Test entfernen und original herstellen.
    Was ich sagen muss ist das Egal welcher Fehler wenn er auch nur billig ist ESP HillHolder angezeigt wird obwohl es nichts damit zu tun hat.Denke um Angst zu Verbreiten das man sofort in die Werkstatt geht.
    Von wo kommst du her?
    Meistens sind alle weit weg sonst könnte man mal mit Richtiger Soft auslesen.Viele Werkstätten haben standartsoftware für alle Autos da stimmen nicht immer die Codecs.Ausser FIAT natürlich.

  • An dem anderen Steuergerät könnte es normalerwiese nicht liegen.Es läuft nur ein anderes Map durch.Würde es aber vorsorglich als Test entfernen und original herstellen.
    Was ich sagen muss ist das Egal welcher Fehler wenn er auch nur billig ist ESP HillHolder angezeigt wird obwohl es nichts damit zu tun hat.Denke um Angst zu Verbreiten das man sofort in die Werkstatt geht.
    Von wo kommst du her?
    Meistens sind alle weit weg sonst könnte man mal mit Richtiger Soft auslesen.Viele Werkstätten haben standartsoftware für alle Autos da stimmen nicht immer die Codecs.Ausser FIAT natürlich.

    Unterdessen hat sich was getan: er läuft wieder!


    Ich habe gemerkt dass die ZV nicht geht und auch der kofferraum ging nichtmehr auf, dann hab ich die heckklappe von innen geöffnet auf den schlüssel gedrückt: siehe da er reagiertr wieder, danach zündung ein motor gestartet i.o jedoch erscheint noch die motorkontrolleuchte...




    Ich bin aus der schweiz ^^

  • Batterie ist 4jahre alt. Ich hab nal gelesen dass es relativ viele kabelbrüche vmbei der heckklappe gibt. Kann das sein, dass es dann solche Auswirkungen hat? Er luef ja wieder als ich die klappe geöffnet hatte..

  • Der Kabelbaum kann sehr viel Chaos anrichten im Bezug auf Fehlermeldungen.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Alter der Batterie?

    Gehe bitte mal eher dem Batterieproblem nach bevor du dich an die Kabel machst.
    Wenn ein Wagen steht regeneriert sich die Batterie wieder kurzfristig und kackt dann wieder ab.
    Das entspricht auch deinem Fehlerbild.
    Wenn einer aus dem Forum in der nähe wohnt würde ich mal einen Crosschange der Batterie machen um den Faktor auszuschließen.

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • Ich sage es immer wieder euro Fehlerlesegeräte sind einfach nichts wert!
    Ihr könnt damit nur Motorsteuergerät auslesen sonst nicht.Das reicht nicht aus und er zeigt nur HauptProbleme.
    Wenn man den Fehler z.B. Löscht dann nur im Motorsteuergerät und nicht im Bodycomputer u.s.w danach kommt der Fehler wieder weil der Bodycomputer z.B sagt Fehler noch da!!!!!
    OBD ist nicht OBD die guten müssen zwischen bestimmte Pins hin und herschalten oder eben mit Adaptern.

  • Hallo zusammen.hab heute mal ne neue batterie verbaut, kurz 15min rumgefahren dann fing der kleiner wieder an zu zicken konnte mich im letzten moment nachhause retten ohne dass ich liegen blieb. Im moment läuft er ich bring ihn an motorleuchte usw inklusive was gar nichtmehr funktioniet ist die zentralverriegelung... Letztes mal hatte ich den kofferraum von innen aufgeheblet dann gings wieder jetzt ist es aber fehlanzeige....

  • Heute fehler ausgelesen mit nem richtigen gerät:


    Injektor zylinder 1-4
    Magnetventil ladedruck
    Geschwindigkeit 1 befehl relais magnetventil
    Aktivkohlefilter magnetventil
    Turbo vakumventil
    Motorregelung (ncm)



    Danach alle fehler gelöscht wagen im stand laufen gelassen
    Nach ca 10min ging er einfach aus. Wieder gestartet alle fehler wieder vorhanden...

  • Hi Squalor,
    habe ein ähnliches Problem, bei mir Fehlermeldung p0201 und p0203 und Motor läuft nicht mehr. Nachdem meine Abarth-Werke den Fehler nicht gefunden hat und auf Motorsteuergerät getippt hat, habe ich erstmal alle Massepunkte gereinigt. Er lief dann wieder 2 Wochen, dann wieder die gleichen Symptome. Batterie ist vor 1 Jahr erneuert worden.
    Konntest Du das Problem schon lösen?
    Danke und Grüße Alexander

    Mein Abarth 500: schwarzer Fiat 500 Abarth, Kit Estetico weiss, Skorpion auf der Haube, Monza (immer offen), Recarositz, Mazzas Schubblubbern und Stufe 1, offenes Popoff mit K&N-Filter, AP-Gewinde, Spurplatten 1,5 VA/HA, leergeräumt (Biposto ;-), Heckwischer entfernt, Sporttaste immer und nur V-Power/Ultimate!!!
  • Danke für die Info.
    Kabel hat die Abarth-Werke bei mir wohl durchgemessen, waren ok. Ich probiere nochmal neue Relais fürs Motorsteuergerät und Kraftstoffpumpe. Mal sehen ...
    Viel Erfolg und berichte bitte, obs der Bremslichtschalter war.
    Grüße Veloce

    Mein Abarth 500: schwarzer Fiat 500 Abarth, Kit Estetico weiss, Skorpion auf der Haube, Monza (immer offen), Recarositz, Mazzas Schubblubbern und Stufe 1, offenes Popoff mit K&N-Filter, AP-Gewinde, Spurplatten 1,5 VA/HA, leergeräumt (Biposto ;-), Heckwischer entfernt, Sporttaste immer und nur V-Power/Ultimate!!!
  • wurden die Fehler die ausgelesen wurden auch richtig gelöscht? Schaut lieber selbst nach um alle Meldungen zu sehen. Besonders die U3FFF macht einen stutzig. Diese Meldung kenne ich nur wenn ein Tester/Software genutzt wird die nicht ganz zum Auto passt. Denn diese Meldung ist undefiniert. Ich vermute eine intermittierende Meldung, die der Tester nicht auswerten kann. Das kann die entscheidende sein, da es auch die erste ist. Typisch für Nockenwellenpositionsgeber, etc. Der Rest können einfach Folgemeldungen sein.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Hi,


    habe leider keine Auflistung der Massepunkte. Habe einfach den Motorraum auseinander genommen und dabei den großen Massepunkt Karosserie/Getriebe (unter der Batterie) sowie div. kleine Massepunkte am Motor/Karosserie gefunden. Nach Reinigung der Punkte ist der Kleine dann auch wieder einwandfrei 2 Wochen gelaufen. Dann wieder Fehlermeldungen i.Z.m. den Einspritzventilen 1/3 mit Folgefehlern und Motor aus. Stunde später lief er wieder. Da sich aus meiner Sicht ein Steuergerät nicht regenerieren kann, muss der Fehler woanders sein.


    Oder hat jemand schon Erfahrungen mit defekten Motorsteuergeräten? Welche Symptome treten auf?


    Hoffentlich sind die kleinen Knallbüchsen bald wieder vollständig einsatzbereit!


    Danke und Grüße Veloce

    Mein Abarth 500: schwarzer Fiat 500 Abarth, Kit Estetico weiss, Skorpion auf der Haube, Monza (immer offen), Recarositz, Mazzas Schubblubbern und Stufe 1, offenes Popoff mit K&N-Filter, AP-Gewinde, Spurplatten 1,5 VA/HA, leergeräumt (Biposto ;-), Heckwischer entfernt, Sporttaste immer und nur V-Power/Ultimate!!!
  • wie schon in einem anderen thread zu dem fehler geschrieben, scheint eine wirksame lösung zu sein, erstmal die Batterie zu wechseln und einige zusätzliche massenpunkte zu legen.
    der fehler ist so unspezifisch, dass es meistens an kurzfristigen starken schwankungen in der spannungsversorgung liegt.
    erst wenn man die baustelle behoben hat und der fehler nicht behoben ist, kann man sich mit weiteren baustellen zuwenden.
    ne batt. und ein paar zusätzliche massekabel kosten ja nichgt die welt

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

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