Gleiches habe ich auch vor (nur ist die erste Spiegelbestellung verloren gegangen)
Ich habe jedoch den abblendbaren ab Werk drin.
Kann dir nur sagen das es ein dreiadriger Stecker ist. Ausgemessen habe ich in nicht gehe aber davon aus das es 12V sind und die Dash-Spiegel bekommen zumeist nur 5V als Versorgung.
Ansonsten schiebe den Spiegel nach oben aus der Halterung und schau drunter (sitzt relativ fest).
Da könnte man sich aus dem Modellbau behelfen.
Empfänger und Regler laufen meist auf 5V
Zb. Turnigy SBEC Hat Input 8-20V und Output 5V 5A könnte man auch auf 6V umswitchen.
https://hobbyking.com/en_us/tu…lsrc=aw.ds&___store=en_us
Ich habe mehrere DC-DC Convertier hier.
Der kleinste hat ca 13x18mm Vin bis 23V und 1,8A und der nächst größere hat 3A bei 44x24mm. Sollte alles locker unter die Haube passen.
Was der Spiegel an Strom benötigt muss ich erstmal schauen wenn er ankommt.
Der Steckertyp und die Belegung der drei Adern wäre für mich von Interesse, um möglichst wenig Basteln zu müssen.
Bild dazu hab ich leider nicht gefunden.
Ist das die Belegung im Abarth, weil du auch von Mecedes schreibst? 
Wenn die Belegung so oder(ähnlich) sein sollte verstehe ich das
Pin1 geschaltetes (Zündungs-)Plus sein könnte und Pin2 Masse. Soweit klar.
Pin3 hingegen würde ich eher als Steuersignal verstehen. Die Bezeichnung würde mich vermuten lassen das der ggf Spiegel mit einschalten des Licht aktiv würde.
Die Einheit (Rückspiegel Front-/Backcam) wird im meinem Fall definitiv mit 5V betrieben.
Hoffe das Pin3 echtes Dauerplus ist, da mir hinten bereits 2x in die Stoßstange gefahren wurde und der Spiegel mit einem Batteriewächter auch zur Parküberwachung genutzt werden soll.
Im Normalfall bleiben die Temps im grünen Bereich wenn man sie nicht dauerhaft am Limit betreibt.
Mann muss nur immer darauf achten wie sie Spezifiziert sind und mit welchen Angaben sie Verkauft werden.
Der oben erwähnte mini360 DC-DC wird angegeben mit 1,8A Dauer und 3A Kurzeit.
Der andere hat 3A Dauer und wird vielfach als 5A angeboten. Diese 5A werden aber nach Spezifikation nur mit Kühlkörper als Dauerlast spezifiziert.
Ich hatte bisher noch keine Probleme, plane aber meine Schaltungen meist mit ausreichend Reserve.
Im Auto wo die Temps auch schon mal von Grund auf höher liegen (z.B. im Sommer) habe ich sie bisher noch nicht eingesetzt.
Da würde ich je nach zu erwartenden Dauerstrom ggf gleich einen Kühlkörper vorsehen oder zu einem stärkeren Modul greifen.
Also ich bin ja auch am überlegen, wie ich den abblendbaren Innenspiegel verbauen kann. Einer hat das an einem Fiat Bravo gemacht und ja ich habe mir daraufhin den abblendbaren Innenspiegel besorgt. Nur verbauen habe ich mich noch nicht getraut. 
Anbei die doch gute Bescheibung.
https://www.fiat-bravo.info/te…barer-innenspiegel-t5701/
Ich habe das Urban Paket in meinem Esseesse, also Strom hätte ich durch die Regensensor Verkabelung..
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