Plötzlich komplett tot !?

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Feiertag?
  • Mein 500er Bj. 2014 ist seit eben komplett Tot.
    Er fuhr einwandfrei Heim, aber als ich 5 Min später nochmal schnell los wollte gingen wie üblich wenn man den Zündschlüssel dreht alle Lampen und das Display an, aber nur für den Bruchteil einer Sekunde und dann ZACK, alles Tot :S
    Also wirklich komplett tot, so als wäre die Batterie abgeklemmt :(
    Alle Sicherungen sind noch intakt, die unterm Lenkrad und die im Motorraum ?( .
    Gibt es noch weitere Sicherungen oder etwas anderes das ich noch checken kann ?

    Mein Abarth 500: Bj. 2014 - 163 PS by Pogea - Dotz Shift 7x17 - H&R Gewindefahrwerk - Scheinwerfer und LED Bremslicht in schwarz - LED-Rückleuchten und Seitenblinker in smoke - Embleme in Wagenfarbe
  • Das wird nicht an der Sicherung liegen. Wie alt ist denn deine Batterie. Ich würde darauf tippen.


    Gruß René

  • Tatsächlich ist es die Batterie !
    Gemessen unter 2 Volt, ultra tiefenentladen, wie kann das denn möglich sein ?
    Hab gleich mal mein Ctek als 10 A Netzteil angeschlossen und siehe da, es werde licht :D
    Versuche jetzt mal über Nacht die Batterie mit dem Ctek Rekonditionierungsprogramm nochmal aufzupeppeln und zu laden (oder spricht da was dagegen) das ich wenigsten noch fahren kann bis die Läden Mo. wieder auf machen

    Mein Abarth 500: Bj. 2014 - 163 PS by Pogea - Dotz Shift 7x17 - H&R Gewindefahrwerk - Scheinwerfer und LED Bremslicht in schwarz - LED-Rückleuchten und Seitenblinker in smoke - Embleme in Wagenfarbe

    Einmal editiert, zuletzt von Jeyjoe ()

  • Ich sag Zellenschluss und Feierabend...
    Kauf eine neue direkt, glaub nicht das du die rettest bei dem Hergang.
    Auch wenn die Ctek Ladegeräte echt sehr gut sind.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • zum Rekonditionieren die Batterie unbedingt ausbauen. Manche kochen dabei über oder fackeln ab. Die "besseren" Ctek Geräte geben dir ja über die LEDs eine Rückmeldung ob die Batterie noch gut ladefähig ist. Aber nach 5min tiefenentladen bedeutet zu 99% Zellenschluss und Neukauf.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • Hatten wir vor 5 Monten auch, dass ist die Batterie...


    Nach 4 Jahren von Jetzt auf Nachher war die Batterie tot...

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Hallo !!
    Regeneration ist gut aber reicht nicht ganz .. du wirst trotzdem nicht mehr die volle Power zur Verfügung haben sondern eine abgeschwächte Form bis zu 25-30 % Leistungsverlust.. du kannst zwar damit einige Zeit überbrücken ab dann ist endgültig Schluss . kaufe eine neue Batterie mit etwas mehr Power- ca . 10% mehr nehmen die hält dann auch .. spätestens im Sommer wenn der Lüfter öfter läuft ist deine Alte dann ganz hinüber ...
    Mit deinen Ladegerät kannst du ja die Batterie im WInter etwa alle 6 Woche anhängen und auf voll laden damit sie dann auch länger lebt .. meine 2009 er läuft noch einwandfrei wird aber auch regelmäßig geladen ..


    LG
    KAPPI

    Mein Abarth 595: das Auto meiner Frau
  • Hallo,


    dieser Fehler kommt mir leider sehr bekannt vor.
    Hatte ich bei meinem Okt 2014er im letzten Jahr auch.
    Einfach Batterie tauschen und Fehler vergessen.
    Ist zwar traurig - es gibt aber schlimmeres.
    Darüber aufregen bringt nichts.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Traurig aber Wahr....


    Hatten es schon 2 x nach ca. 4 Jahren...


    1 x beim GPA und 1 x beim 595er....


    Habe jetzt eine Varta gekauft..mal Schauen ob die Länger hält :pfeifen:

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Ich habe das Ctek Rekonditionierungsprogramm wie angekündigt über Nacht durchlaufen lassen und seit dem läuft alles wieder einwandfrei.
    Ich habe jetzt auch schon mehrmals abends nach dem der Kleine einige Stunden in der Garage gestanden hat oder auch morgens nachgemessen und die Spannung lag immer zwischen 12,6 und 12,8 Volt.
    Ich konnte das Ctek Rekonditionierungsprogramm vorher noch nie testen aber ich kann die Ladegeräte und das Rekonditionierungsprogramm wirklich nur weiter empfehlen :top:
    Aber demnächst (wenn die Optik, Sommer wie Winter stimmt) werde ich den Hifi-Einbau in angriff nehmen und da kommen bei mir dann sowieso zwei neue AGM Batterien rein.

    Mein Abarth 500: Bj. 2014 - 163 PS by Pogea - Dotz Shift 7x17 - H&R Gewindefahrwerk - Scheinwerfer und LED Bremslicht in schwarz - LED-Rückleuchten und Seitenblinker in smoke - Embleme in Wagenfarbe

    3 Mal editiert, zuletzt von Jeyjoe ()

  • Sonntag noch schön mit dem Abarth gefahren ca. 30km Heimweg Autobahn und Montag morgens tot !!! Die zweite Batterie die von heute auf morgen tot war, die erste lebte 3 Jahre , die zweite 2 1/2 Jahre , Garantie 2Jahre :D !!!
    Beim erstenmal hab ich noch überbrückt und bin 60 km Autobahn gefahren zum aufladen, da der kleine Automatik hat , fiel mir schon auf, das beim Schalten immerwieder die Scheinwerfer ausgingen und viel Saft zum Schalten draufging ! Da der kleine in einer Tiefgarage wohnt und man ein bisschen rangieren muss um in die Parklücke reinzukommen ging er prompt beim Schalten in den Rüchwärtsgang wieder aus und der Gang blieb drin!!!!
    Wieder überbrückt und Gang raus und reingeschoben :S
    Neue Batterie besorgt und lief 2 1/2 Jahre bis gestern!!!!
    Diesmal direkt nee neue Batterie eingebaut und läuft ;)

    Mein Auto: Abarth 595C Scorpione schwarz met. /Abarth 595 Modena gelb
  • Hallo Lollipop,


    was war die zweite Batterie denn für eine?
    Der Händler bei dem ich meine neue gekauft habe meinte direkt, dass die Batterien heute nicht mehr so lange halten.
    Aber 2 1/2 Jahre ist schon recht wenig.
    Traurig. ;(


    Gruß
    Tom

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    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Hey TOM-595C ,


    alle original Magneti Mirelli vom Fiathändler, bei der ersten Ersatzbatterie hat Dirkes die direkt so über die Theke gegeben und gestern bei Automobile Moll sagte mir der Teileverkäufer, er würde die Neue noch gerne komplett vollladen, hab sie dann 3 Stünden später abgeholt !!!
    Vielleicht war die Dirkes Batterie nicht voll geladen und wir haben da schon einen Schaden bekommen durch Kurzstrecke evtl.
    Sonst steht der Kleine im Winter frostfrei und Kurzstrecke ist eher die Ausnahme !!!
    Mal sehen wann der 595 tot ist, ist bald 2 Jahre alt :whistling:

    Mein Auto: Abarth 595C Scorpione schwarz met. /Abarth 595 Modena gelb
  • Meine Originalbatterie hat ja leider auch nicht länger gehalten.
    Mal sehen wie lange die Varta durchhält.
    Hoffe nicht, dass die Batterie zum Verschleißteil mutiert.


    Gruß
    Tom

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  • Meine Originalbatterie habe ich nach 9 1/2 Jahren erneuert weil das Voltmeter bei eingeschalteter Zündung nur noch 10Volt anzeigte. Ich im Urlaub aber nicht liegen bleiben wollte.
    Mit der neuen Batterie war aber das gleiche Problem, also war die Batterie gar nicht kaputt.
    Der Fehler lag an einem Übergangswiderstand in der Leitung zum Voltmeter.
    Die Batterie hätte also dicke die 10 Jahre hinter sich gebracht, schade.

    Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
  • Ich schließe mich Charly an. meine Batterien halten min. 7Jahre.


    Obwohl ich hauptsächlich Kurzstrecken fahre. Vieleicht liegt es daran, dass ich Elektriker bin und ein gewisses Verständnis für die Batterie mitbringe.


    Das soll heißen,


    - Nie mit eingeschalteten Verbrauchern wie Licht, Radio oder Gebläse starten.
    - Gerade im Winter nach mehrmaligen Kurzstrecken einmal wieder länger fahren ohne Verbraucher.
    - Kurz vor dem Ziel die unwichtigen Verbraucher ausschalten.
    - Nach dem Starten nicht sofort alles einschalten
    - Fensterheber nur wenn der Motor läuft betätigen.


    Die Hauptstromfrässer sind der Anlasser, die Scheinwerfer und die Fensterheber. Bei einigen von euch gibt es auch Verstärker für die Musikanlage,
    die je nach Leistung auch die Batterie stark belasten können. (ohne Motorlauf)


    Ich wünsche euch viel Glück mit den neuen Batterien.
    Gruß René :top:

    3 Mal editiert, zuletzt von Koco der 1. ()

  • Und nicht zu vergessen, beim Cabrio, das elekt. Verdeck ;)


    Aber Spaß beiseite, du hast schon recht mit den Verbraucherlein , heutzutage ist alles selbstverständlich und alles muss tadellos ewig halten !


    Nee neue Batterie ist ja kein Totalschaden und wenn es so ist, muss der Geldbeutel halt hinhalten !


    Mein alter Golf lief auch emotionslos 13 Jahre mit einer Batterie und wurde jetzt verkauft !!!


    Haben eigentlich alle die gleiche Batterie oder gibt es Unterschiede z.B. MTA oder Cabrio ???

    Mein Auto: Abarth 595C Scorpione schwarz met. /Abarth 595 Modena gelb
  • Das mit den leichten Batterien ist so eine Sache. Einmal das Fester zu oft bewegt und die Karre ist tot :D gelle Rene


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • - Fensterheber nur wenn der Motor läuft betätigen.


    Aber René! :rotfl:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

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