rückwärtsleuchte hilfe

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  • habe seit neustem das Problem das die rückwärtsleuchte immer an bleibt ,wo befindet sich der schalter,und der ganghebel beim auskuppeln nicht immer in mitte rutscht leicht härter wird
    was kann das sein
    gruss maurizio

    Einmal editiert, zuletzt von md500abarth ()

  • Verschoben.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Hallo Maurizio,


    das heisst, dass du deine eigentliche Anfrage in einem vollkommen unpassenden Forenbereich gestellt hattest.
    Apollo hat ihn in Elektrik/Elektronik (A500) geschoben, damit deine Chancen auf Antwort steigen.


    Bei dir scheint der Rückfahrlicht-Schalter zu klemmen, wenn ich dich richtig verstanden habe.
    Der müsste - vermutlich - irgendwo im mechanischen Bereich zwischen Schalthebel und Getriebe stecken... wo genau, weiß ich leider nicht.
    Da der Schalthebel beim Rückstellen ("zur Mitte") auch spürbar betroffen zu sein scheint, tippe ich dass er eher oben im Bereich der Schalthebel-Einheit zu finden sein müsste.


    Ich drück dir die Daumen, dass sich noch jemand findet, der es dir genauer beschreiben kann!


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • hi,


    der Rückwärtsgang-Schalter befindet sich vorne am Getriebe, da ist ein Stecker mit 2 Leitungen dranne.


    und dein 2. Problem das der Schalthebel nicht bzw. etwas schwer gängig in die Neutralstellung geht: evtl. sind die Schaltseile fest oder (und) der Schaltbock klemmt - warum auch immer



    MfG


    Brera1987

    liebe Deine Feinde, denn es wird sie geben !i!i! :D :D :D

  • ..
    Apollo hat ihn in Elektrik/Elektronik (A500) geschoben, damit deine Chancen auf Antwort steigen...

    Genau so ist es, danke dir. :)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Kein Problem, mach dir keinen Kopf. :top: Gern geschehen.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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