Sitze zerlegen / Sitzheizung

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  • Du bekommst beim 500er keine originale Sitzheizung ab Werk. Es sind immer nachgerüstete Sitzheizungen, was aber sicherlich kein Fehler sein muss.


    Die Italiener haben eh ein gestörtes Verhältnis zur Sitzheizung, dass Denke ich jedesmal wenn ich unter meine Armlehne meines Mito's langen muss, um an den blöden Schalter zu kommem X(

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Hi Leute,


    wenn man die Sitze abmontiert, muss man davor die Batterie abklemmen wegen den Airbags?
    Oder kann man die Stecker einfach ziehen?


    LG

    Viele Grüße,
    l4w

    Mein Abarth 500C: Mazza Engineerig, BMC, ASSO ESD, 10mm VA, 20mm HA, dunkele Blinker & Rücklichter, H&R 20/35mm
  • Auf jeden Fall Strom abklemmen.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Sieht gut aus, ist das Leder geklebt oder nur drüber gezogen und hast ma Bilder wie es fertig aussieht nach dem Einbau bezüglich Falten im Leder? Und wo bekommt ihr das Set so günsig her, das günstigste was ich derzeit finde sind 128€ / Sitz nur für das Material...

  • Hi @all,
    ich habe heute beim Abarth meiner Frau die Sitzheizung verbaut.
    Beim ersten Sitz waren es ca. 3 Stunden Arbeit :cursing: und ein Mega Gefummel mit den Klipsen unter dem Sitz. Beim zweiten Sitz waren es dann
    1,5 Stunden inkl. Kaffee Pause.
    Morgen kommt noch die Elektrik. :top:
    Mein Sattler um die Ecke wollte nur für das verbauen der Matten 500€ X(


    Effektiv sind es für eine geübt Person ca. 2-3 Stunden Arbeit + 1 Stunde für die Elektrik.

  • Hallo Zusammen,


    möchte auch eine Sitzheizung einbauen.


    Wo kann/soll ich denn am besten Strom+ abzwacken?


    Unter dem Lenkrad habe ich ein dickes entdeckt. Kann man das verwenden?

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Ich würde definitiv separat absichern, Kabel im richtigen Querschnitt von der Batterie in den Innenraum, Sicherung max 20-30 cm vom Anschluss.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Ich könnte mir gut vorstellen, das es schon eine Vorbereitung in einem der Sicherungskästen gibt.


    Aber leider wurde immer noch kein vollständiger Sicherungsplan veröffentlicht.
    Die Übersicht in der Bedienungsanleitung ist unvollständig.

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • Guten Morgen,


    LaDaDi500, ja, werden auf jedenfall separat abgesichert, die Frage ist, ob da schon Dauerplus im Inneraum ist.


    alex68, wäre mir nicht wichtig ans originale "Stromnetz" anzuschliessen. Hab bloß keine Lust (genetisch bedingte Faulheit) ein Kabel in den Innenraum zu ziehen :whistling:

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Ich wiederhole mich mal aus einem anderen Thread.


    KFZ Elektrik ist wie so vieles andere auf das absolute Minimum ausgelegt in Punkto Kosten oder auch Leitungsquerschnitte sind nur für das ausgelegt was dran hängt.


    Eine zusätzliche LED Lampe die null Leistung hat mit dran zu hängen sollte im Rahmen der üblichen Reserven kein Problem darstellen, kommen jetzt allerdings Verbraucher die Leistung brauchen wie Endstufen oder auch Heizungen dann besteht die latente Gefahr existierende Leitungen zu überbelasten.


    Im schlimmsten Fall brennt Dir also der Hintern wenn was schief geht ... eventuell treibt das die genetischen Probleme aus. ;)

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Bei meiner Sitzheizung war eine Leistungsangabe dabei. Beide Sitzheizungen (li. + re.) hatten gemeinsam eine geringere Leistungsaufnahme als die Absicherung des Zigarettenanzünders. Somit habe ich die Leitung des ZA genutzt.


    Die Heizmatten habe ich beim Sattler einbauen lassen. Für beide Sitze zusammen 200€ - ich denke das passt!


    Die Ausführung: 1A absolut perfekt!

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...
  • Morgääähhhn,


    Speedbär: jap, genauso habe ich es jetzt auch gemacht. Der ZA ist mit 30A im Bordnetz abgesichert, die Heizmatten jeweils mit 7,5A. Da der ZA eh nicht gebraucht wird, passt das. Vielen Dank nochmals für den Tip. :top:

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Nach der Logik kann ich also an eine Leitung mit größerer Absicherung beliebig viele zusätzliche Verbraucher anschließen weil Sie ja eine kleinere Absicherung benötigen.


    Da ja der ZA nicht mehr genutzt werden soll, wie ist sichergestellt das da nicht noch mehr an der Leitung hängt und der ZA nur den kleinsten Teil für die Dimensionierung ausmacht?
    Wie lange ist so ein ZA eingeschaltet und wie lange ggf. beide Sitzheizungen?


    Sehe nur ich da ein Denkfehler?

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Meine Steckdose /ZA ist mit 20A abgesichert......was auch dem Kabelquerschnitt entsprechend ist.
    LaDaDi: Natürlich kannst du das machen.Die Sicherung verhindert ja lediglich das die Leitung/Ader durchbrennt bzw. anfängt zu schmoren.
    Angeschlossenne Geräte bzw. Verbraucher haben oder sollten meistens eine eigene Sicherung zu ihrem Schutz haben (nennt sich Geräteschutz das ander ist ein reiner Leitungsschutz)

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt

    Einmal editiert, zuletzt von verso1702 ()

  • Sorry aber jetzt wird deutlich zuviel durcheinander geworfen, Geräteschutz und Leitungsschutz sind im allgemeinen Auslösecharakteristiken für Leitungsschutzschalter und für die von Dir empfohlene Reihenschaltung von Schmelzsicherungen muss erst einmal die korrekte Selektivität bestehen damit es überhaupt funktioniert. Das hat wenig damit zu tun das ich eine bestehende dimensionierte Leitung inkl. Absicherung nicht durch hinzufügen von Verbrauchern überlasten kann.


    Kann jeder gerne machen wie er es möchte, ich halt mich hier jetzt raus.

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Die Normen beziehen sich immer auf den Querschnitt mit der passenden Sicherung,warum sollten die Ingeneure da anders denken?
    Laut meinem gelernten Wissen addiert sich immer der Strom der Verbaucher bis die Sicherung auslöst.... ;)
    Hier mal eine Info dazu
    https://www.sab-kabel.de/kabel…elastbarkeit-tabelle.html

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt
  • Ich versuche es nochmal - eine Sicherung soll


    1. Kurzschluss (das wäre der definierte Fehlerfall)
    2. Überlast der Leitung


    vermeiden.


    Beide Faktoren sollen durch eine Sicherung nach Möglichkeit erfüllt werden, daher ist immer eine Auslöse Kennlinie vorhanden, oder auch nur weil auf der Sicherung 20 A steht löst die nicht bei 20.0 A aus. Eine Sicherung muss auch Spitzenströme kurzfristig zulassen, je nach Charakteristik auch eine ganze Menge davon - dann wären da noch Impedanzen, Lasttyp, Frequenzen, Induktion, u.ä. zu betrachten. Es ist durchaus möglich das eine 20 A Sicherung bei bei einer Belastung von 25 A erst nach beispielsweise 5 Stunden auslöst (und damit völlig korrekt innerhalb Ihrer Charakteristik arbeitet).


    Aber, dadurch könnte die Leitung je nach Spannungsfall erwärmt werden und dann verändert sich Isolierung als auch elektrische Eigenschaften der Leitung. Kommen jetzt noch Korrosion von Verbindungsstellen oder allgemein schlechte Kontakte (wie z.B. die beliebten Stromdiebe) hinzu und wir haben das was im Volksmund Kabelbrand genannt wird.


    Nehmen wir also den spezifischen Fall, wir haben eine Leitung mit unbekanntem Querschnitt (könnte ich noch abmessen) mit unbekannter Länge (das wird zumindest schwierig) mit einer Absicherung von 20 A und einer Anzahl unbekannter Verbraucher (könnte man messen, allerdings ohne zu wissen was daran hängt ist es schwer alles einzuschalten).


    Dazu sollen 2 x 7.5 A Sitzheizung angeschlossen werden - der notwendige Querschnitt wäre A = ( I x 0,0175 x L x 2 ) / (f x U) wobei


    I = Strom
    0,0175 = Widerstand von Kupfer
    L = Länge der Leitung
    f = Verlustfaktor / Spannungsfall auf der Leitung
    U = Spannung


    Und genau hier beginnt das Problem, ich kann unbekannte Auslastung nicht zu den 15A der Sitzheizung dazu rechnen, ich kann auch nicht mit einer unbekannten Länge multiplizieren. Zu beachten ist ebenso das bei Werten über 5% oder 0,6V Spannungsfall sich eine Belastung der Leitung von 5 Watt/Meter und nach oben deutlich mehr ergibt.



    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Ich drücke es mal so aus:
    Wenn die Leitung vom Zigarettenanzünder mit 20A (Original) abgesichert ist und die Sitzheizung 15 A unter Vollast zieht und dann noch 5A hinzukommen passiert im Normalfall nix :D
    Die Leitung kann auch warm werden innerhalb ihrer Normen.Genauso ist der Spannungsabfall in Normen definiert.
    Ob da jetzt was Korrodiert oder schlecht vercrimpt ist kann immer passieren ist aber nicht von auszugehen ;)
    Nur weil du unbekannte in Deiner Rechnung hast muß die Leitung ja nichtzu dünn sein

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt

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