Start/Stop Knopf nachrüsten

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Feiertag?

    Hallo Abarthfreunde,


    hat jemand von euch schon einen Start/Stop Knopf zum Motorstarten (und stopen ;) ) nachgerüstet ?
    Habe mich schon quer durch die große weite "google-Welt" gekämpft und die unterschiedlichsten Beiträge gelesen.
    Jetzt war ich einfach mal so mutig und hab mir einen bei amazon bestellt.
    Es gibt ja viele unterschiedliche Varianten... Habe mich für eine Hochwertige entschieden.


    Hier der Link :


    http://www.amazon.de/STARTKNOP…d=1306145147&sr=8-1-fkmr1


    Was können mir Leute mit Erfahrung für Tips geben ? Ist der Einbau wirklich so leicht ? Gibts Nachteile ?



    Gruss, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    Klingt interessant... aber konkrete Antworten hab ich leider auch keine für dich ;)
    Der Schlüssel muß aber trotzdem ins Zündschloss gesteckt werden, oder? (Wegfahrsperre)
    So ein Keyless Entry wär noch was. Dann steigt man nämlich wirklich nur noch ein und drückt den Knopf, ohne den Schlüssel je berührt zu haben. Aber sowas nachzurüsten ist anscheinend etwas aufwendiger wegen der ganzen Antennen die im Wagen verteilt sind, wie ich mal gelesen hab.

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN

    Hat es doch in den 80ern auch schon gegeben, alter Hut.
    Damals hat ein Anlasser im Tausch 250 DM gekostet, heute 200 Teuros. Die halten das nicht auf Dauer aus.
    Dafür kann ich lange an der Roten Ampel stehen. Solange die Grünen wie hier in München dafür sorgen, das es keine Grünen Ampelwellen gibt. LOL

    A500er mit Dachträger, Anhängerkupplung, Standheizung, DAB Radio und beheizten Schaltknauf. LOL
    Frauen können die Stimmen der Werkzeuge nicht hören.

    2 Mal editiert, zuletzt von Huber ()

    Zitat

    So ein Keyless Entry wär noch was. Dann steigt man nämlich wirklich nur noch ein und drückt den Knopf, ohne den Schlüssel je berührt zu haben.


    tja oder wie in diesem fall, doch nicht so cool!! :rotfl: LOL (ab 3:00min)
    http://www.youtube.com/watch?v=-aU09WT5rXg


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

    Hi,


    so wie es aussieht ist es wirklich komplett keyless. Im Lieferumfang ist noch eine Art "Blackbox" enthalten.
    Laut Hersteller ist die Montage einfach, und die Blqckbox regelt den Rest.
    So ist es zB möglich das Auto nur zu starten, wenn man auf der Bremse steht. Es gibt 3 verschiedene Funktionen. Zündung an, Motor an, Zündung aus. Da muss ich mich aber auch selbst mal einlesen wenn ich das Teil habe.
    Was mich jedoch stutzig macht: Was sagt die Versicherung dazu? Ist es jetzt nicht einfacher das Auto zu "klauen"?


    Zum Einbauort: Sehr einfach im 500er. Ich benutze die Öffnung des Zigarettenanzünders ;-)


    nardoo: Das ist natürlich nicht so lustig...zumindest nicht für den Besitzer. :rotfl:



    LG, Daniel


    Edit: So, Teil ist eben eingetroffen. Erster Eindruck:
    Verarbeitung und Optik sehen toll aus. Der Startknopf hat einen schönen Chromring, dieser fügt sich dann sehr gut in das gesamtkonzept des Abarth 500 Innenraum ein und erhält das Retro-Interieur.
    Das betätigen des Knopfes allerdings gibt mehr wenig feedback, mal sehen wie es im eingebauten zustand macht. Desweiteren liegen alles Kabel schön vorbereitet der Schachtel bei. Anhand der Verpackung kann ich daraus schließen, dass es nicht "made in germany" ist. Jetzt werd ich mich mal schlau machen, wer mir das Teil einbaut. An die elektrik trau ich mich nicht :D Weitere Details, sofern alles geklappt hat, gibts dann hier oder bei meinem Mitgliedervorstellungsthread...


    LG, Daniel

    Dateien

    • Knopf1.jpg

      (127,29 kB, 1.684 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    • Knopf2.jpg

      (115,41 kB, 1.413 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    Zitat

    Original von Huber
    Hat es doch in den 80ern auch schon gegeben, alter Hut.
    Damals hat ein Anlasser im Tausch 250 DM gekostet, heute 200 Teuros. Die halten das nicht auf Dauer aus.
    Dafür kann ich lange an der Roten Ampel stehen. Solange die Grünen wie hier in München dafür sorgen, das es keine Grünen Ampelwellen gibt. LOL


    Es geht nicht um ein Start/Stop System sondern um einen Startknopf für den Motor ;)


    @Daniel


    Mich würde interessieren, wie das mit der Wegfahrsperre gelöst ist.
    Falls du dich mal durch die Anleitung gewühlt hast... ;)

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN

    oder das eingerastete Lenkradschloss

    So ganz "Keyless" kann ich mir nämlich nicht vorstellen ... :denk:

    der interessante teil dürfte die lenkradsperre sein.
    die funktioniert ja rein mechanisch. dazu muss man min. den zündschlüssel einstecken und auf zündung an drehen.
    die lenkradsperre kann das kästchen sicher nicht aushebeln.
    da stellt sich dann natürlich schon die sinnhaftigkeit, wenn ich den schlüssel eh schon auf zündung stelle, kann ich auch noch die paar mm weier drehen um den anlasser laufen zu lassen.
    der startknopf wäre dann wohl mehr reine show.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
    Zitat

    Original von schmunzel
    da stellt sich dann natürlich schon die sinnhaftigkeit, wenn ich den schlüssel eh schon auf zündung stelle, kann ich auch noch die paar mm weier drehen um den anlasser laufen zu lassen.
    der startknopf wäre dann wohl mehr reine show.


    Genau das gleiche habe ich mir auch gedacht!

    Laut Mechaniker kann man das lenkradschloss umgehen, in dem man die Abdeckung entfernt und den Bolzen, welcher zu Arretierung dient, heraus nimmt. Ob ich jedoch so weit gehen will, entscheidet sich erst nach dem Besuch meiner Werke - und meinem "Elektrofachmech".
    Werde mal morgen die Firma, welchen diesen Artikel vertreibt anrufen und Nachfragen. Sollte es wirklich sehr umständlich sein, werde ich es eben einfach zurück schicken. Amazon sei dank ;-)
    Werde euch diesbezüglich auf dem laufenden halten.
    Der Zigarettenanzünder Platz hätte sich halt perfekt dafür angeboten.


    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    man könnte das lenkradschloss so umgehen, ratsam ist das nicht.


    ein auto muss mit einer mechnischen diebstahlsperre ausgerüstet sein.
    und nun bitte keine diskussion wie nützlich die sperre ist.


    bei mir hat die versicherung damals schon rumgezickt weil das lenkrad nicht eingerastet war, bei dem polo den man mir geklaut hatte.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
    Zitat

    Original von schmunzel
    man könnte das lenkradschloss so umgehen, ratsam ist das nicht.


    ein auto muss mit einer mechnischen diebstahlsperre ausgerüstet sein.
    und nun bitte keine diskussion wie nützlich die sperre ist.


    bei mir hat die versicherung damals schon rumgezickt weil das lenkrad nicht eingerastet war, bei dem polo den man mir geklaut hatte.


    Genau diese Bedenken habe ich auch. Was sagt wohl die Versicherung im Fall der Fälle dazu :?:


    Hier die Daten laut Hersteller :


    - Stromversorgung/Batterie = 1. Knopfdruck an
    - Zündung an = 2. Knopfdruck
    - Zündung aus = 3. Knopfdruck
    - Motorstart = Knopfdruck & Betätigung Bremspedal
    - Motorstop = Knopfdruck & Betätigung Bremspedal bei laufenden Motor (>0.5 Sekunden)
    - Sicherheitsdeaktivierung des Knopfes 30 Sek. nach Öffnen des Kfz (ZV) ohne Betätigung
    - Arretierung damit keine Fehlbedienung möglich


    Liste getesteter PKW Modelle : (die ist echt lang, hier nur ein kleiner Auszug)
    .......Ferrari 195, 206, 208, 246, 250, 275, 288, 308, 328, 330, 348, 355, 360, 365, 400, 412, 456, 512, 550, 757, Daytona, Dino GT4, Enzo Ferrari, F355, F360, F40, F50, F512, F550, Mondial, Testarossa Fiat 124 Coupe, Spider, 126, 127, 130, 131, 242, 500, Barchetta, Brava, Bravo, Campagniola, Cinquecento, Croma, Dino, Doblo, Ducato, Duna, Fiorino, Marena,...........


    Sollte nun im Zeitraum der Sicherheitsdeaktivierung alles Sperren offen sein, ich meine innerhalb der 30 Sekunden keine Wegfahrsperre und keine Lenkradsperre, wäre das natürlich super. Dann müsste man nur noch das Auto per Schlüssel-fernbedienung öffnen und alle weiteren Sicherheitsaspekte blieben erhalten...



    Und hier noch etwas. Funzt anscheinend komplett ohne Schlüssel wie in zB. in aktuellen BMW-Modellen. Die installation sieht aber anhand des Zubehörs (Kabel) deutlich schwieriger aus ...Link:
    http://german.alibaba.com/prod…top-system-378027694.html



    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    irgentwie kann ich mir das immer noch nicht so recht vorstellen.


    der chip für die elektronische wegfahrsperre sollte ja im schlüssel sitzen.
    ok das könnten die vielleicht noch irgendwie überbrücken.
    wenn ich mir die ganzen kistchen und kabel etc. anschau die da mitgeliefert werden, sind ja auch zwei schlüsselähnliche gebilde mit dabei, die dann die wegfahrsperre übernehmen könnten.


    bleiben zwei fragen: kann man die werksmäßige wegfahrsperre so einfach überbrücken? also so, dass man den zünschlüssel nicht mehr benötigt.


    man müste dann auch konsequenterweise die mechanische lenkradsperre
    ausbauen. Das ist aber wiederum ist nicht zulässig, es sei denn man baut eine andere art sperre ein.


    die übersetzung ist ja auch mehr spaßbehaftet als informativ.
    google translator from hell :)


    1) Druckknopfmaschinenanfang
    2) Arme und Verschlüsse, wenn Sie weg von dem Auto gehen
    3) Entriegelt automatisch, wenn Sie zurückkommen
    4) Nähestrecke: 2-3 Meter
    5) Druckknopfmaschinenanfang
    6) RFID keyless Eintragungsrelais an Bord, zum wirklich einfaches anzubringen
    ) Druckknopf 7 mit LED-Licht


    8) Garantie: 12 Monate

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

    Einmal editiert, zuletzt von schmunzel ()

    Ja, die Übersetzung ist eine Klasse für sich :-D


    Evtl werde ich es einfach mal ausprobieren - will am Lenkrad auf keinen Fall etwas aus oder umbauen.


    Vielleicht Bau ich es einfach mal ein und schau was passiert. Sollte die Lenkradsperre einrasten, fahre ich halt nur noch im Kreisverkehr und auf Rundkursen mit Steilkurve ;-p


    ...werd mal telefonieren, mal schauen ob die der deutschen Sprache mächtig sind ;-)


    LG, Daniel

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    - Walter Röhrl -

    So - es gibt news.
    Habe mir nun verschiedene Meinungen eingeholt von verschiedenen Leuten : HiFi-Spezi, KFZ-Mech, KFZ-Elektromech...
    Insgesamt war es einstimmig. Auch den Schaltplan habe ich studiert.
    Es ist wirklich so, dass das Gas-und Bremssignal abgegriffen wird. Ebenso das Signal der Zentralveriegelung. Dieses wird , wie weiter oben beschrieben, für verschiedene Funktionen benutzt.
    Jetzt kommt der Haken. Der Schlüssel bleibt im Schloss. Muss dort auch bleiben. daher wird wieder alles schön verpackt und geht zurück zum Absender. Total sinnlos ein Keyless-System auf diese Weise anzubieten. Da kann ich mir auch für den "show and shine Effekt" einen herkömmlichen Startknopf eines großen Internet Auktionshauses ersteigern...
    Mein Fazit: Finger weg



    LG, Daniel

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    - Walter Röhrl -

    So - Startknopf ging heute wieder zurück an den Absender ;) Echt eine Zumutung das Teil...
    Hab mir jetzt aus "show and shine" Gründen einen ganz normalen bestellt. Dieser ist recht simpel zu installieren. Auch sieht er wesentlich hochwertiger aus, da er aus Edelstahl gefertigt wurde. Der Montageplatz wird wie gesagt der urspüngliche Platz des Zigarettenanzünders werden. Sofern es jemanden interessiert, werde ich dann gerne Fotos nachreichen. Der neue Knopf kostet im übrigen 50€. Natürlich muss man auch weiterhin den Schlüssel verwenden. Alles andere macht Versicherungstechnisch nur Probleme...


    LG, Daniel

    "Autofahren beginnt für mich dort, wo ich den Wagen mit dem Gaspedal statt dem Lenkrad steuere. Alles andere heißt nur die Arbeit machen."


    - Walter Röhrl -

    Servus ^^
    Ich würd gerne auch so nen Startknopf verbauen. Ich hasse es nämlich wenn ich zb an ner Bahnschranke steh und den Motor ausmach. Dann kann ich den nämlich nicht gleich wieder starten sondern muss erst den Schlüssel komplett einmal auf aus stellen und dann kann ich erst wieder starten. Würde das dann weg sein?
    Ich will einfach, bei Zündung ein, auf den Knopf drücken dann springt er an und wenn ich wieder drauf drück geht er wieder aus und daaaannnn wieder drauf und er geht wieder an ;)
    ich hoffe Du verstehst mich :-P


    Danke
    Luggi

    oXo:
    Das wäre dann die Variante die ich ursprünglich gekauft hatte. Da müsste es möglich sein ohne den Schlüssel nochmal zu drehen, da zusätzlich das Signal von Kupplung und Bremse abgerufen werden. Fuss auf Kupplung, Motor an. Fuss auf Bremse, Motor aus (im Stand versteht sich).
    Bei meiner jetzigen Lösung starte ich lediglich meinen Motor - aus machen muss ich ihn wieder mit dem Schlüssel ;-)


    LG, Daniel

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    - Walter Röhrl -

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