Tagfahrlicht nur LED

So hab jetzt Antwort bekommen, ohne Fehlermeldung gehts nur mit dem Modul.

Und das Modul ist auch nichts anderes als ein Lastwiderstand, bzw. zwei Lastwiderstände beim Vorfacelift. Und auch die Probleme sind die gleichen, im Scheinwerfer bekommt man die Module nicht unter, also muss man in die Gummikappe ein Loch machen und auch diese Module haben wieder diesen Universallampensockel, der nicht wirklich gescheit in den Reflektor passt.

Ich mach mal mit meiner Lösung weiter...

Obwohl weder die Crimphülsen, noch die Kühlkörper angekommen sind, habe ich das ganze zusammen gebaut und dann gleich in´s Auto zum Testen. Funktioniert einwandfrei und ist auch schnell wieder entfernt. Der Widerstand wird schon recht warm, aber irgendwo müssen die 13W ja hin.
Sieht jetzt nicht unbedingt schön aus, weil ich die Lötstellen, damit es sich nicht wegvibrieren kann dick mit Hochtemperatursilikon verschmiert habe, und der Kühlkörper die Hälfte eines auseinandergesägten Prozessorkühlkörpers ist, aber die Funktion ist gegeben und sehen tut man es ja nicht.
Ich hab ja noch 12 solcher Stecker, da kann ich mir ja nochmal einen schöneren machen. Auf jeden Fall ist die Optik jetzt die, die ich von einem Auto Bj. 2020 erwarte und eine Fehlermeldung gibt es auch nicht.

...

Sehr gutes Ergebnis aus meiner Sicht! Schlicht und aufs nötigste beschränkt, ordentlich vor Umwelteinflüssen geschützt. Ich muss gestehen, ich hab bei mir noch nie auf die Standlichtbirnchen geachtet da ich aus Gewohnheit eh nahezu immer Abblendlicht an habe und da fällt das poplige Funzelchen kaum auf Die Zwischenstellung für nur Standlicht gibt es bei unseren Geschossen ja nicht

Standlicht ist ja nur dieser Ring, der dann leuchtet. Ja diese Zwischenstellung nur Standlicht um sie dann mit NSW zu kombinieren (Prollmodus ) vermisse ich auch etwas, da es bei extrem dichten Nebel (den wir hier zur Zeit im Donaubecken auch haben) mir persönlich manchmal angenehmer erscheint.
Ich verzweifle auch mit der Lichtautomatik. Ich bringe es nicht hin, diese zu deaktivieren, oder das Abblendlicht bei Dunkelheit sonst irgendwie auszuschalten wenn die Zündung an ist.

Mal noch eine Frage in die werte Runde, hat jemand einen Tipp für mich wie ich die Lichtautomatik deaktivieren kann??
Wollte gestern als schon dunkel war dem juiciefreak mal das TFL vorführen, aber no way, sobald die Zündung an war, war auch immer das Abblendlicht mit an, und der Lichtschalter kennt nur zwei Stellungen, automatik und on...

Bei mir ohne Automatik geht das Standlicht nur, wenn ich das Licht Ohne Zündung an mache.

Ja, ja, das geht bei mir auch das Standlicht. Aber ich meine ja das Tagfahrlicht. Sobald Zündung an und wenig Licht, sofort ist das Abblendlicht an. Da muss man doch irgendwie ausschalten können? Ging bis jetzt bei allen Autos die ne Automatik hatten.
Die Bedienungsanleitung ist da auch nicht sonderlich hilfreich...ja, der Beschreibung nach ist die Automatik dann "deaktiviert", denn das Licht ist immer an, auch wenn´s hell ist...
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Unabhängig davon, dass ich was vorführen wollte, ich meine es gibt ja durchaus Fälle wo man nachts mal mit Zündung da steht, aber kein Abblendlicht braucht, weil man z.B. nur das Gebläse an haben möchte.

Oje soviel Licht da kommt man ja ganz durcheinander.
Einfach alles abschalten

Versuch es mal mit ner Lampe an den Sensor ...

Dazu müsste man wahrscheinlich den Lichtsensor in multiscan auscodieren.

Auscodieren ist ja auch keine Lösung, denn die Lichtautomatik ist ja gewollt. Ich habe gehofft man kann diese einfach im Menü, ähnlich dem TFL aktivieren/deaktivieren, dem ist aber scheinbar nicht so...

Das Uconnect verfügt nicht über die Funktion. Das lässt sich dort auch nicht codieren.

Bei der Tagfahrlicht lösung mit der LED Birne, wie wird der Widerstand da verbaut einfach in die Leitung zur Birne hin eingelötet oder wie wurde dieser verbaut?

Welche Leistung hat die LED?

Vor ein paar Wochen hat sich bei unserem Abarth die TFL Diagnose gemeldet. Und in der Tat, das linke TFL war ohne Funktion. Habe zuerst gedacht es hat vielleicht einen Draht vom Lastwiderstandsadapter wegvibriert, oder ein Problem mit der TFL Fassung. Nee, die LED selbst war hin. Also darauf hin wieder bei Aliexpress gestöbert und ein paar bestellt. Besonders interessant waren welche die fast 2A Stromaufnahme hatten und somit ohne Lastwiderstände und Fehlermeldung betrieben werden sollten. https://m.de.aliexpress.com/item/1005004794105509.html

Als die Dinger dann endlich da waren habe ich sie erstmal vermessen. Wirklich krass was die Stromaufnahme und Helligkeit angeht. Aber leider nicht lange. Nach knapp einer Minute werden sie dann runter geregelt, damit sie nicht verglühen. Nach 5 Minuten sind nur noch 0,7A und (subjektiv) vielleicht die Hälfte der Helligkeit übrig. (sind dann aber trotzdem etwas heller als die alten) Bei 20°C Umgebungstemperatur pendelt sich der Strom schließlich bei 0,67A ein. Das sind noch 33% vom Ausgangswert.

Im Auto ohne Lastwiderstände verbaut ist es dann so, dass zunächst auch keine Fehlermeldung kommt, wenn der Strom dann aber unter einen gewissen Wert sinkt letztlich schon. Also braucht es trotzdem die Adapter. Habe die neue LED jetzt nur links verbaut. Das geht. Bin nur gespannt, ob das beidseitig auch fliegt, oder die Stromaufnahme am Anfang dann wieder zu groß ist und es Mecker gibt, weil ja die Lastwiderstände auch mit dran hängen...

Was auch nicht schön ist, die LEDs haben beim ersten Betrieb etwas geraucht und einen Geruch nach verschmortem Kunststoff verbreitet, was dann aber nach längerem Betrieb weg war. Findet dieser erste Betrieb im Scheinwerfer statt, kann das dazu führen, dass sich der Rauch auf dem Reflektor absetzt und dieser dauerhaft beschlägt, was nicht schön ist. Darum brenne ich LEDs immer erst außerhalb eine halbe Stunde ein.

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Grüß dich Oli

Interessant Erkenntnis. Danke für deine ausführliche Schilderung und den Hinweis der erstbenutzung von LEDs.

Gruß Attila

Für die Anwendung als Rückfahrscheinwerfer top, weil der ja in der Regel nicht lange ein ist. Allerdings die falsche Größe für den Einsatz im Abarth.

Zitat von inyafaze

Servus!

Ist es irgendwie möglich nur die LED Ringe als tagfahrlicht zu nutzen?
Kann man da per multiecuscan mit ein paar Bits und Bytes jonglieren um das hinzubekommen?

Weiß da jmd mehr?

Könnte sein das diese Lastmessung hardwareseitig im BCM impolementiert ist. Allerdings kann man mit Mutiscan garantiert auch nicht alles.

Das einzige was mir einfällt:
TFL in den Settings ausschalten -> Run-Signal suchen -> Relais oder wesentlich cooler eine MOSFET Schaltung dran-> an Schaltung Ringe anschliessen (Sperrdiode nicht vergessen )

Zitat von AlTB

Das einzige was mir einfällt:
TFL in den Settings ausschalten -> Run-Signal suchen -> Relais oder wesentlich cooler eine MOSFET Schaltung dran-> an Schaltung Ringe anschliessen (Sperrdiode nicht vergessen )

Warum so kompliziert? Keine Lampe in´s TFL und dafür nur einen Lastwiderstand mit 10Ohm/50W...

Zitat von Revilo

Warum so kompliziert? Keine Lampe in´s TFL und dafür nur einen Lastwiderstand mit 10Ohm/50W...

Warum soooo kompliziert? Keine Lampe ins TFL und ganz einfach die Anzeige ignorieren