1500ccm sinnvoll oder nicht

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  • Also mal ganz ehrlich aufbohren auf 1500 bringt nicht viel !!!! Das machen höchstens 10 ps aus .... Da hollt man mehr am zylinderkopf raus , gròssere auslassventile , nockenwellen , aus und einlasd sauber anpassen , usw

  • Hallo,


    Also wieso denken viele das wenn man den tjet auf 1500 ccm aufbohrt haltbarer und mehr Leistung raushollt.



    Es ist mit dem 1,4 Liter auch standfest machbar und auch bis zu standfeste 320PS



    Also bringt es nicht viel aufzubohren wichtig die richtigen Komponenten zu verbauen
    Und es ist standfest auf 320PS


    Habe vor ca 4 Wochen ein 500 er gemacht von einem Freun
    Wir haben ca 240-250PS werden noch auf den leistungsprüfstand gehen.H


    Meinen abarth werde ich in den nächsten Wochen auf Stephan 320 PS bringen



    Aber auch den Umbau wo ich bei einem Freund gemacht habe ist sagenhaft
    Sehr aggressiv dafür habe ich ein Garrett 2554R verwendet mit geänderter frischluftseite um das ansprechverhalten zu verbessern das Fahrzeug schiebt schon bei 3000 umin und vollen Ladedruck bei 3500umin.


    Also es Mus nicht heißen viel ps das das Fahrzeug gut läuft
    Wichtig sind die richtig Komponenten
    Bei den ich den Umbau gemacht habe hatt mehrere Fahrzeuge probegefahren von verschiedenen Tuner
    Aber er sagt der ist vom fahrspass Leistung Druck der beste.



    Gruß vince

  • Zitat

    "wie ich meinen RSS noch ein bischen saft verleihe"

    Er fährst scheinbar wirklich das falsche Auto. *kopfschüttelnd* :-/

  • 1500ccm geht nicht! Bohren hin oder her. Oder gelten Übermaßkolben nach einem kapitalen Motorschaden auch schon als 1500er?

  • Ich möchte nun auch endlich mal was dazu sagen.


    Warum das viele denke....
    weil diese Personen wahrscheinlich in der Schule aufgepasst haben.


    h= (4*V)/(?*d²)=8,399844cm (Hublänge der Krubelwelle)


    wenn wir dann zurückrechnen auf den neuen Durchmesser:
    (ich habe mal 1451ccm als 1,5L gesehen ;) )


    d=?(1451/(?*h))=74,15mm


    und bei exakt 1500ccm liegen wir schon bei 75,4mm


    dazu kommt ja noch 50-80 ?m fürs Übermaß beim Honen.


    original haben wir eine Wandstärke von 6mm.


    bei 1500ccm bleibt dann noch eine wandstärke von 2,5-2,6mm


    Wie soll das z.b. einen Druck von 1,8-2bar aushalten????




    Ich würde mal vorsichtig behaupten das so bei 1420ccm ende ist. Mit dem Hubraum ist noch genügend Wanndstärke da, die einen Druck von 2bar aushält ;)






    Man könnte natürlich eine neue Kurbelwelle anfertigen lassen, mit einem längeren Hub, aber da kommen dann neue Probleme (abgesehen vom Geld)

    Ich sollte mein Avatar ändern ;( Abarth 500 docuto-D :)

  • Da 1.5 l Hubraum aus dem Motörchen wirklich nicht möglich sind erübrigt sich hiermit die Eingangsfrage und der Thread kann geschlossen werden?! :-)

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