Also mal ganz ehrlich aufbohren auf 1500 bringt nicht viel !!!! Das machen höchstens 10 ps aus .... Da hollt man mehr am zylinderkopf raus , gròssere auslassventile , nockenwellen , aus und einlasd sauber anpassen , usw
1500ccm sinnvoll oder nicht
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Hallo,
Also wieso denken viele das wenn man den tjet auf 1500 ccm aufbohrt haltbarer und mehr Leistung raushollt.
Es ist mit dem 1,4 Liter auch standfest machbar und auch bis zu standfeste 320PS
Also bringt es nicht viel aufzubohren wichtig die richtigen Komponenten zu verbauen
Und es ist standfest auf 320PSHabe vor ca 4 Wochen ein 500 er gemacht von einem Freun
Wir haben ca 240-250PS werden noch auf den leistungsprüfstand gehen.HMeinen abarth werde ich in den nächsten Wochen auf Stephan 320 PS bringen
Aber auch den Umbau wo ich bei einem Freund gemacht habe ist sagenhaft
Sehr aggressiv dafür habe ich ein Garrett 2554R verwendet mit geänderter frischluftseite um das ansprechverhalten zu verbessern das Fahrzeug schiebt schon bei 3000 umin und vollen Ladedruck bei 3500umin.Also es Mus nicht heißen viel ps das das Fahrzeug gut läuft
Wichtig sind die richtig Komponenten
Bei den ich den Umbau gemacht habe hatt mehrere Fahrzeuge probegefahren von verschiedenen Tuner
Aber er sagt der ist vom fahrspass Leistung Druck der beste.Gruß vince
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Zitat
"wie ich meinen RSS noch ein bischen saft verleihe"
Er fährst scheinbar wirklich das falsche Auto. *kopfschüttelnd* :-/
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1500ccm geht nicht! Bohren hin oder her. Oder gelten Übermaßkolben nach einem kapitalen Motorschaden auch schon als 1500er?
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Hallo,Also wieso denken viele das wenn man den tjet auf 1500 ccm aufbohrt haltbarer und mehr Leistung raushollt.
Es ist mit dem 1,4 Liter auch standfest machbar und auch bis zu standfeste 320PS
Also bringt es nicht viel aufzubohren wichtig die richtigen Komponenten zu verbauen
Und es ist standfest auf 320PSHabe vor ca 4 Wochen ein 500 er gemacht von einem Freun
Wir haben ca 240-250PS werden noch auf den leistungsprüfstand gehen.HMeinen abarth werde ich in den nächsten Wochen auf Stephan 320 PS bringen
Aber auch den Umbau wo ich bei einem Freund gemacht habe ist sagenhaft
Sehr aggressiv dafür habe ich ein Garrett 2554R verwendet mit geänderter frischluftseite um das ansprechverhalten zu verbessern das Fahrzeug schiebt schon bei 3000 umin und vollen Ladedruck bei 3500umin.Also es Mus nicht heißen viel ps das das Fahrzeug gut läuft
Wichtig sind die richtig Komponenten
Bei den ich den Umbau gemacht habe hatt mehrere Fahrzeuge probegefahren von verschiedenen Tuner
Aber er sagt der ist vom fahrspass Leistung Druck der beste.Gruß vince
Ich möchte nun auch endlich mal was dazu sagen.
Warum das viele denke....
weil diese Personen wahrscheinlich in der Schule aufgepasst haben.h= (4*V)/(?*d²)=8,399844cm (Hublänge der Krubelwelle)
wenn wir dann zurückrechnen auf den neuen Durchmesser:
(ich habe mal 1451ccm als 1,5L gesehen )d=?(1451/(?*h))=74,15mm
und bei exakt 1500ccm liegen wir schon bei 75,4mm
dazu kommt ja noch 50-80 ?m fürs Übermaß beim Honen.
original haben wir eine Wandstärke von 6mm.
bei 1500ccm bleibt dann noch eine wandstärke von 2,5-2,6mm
Wie soll das z.b. einen Druck von 1,8-2bar aushalten????
Ich würde mal vorsichtig behaupten das so bei 1420ccm ende ist. Mit dem Hubraum ist noch genügend Wanndstärke da, die einen Druck von 2bar aushält
Man könnte natürlich eine neue Kurbelwelle anfertigen lassen, mit einem längeren Hub, aber da kommen dann neue Probleme (abgesehen vom Geld)
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Da 1.5 l Hubraum aus dem Motörchen wirklich nicht möglich sind erübrigt sich hiermit die Eingangsfrage und der Thread kann geschlossen werden?!
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