2. Erfahrungsbericht mit TT-Chiptuning

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  • Hallo,


    so, nun hab ich mich nach viel Vorinformation auch für die Softwareoptimierung von unserem Forumspartner TT-Chiptuning entschlossen:


    Am 28.11.09 war ich mit meinem 500 A im „Fitness-Studio“ bei TT-Chiptuning in Schwäbisch-Hall. Der Vorabkontakt und die Terminierung war unkompliziert und freundlich.


    Das Ergebnis nach dem Update mit der Software von TT-Chiptuning ist sehr sehr deutlich über ein weites Drehzahlband spürbar. Nachdem ich eine relativ weite Anreise hatte mit gemischtem Fahrbetrieb (Landstrasse und Autobahn) , konnte ich alle unterschiedlichen Fahrzustände ausprobieren und vergleichen. Insgesamt habe ich bis heute schon wieder
    gut 1.800 km mit der neuen Software zurückgelegt. Ich habe den Bericht und das Leistungsdiagramm von Toggler gelesen und praktisch meine Software an diese Kennlinien angleichen lassen.


    Bereits aus niederen Drehzahlen heraus baut der Motor mächtig Druck auf, den er auch dann hält, um am Ende des Drehzahlbandes wie vorgesehen wieder nachzulassen. Die Gasannahme ist sehr direkt, kleinste Bewegungen am Gaspedal werden in Vortrieb umgesetzt. Schaltfaules Fahren ist nun optimal möglich und bei lässiger Gangart ist der Verbrauch um ca. 0,5 - 0,6 l runtergegangen.
    Die Gesamtabstimmung ist sehr harmonisch ausgelegt, ohne Turboloch o. ä. Begleiterscheinungen.


    Nun macht das Fahren noch viel mehr Spaß und ich bereue diesen Schritt auf keinen Fall.
    Preis-/Leistungsverhältnis: Top! Es ist hier im übrigen wie bei allen anderen Dingen auch:
    Nicht die Höhe des Preises ist der Maßstab für die Güte des Produkts. Beim Softwareoptimierungen zählt vor allem neben der fachlichen Kompetenz die Gesamterfahrung und die richtige technische Ausrüstung.


    Nachdem die Leistungssteigerung im Rahmen des für den kleinen Laders vorgegebenen Parameter liegt, sehe ich in Sachen Haltbarkeit nach den Erfahrungen mit meinen bisherigen softwareoptimierten Vorgängerfahrzeugen kein großes Problem. Im übrigen kann man auch einen Serienmotor zum vorzeitigen Verschleiss bringen: Bei -15°C einsteigen und dann gleich mit hohen Drehzahlen losfahren und dem kalten Motor volle Leistung abfordern. Das rächt sich dann mal mit schlechten Kompressionswerten.


    Fachlich macht Timo Traub jedenfalls einen sehr kompetenten Eindruck, alle meine Frage wurden direkt und ohne Umschweife beantwortet. Ich würde jederzeit wieder eine Optimierung von ihm durchführen lassen.


    Viele Grüsse


    Jochen

    Mein aktueller 595 Compe rot; G-Tech EVO 200, usw....hier

    Mein EX-500 A rot; G-Tech EVO-S, usw... hier

    Mein Abarth 595: Compe rot, 70'Anni-Verbeiterungen + Dachspoiler, Sabelt Leder/Carbon, LB-Sitzschiene, Stern-Clubsport-Set, Carbon-Dashboard u Türgriffe, Skydome, Xenon, uConnect 7, Beats, autom. Innenspiegel, Dach u Spoiler glanz-schwarz lackiert, G-TECH EVO 200 + Klappe: GT550S-114er Endrohre rot + Katflansch 70mm + LLK225 + Schaltwegverk., MAK 7,5x18 / ET 33, Novitec Gew.-Fahrwerk "Competizione" = KW V3, Sforza Frontschürzeneinsatz, Luftauslässe Motorhaube, Armster 2-MAL, Feuerlöscher...
  • das interessiert mich nun auch...
    was kostet denn nun das chiptuning bei TT?


    300,-€ hab ich hier irgendw o mal gelesen...


    ich woll mir auf jeden fall noch die GTECH Stradale komplett einbauen lassen...
    macht sinn die davor reinzuschrauben oder?



    wie siehts bei sowas mit >TÜV aus? muss man des eintragen lassen, bzw. welche nach/vorteile hat das ?

  • Zitat

    Original von superei500
    Hallo,
    meine Frage wäre dann der Preis.Wie teuer war der Umbau und wie lange
    dauert dieser.
    Ansonsten ein Klasse Erfahrungsbericht....


    Hier der Thread dazu, in dem noch genauere Infos drin stehen:


    TT Chiptuning Weihnachtsaktion


    Dauer: ca. 2 Stunden vor Ort


    VG


    Jochen

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