200 Zeller Kat plus Ragazzon Anlage

Partner:
Feiertag?
  • Der braucht ja einen gewissen Gegendruck durch den 200
    Zellen verliert er ja schon ein bisschen, wenn dann noch die Ausgangsöffnung zu
    gross ist, wird die Leistung schlechter, auf jeden fall ist es bei meinem
    Kollege so

  • Der braucht ja einen gewissen Gegendruck durch den 200
    Zellen verliert er ja schon ein bisschen, wenn dann noch die Ausgangsöffnung zu
    gross ist, wird die Leistung schlechter, auf jeden fall ist es bei meinem
    Kollege so


    Ein Turbolader braucht keinen Gegendruck! Ganz im Gegenteil.. Niedriger Gegendruck, an der Ansaugung und niedriger Gegendruck an der Auslassseite ist Perfekt

  • Ist ein unterschied zum 200 Zellen Kat der ist ja direkt nach dem Turbolader....

    Der einige Druck den ein Turbolader braucht ist der vom Auslassventil zur Turbine, sollte sonst irgendwo Gegendruck anliegen, bremst das die Turbine

  • Warum schreiben dann alle nach dem Kompletten Kat Ausbau usw.
    läuft die Kiste schlechter? Und viele sprechen immer von gegendruck verlust, komisch einfach an meinem Kollege sein 500 Abarth SS seit dem 200 Zellen Kat, läuft er obenraus schlechter....

  • Also ich hab zwar ein gpa aber seitdem ich den 200 zeller drin hab läuft er oben rum besser!!! Und ich habe g-tech ab Turbo in 70mm

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Warum schreiben dann alle nach dem Kompletten Kat Ausbau usw.
    läuft die Kiste schlechter? Und viele sprechen immer von gegendruck verlust, komisch einfach an meinem Kollege sein 500 Abarth SS seit dem 200 Zellen Kat, läuft er obenraus schlechter....

    Das liegt am falschen Gemisch λ<>0,9 , daß durch einen falschen Wert der Lambdasonde verursacht wird. Dafür gibt es entweder ein angepasstes Kennfeld des Steuergerätes oder modifizierte Lambdasonden, die wieder so regeln, daß das Gemisch im Bereich λ=0,9 liegt

  • So geil wie die Diskussion jedes mal von neuem los geht :rotfl:


    Ich hatte zuerst 70mm ab Kat Flansch.
    Jetzt 200 Zeller und 70mm durchgehend.
    Das Ding geht unter volllast definitiv besser, vorallem ab ca. 4000U/min


    Untenrum...bei 2000-2500 spricht er etwas schlechter an, aber das ist eh kein drehzahlband das mich juckt wos mich jucken sollt. Auf der Rennstrecke bin ich da nie.

  • Bis der Turbo voll anläuft geht er etwas schlechter danach viiiiiiel besser zumindest bei mir.
    ich hab jetzt Leistung bis zum Begrenzer hatte ich vorher nicht.


    Das er aber ohne Kat unten rum nicht gut geht glaub ich gern mit 200cpsi ist es vernachlässigbar.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Ja dem kann ich mich nur anschließen. Unten rum bis Ca. 2800 Umdrehungen eher wenig dafür oben raus richtig gut. Das merk ich vor allem wenn ich dauerhaft hohe Drehzahlen fahre wie auf der nordschleife.:D

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • ....also geht er mit nem 200 zeller nun besser oder nicht ?
    ich glaub ich mach noch nen thread auf, und dann können wir es alle noch mal durchkauen !!



    :D :D duck und weg


    mfg :party:

  • Der hauptgrund ist für mich die thermische verbesserung.


    mein Krümmer soll auch rissfrei bleiben =)


    sagen wirs so die Leistungskurve verschiebt sich =)

    In doubt flat out =) Colin McRae

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!