500A mit GAS

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  • Hallo, hat schon jemand Erfahrung mit GAS-Umbau8 ich denke eher an LPG) beim 500er Abarth?


    Gruß Vincenzo

    Piccola ma Cattiva!!

  • Ich habe meinen im Oktober 2011 auf Autogas umbauen lassen..


    Verbaut wurde eine Prins VSI mit Flashlube und Map Sensor. 42,5L Tank in der Reserveradmulde. Versteckter Tankstutzen in der Tankklappe.


    Habe nun ca 7tKm hinter mir.


    Im großen und ganzen bin ich zufrieden mit der Anlage.
    Einiges Manko mit dem ich aber leben kann..
    Bei folgendem Zenario gibt es ein kurzes Rucken... Ich fahre mit einer Drehzahl von ca 2000 beschleunige mit halb getretenem Gaspedal auf um die 3000 und trete dann voll durch. Der Ladedruck steigt an und die Gasanlage kann den kurzfristig erhöhten Gasbedarf nicht nachlegen. Ist meist beim auffahren auf die Autobahn so. Tritt man aber gleich voll durch gibt es keine Probleme. Dafür entschädigt das Tanken dann immer wieder ;) ca 28€ und voll ist er.


    Hier mein Sprit/Gasverbrauch http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/315525.html


    Ok und der Kofferraumboden ist nun um 8cm angehoben. Bekomme aber mit umgeklappter Rückbank immer noch zwei komplette Tauchausrüstungen (in großen Kunstoffboxen) ins Auto. Das reicht für meine Bedürfnisse ;)


    Ach so.. Einbaukosten belaufen sich auf 2150€ inkl. Motorversicherung fürs erste Jahr. Jedes weitere dann 150€

  • Meiner ist auch seit 7 Monaten umgebaut, direkt vom FIAT-Händler, 2400.- mit Garantie.


    Eingebaut wurde eine Anlage von http://www.ecoengines.eu/


    Keine Probleme (5000km) bisher...
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    Abarth 595C Competizione pista grau, Eibach Sport Kit, 15er Distanzen rundum -verkauft-


    Auch noch im Fuhrpark: Alfa Giulia QV, BMW 530xd Touring LCI, FIAT 500e La prima

  • Halte ich je nach Fahrstil für sehr riskant beim 1.4 T-Jet.
    Habe mal ein Jahr im Autohandel verbracht und da hatte wir mit ganz anderen Motoren und Gasanlagen viele Probleme.

  • Ich habe für den Frühjahr meinen APE EssEsse bestellt mit Gas Umbau. Abarth bzw. Fiat direkt macht der Umbau nicht, aber die Fiat Händler haben immer Vertragswerkstätte die zusammenarbeiten und bauen mit eine Gas Anlage Umbau mit dazu und die Garantie geht dabei nicht verloren. Selbst wenn man die verlängerte Garantie von Fiat macht. Ich hab aber gehört es werden die Original Ventile vom Motor durch andere ausgetauscht da die Originalen bei Vollast auf dauer nicht halten.


    Also machbar ist das schon!

  • Halte ich je nach Fahrstil für sehr riskant beim 1.4 T-Jet.

    Dem schließe ich mich an, gerade bei unseren Abarths. Die Haltbarkeit ist stark von der Fahrweise abhängig, bei vielen Vollgasfahrten steigt der Verschleiss der Ventilsitzringe stark an, das Ventilspiel wird geringer. Eine gewisse Zeit wird der Verschleiss noch durch die Hydrostössel unbemerkt ausgeglichen, irgendwann schliessen die Ventile nicht mehr richtig, werden somit nicht mehr ausreichend gekühlt und brennen dann weg. Ich bin bei den Gasanlagen nicht so ganz im Thema, es soll bei einigen Anlagen die Möglichkeit geben, bei Vollgas automatisch auf Benzinbetrieb umzuschalten?
    Ansonsten: Kopf runter, Sitzringe auf LPG-festes Material umrüsten lassen , falls lieferbar gleich gastaugliche Ventile verbauen, Flashlube rein, sollte dann zumindest länger halten 8)


    http://www.scuderia-owl.de.vu


    Abarth 500
    - Grigio Campovolo
    - Kit Estetico "schwarz"
    - Design-Set Dach "Chess" schwarz
    - Interscope Soundsystem + Blue and Me Nav
    - 16" 8-Speichen Felgen Original
    - G-Tech Le Mans Sport
    - 200 Zeller
    - Dectane Rückleuchten -smoke-
    - EBC Greenstuff + Grooved Discs (vorne + hinten)
    - Bilstein B14

  • Flashlube sowieso. Die Anlage die mir Angeboten wurde KME Diego kann abhängig vom Lastzustand fließend zum Benzinmodus umschalten.


    Wüsste auch nicht was dagegen spricht wenn die Anlage ab z.B. 75% Last komplett auf Benzin schaltet und somit nur der Teillastbereich mit Gas läuft

  • Ab einer gewissen Drehzahl sollte der Motor sowieso auf Gas umsteigen, da die Magnetventile von der Gasanlage nicht so schnell wie die der normalen Einspritzung sind - ich bin durch den Alfa GT 3.2 sehr eingearbeitet in das Thema ;) Ich habe meinen bis 4000 Giri auf Gas gefahren, oben rum auf Benzin. Da aber der Abarth seine Leistung im mittleren Drehzahlfeld hat, ist dies Sekundär. Wichtig ist Flash Lube sowie die Ventilsitze die gehärtet sein sollten.. Außerdem - ganz wichtig - schau nach einem guten Hersteller mit einem guten Netz sowie Referenzen!

    Fiat 500 Abarth esseesse rot - Pioneer 3300BT - Audio System Radion - Ampire MM4 - Helix Esprit E10W - Le Mans "Sport"

  • Hallo Leute,


    ich fahre seit 02/2010 einen Fiat 500C 1.2 Lounge mit LPG Anlage von Ecoengines. Bis ca. 30 TKM keine nennenswerte Probleme, jedoch an dann unregelmäßiger Leerlauf bei kaltem Wetter. Sogar Fiat Deutschland hat sich das angeschaut und hat keine Ursache, bloss die Vermutung, dass der unregelmäßige Leerlauf durch die LPG-Applikation verursacht wird.


    Ich geben den 500 1.2 Lounge mit LPG nun ab gegen einen A500C Esseesse mit Benzin. Dass eine Tankfüllung dann statt EUR 25,00 dann EUR 45,00 kosten wird, geht dann auf das Konto Fahrspass :D


    Grüße,


    PT

  • Wie kommst du auf 45 Euro?? Wie groß ist der Tank beim A500??


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Hi,


    Ich fahre selbst einen Esseesse mit Prins VSI und Autogas.
    Die Probleme von Mosmutzel in Verbindung VSI hatte Ich auch
    und habe sie in den Griff bekommen.
    Der Esseesse ist nicht ganz einfach abzustimmen da teilweise
    zwischeneinspritzungen mit voll geöffneten düsen gefahren werden.
    Aber es geht ohne Kompromisse.
    Da Ich Selbstumrüster des Abarths bin weiss Ich wovon Ich rede.


    Gruss
    ACG

  • Lass mal die Ventile einstellen, dann sollte das Leerlaufproblem weg sein!
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