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Donnerstag, 10. März 2016, 11:41

;-)
Der wird dem Thread-Ersteller niemals ausgereift genug sein,
dafür müsste er mindestens bei der Entwicklung involviert sein...

Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, H&R Monutube Gewindefahrwerk -2 Grad Sturz VA, OMP Querlenkerstrebe vorne, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex und Castrol React SRF, Bonalume Schubumluftventil geschlossen, Sabelt Sitze und vieles mehr...

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Donnerstag, 10. März 2016, 11:58

Zitat von »Glubschi«

...und ich frage mich ja, warum ein Abarth "leise" sein sollte.

Nicht leise, leiser und besserer Klang.
Hat eigentlich schon jemand den Unterschied zur Record Monza (alt) und der vom neuen Competizione mitbekommen?

Ich kann zwischen den Zeilen lesen und denke mir den Rest!

Sonst bin ich mit der Entwicklung des Themas sehr zufrieden :top:

Scheint doch noch welche zu geben, die etwas Gutes besser machen möchten!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »malibu426« (10. März 2016, 12:08)

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Donnerstag, 10. März 2016, 12:32

O_o record Monza alt und neu ?
Glaub mir da gibt es sound technisch keinen unterschied , ich hab den Vergleich ......
Außer das die beiden sich im Material unterscheiden .....

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tom76

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Donnerstag, 10. März 2016, 12:35

Zitat von »Edi«

vielleicht gibst ja bald einen Abarth mit Elektroantrieb,
Aber der ist zu leise

Und wie groß soll beim E-Antrieb der optimale "Rohrdurchmesser" sein LOL

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Donnerstag, 10. März 2016, 12:43

@ tom76:

Nee, hier ist der Kabelquerschnitt diskussionsfähig. :rotfl:

Gruß
Tom

Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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Donnerstag, 10. März 2016, 14:08

Zitat von »Inspyria500«

O_o record Monza alt und neu ?
Glaub mir da gibt es sound technisch keinen unterschied , ich hab den Vergleich ......
Außer das die beiden sich im Material unterscheiden .....

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Hm, evtl. kommt der Unterschied durch den anderen Turbo?

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Donnerstag, 10. März 2016, 14:28

Das wird so sein✌️

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Donnerstag, 10. März 2016, 15:10

Ja wenn er das typische 1446 pfeifen meint dann ja sonst alles gleich

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Donnerstag, 10. März 2016, 15:18

Ich warte auf die amtliche dB Vergleichsmessung...

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Donnerstag, 10. März 2016, 15:22

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Donnerstag, 10. März 2016, 15:25

Zitat von »tom76«

Zitat von »Edi«

vielleicht gibst ja bald einen Abarth mit Elektroantrieb,
Aber der ist zu leise

Und wie groß soll beim E-Antrieb der optimale "Rohrdurchmesser" sein

»Edi« hat folgendes Bild angehängt:

ich bin wieder hier, war nur kurz mal weg, hab mich nur versteckt .

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Donnerstag, 10. März 2016, 16:05

@ Edi:

Das ist doch 'ne Magnaflow, oder? :rotfl:

Gruß
Tom

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Donnerstag, 10. März 2016, 22:05

Herrlich!!

So Jungs, jetzt aber husch husch ins Bett mit Euch ... :beifall:

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Mittwoch, 23. März 2016, 22:15

Hier noch etwas womit sich Fahrzeughersteller befassen...

https://www.youtube.com/watch?v=2crCWF5cmLk

Bei Google einfach mal x-pipes und H-pipes eingeben...dann wird einem evtl. klar das mehr dazu gehört als nur den Durchmesser der Anlage zu vergrößern!

(.......naaaaaaaatürlich ist das nicht auf alle Fahrzeuge übertragbar :whistling:

)

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Donnerstag, 24. März 2016, 11:55

Danke für das Video, aber wie Du schon richtig schreibst, nicht bei jedem Auto anwendbar, vor allem nicht bei unseren Abarths.

Ich hatte beim V8 sowohl X als auch H-Pipes verbaut, bei meinem Big Block sogar ohne ein sogenanntes Interfrenzrohr, das heisst die
Rohre der beiden Zylinderbänke des V-Motors sind gar nicht miteinander verbunden. Fürs Drehmoment zwar schlecht, aber der Sound...

Es beeinflusst je nach Motor Drehmoment und Leistung, aber man kann auch sehr viel am Klang verändern.

Vor allem beim Sauger kann man durch einen zu groß gewählten Rohrquerschnitt einiges an Drehmoment verlieren, aber laut Pogea wohl auch beim Turbo.

Deshalb trifft "bigger is better" nicht immer zu.

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500s

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Donnerstag, 24. März 2016, 19:16

Zitat von »500s«

RM Edelstahl, nach 1500 Km und 20 Tagen

Echt, das Auto wurde am 4.2 ausgeliefert.....Neuwagen....und jetzt sieht das aktuell so aus...

So nach 2300KM und 1,5 Monate ist die Klappe FEST, bombenfest...oK...mit einer Rohrzange kann man die Klappe noch bewegen..aber nur wenige Millimeter.

Am Mittwoch kommt ein neuer Endschalldämpfer von Abarth.....auf Garantie natürlich. :top:

Nur frage ich mich..braucht man hier alle 2 Monate einen neuen Auspuff..?
Habe die so tollen Ing. bei Abarth total versagt...??

Geht doch nicht, Jungens.....sowas kann man doch in der Serie nicht bringen..!

Solche Fahrzeuge kaufen auch Leute, mit wenig Liebe zum Detail, mit wenig oder keine Ambitionen zu 1x monatliche Schmiererei mit Kupferpasten, WD-40 und co mit Wagenheber, Böcke, Auffahrrampen, Straßenlaternen, Bordsteinschrauberei..!

Die verbaute Monza, hier speziell die Klappe ist weit von Edelstahl entfernt...!

Überlegung...ich suche eine, ohne Leistungseinbuße, ok. ein paar NM kostet die Abgasführung durch den ESD, aber besser.....als Mit Pinsel und Spray bewaffnet, jeden Ersten im Monat unter den NEUWAGEN und erst einmal eincremen..!!
Akrapovic ohne Klappe...wäre das eine Alternative ??...optisch lecker, aber wie wirkt sich die Anlage im Fahrbetrieb aus....??

Mein Auto: 595 Competitione 180PS, Recordgrau, Felgen Titan, Xenon, Leder/Alcantara, Hifi Sound, autom.abbl. Innenspiegel, Parksensoren, Brembo rot, Navi

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