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Mein Abarth Punto Evo:
Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
Wenn immer aus allen 4 Endrohren Abgas kommt dann stimmt doch da etwas nicht. Das Abgas welches aus den äusseren Rohren kommt, läuft am Schalldämpfer vorbei. Sprich das Ding ist doch auf jeden Fall zu laut. Es ist doch gar nicht steuerbar.
Mein Auto:
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Sporti« (26. Juli 2016, 10:57)
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Aber ist nicht Sinn und Zweck so einer Klappenanlage dass man zwei unterschiedliche Einstellungen hat? Sprich Klappe zu = leise, Klappe offen = laut. Bei jedem RS Audi oder sonst irgend einem Hersteller ist das doch so.
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Mein Abarth 595: Abarth 595 Custom 145 PS , Compolo Grau17”LM ,rote Bremssättel, rote Seitenstreifen,rote Spiegelkappen.....
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Für was habe ich denn dann im RM überhaupt die Klappe wenn sich Geräuschmässig so und so nichts ändert und die Klappe innerlich den Rohrquerschnitt nicht abschliesst? Ich verstehe deren Aufgabe nicht
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Mein Abarth 500: "Corsa topi"; 135PS; Rosso Officina; Skydome
Mein Auto: Ex 1: 500C, Grigio Record, MTA, O.Z. Ultraleggera 17", Leder natur, Zillertal-Aufkleber ;-) , Ex 2: 595 Competizione, Grigio Adrenalina, MTA, Sabelt's in braun, GSD, O.Z. Alleggerita 17" ET30, Estetico grau-matt, Stig ;-), Ex 3: 695C Rivale, Nummer 234, original ;-) nur mit O.Z. Alleggerita 17" ET30 diesmal in star silver, NEU: ...to be continued... ;-)
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