Eine Variante wäre Supersprint die sind nicht all zu laut
und qualitativ extrem gut
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Die normale, originale Auspuffanlage von Turismo und Custom klingt ja schon wesentlich runder und gefälliger. So ganz ohne Sound willst Du es ja bestimmt auch nicht haben?! 
Supersprint
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Supersprint
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Supersprint wäre eine Notlösung!
Der ESD ist ok, das Rohr ab Kat passt nicht zur Originalanlage.
Ich will aber ab Kat 60 mm!
Was mir gefallen würde:
Ragazzon und CSC, haben aber keine Zulassung für 180 PS!
Ich hatte eben erst den RR500SS Erfahrungsbericht geteilt.
Zulassung ist auch für 132kw.
Ist Originaldurchmesser 53mm und ohne Bypass legal und nicht zu laut.
Klang ist deutlich dumpfer und bassiger.
Deine gewünschten 60mm sind eh Quatsch.
Macht nix aus.
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Alles anzeigenIch hatte eben erst den RR500SS Erfahrungsbericht geteilt.
Zulassung ist auch für 132kw.
Ist Originaldurchmesser 53mm und ohne Bypass legal und nicht zu laut.
Klang ist deutlich dumpfer und bassiger.
Deine gewünschten 60mm sind eh Quatsch.
Macht nix aus.
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Vom Design interessant!
Die 60 mm sind sicher kein Quatsch, wenn bei Mazza dies für die Stage 2 empfohlen wird.
Ich suche ausserdem ausschliesslich eine Anlage, wo der Dämpfer nach dem Absorbtionsprinzip aufgebaut ist.
Ist das bei deiner der Fall?
Ein Turbo kommt mit frei raus am besten klar.
53 oder 60 ist da nicht der große Unterschied.
200 Zeller entlastet auch, bei dir wohl nicht gewünscht weil lauter.
Beim Nutzen des Bypass geht es gerade und frei raus.
Sonst Absorption über den esd wie gewünscht.
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Die Rücksitzbank hochklappen hilft auch. Knattert dann nur noch halb so laut. 
200 Zeller dann nen endschalldämpfer in Absorptionprinzip verbaun das wars..
Das bringt dem Turbo genug Entlastung!
Über Durchmesser oder sonstiges kann man dann bei richtig dicken Umbauten diskutierten
Und auch da bedeuten es nicht nach dem Motto bigger is better.
Um beim Thema zu bleiben
Auf der ragazzon Website haben die Anlagen aber eine EGE für den tributo
Meiner Meinung gehört an nen itaker auch ne itaker Anlage 
Schmeiße noch scara 73 in den ring
Genau Ringo, und eine gtech 70mm hat auch kein Innenmass von 70...
Und schlägt ggf an stellen wie Hinterachsbogen an deswegen...
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Dumpfer wird der Sound schon auf jeden Fall als die kreischende Monza, ich weiß worum es dir geht, wenn du den Bypass geschlossen lässt ist das blecherne Rasseln der Monza kein Thema mehr.
Ich glaube das könnte wirklich sein was du suchst.
Und du musst dafür nix ändern, passt so ans Serien mittelrohr.
Und du verbaust dir nichts und kannst noch mal später zum Beispiel den gtech 200 Zeller verbauen.
Der entlastet dann wirklich hitzemässig.
Dein Serien Kat ist der Flaschenhals !
Das wird Luca dir auch sagen...
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Kat raus ist eine dämliche Idee, schon von der rechtlichen Seite.
200 Zeller eine Gute und wird ca. 20 Prozent lauter weil weniger Staudruck...
Völlig okay mit geschlossenem Bypass, mit offenem sehr grenzwertig.
Habe beide getestet.
Einfach die preisgleiche Version mit zusätzlichem Bypassrohr bestellen und bei der Montage testen und entscheiden.
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RM Edelstahl, nach 1500 Km und 20 Tagen
Echt, das Auto wurde am 4.2 ausgeliefert.....Neuwagen....und jetzt sieht das aktuell so aus...
glaube die rm aus "Edelstahl" hat nur eins mit Edelstahl gemeinsam....die Farbe in den ersten 2 Wochen !!
Werde sie bald mal ausbauen "reinigen" und ordentlich lackieren um das verfallen so lange wie möglich hinauszuzögern
ouch...die klappe rostet in den aller meisten Fällen ein und klemmt anschließend - leider...
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