A 500 - Einbau Gewindefahrwerk

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  • Hallo Leute,


    bitte entschuldigt meine Ignoranz.


    Braucht man (bei der Umrüstung auf ein Gewindefahrwerk) beim Ausbau der Seriendämpfer (vorne) eigentlich einen Federspanner ?
    Beim Einbau der neuen Teile scheinbar nicht, da ja Gewindeverstellung.


    Finde hierzu im Netz keine eindeutigen Hinweise.


    Danke im Voraus.


    Grüße, Grigio

  • Servus,


    Gewindefahrwerk ist aber schnell eingebaut, hatte keine Probleme !!!!


    In einer Stunde war alles drin !!!!! :D


    Also reindamit....... LOL

    Dateien

    • DSC06291.jpg

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    Komme aus Passau, Niederbayern !!!! 500 Abarth ...der Kurvenräuber :D!!!!! NO RISK.....no FUN LOL^^:top::beifall::phone:

  • Zitat

    Original von joh
    ...
    Aber zur Demontage der Federbeine nach dem Ausbau benötigst du nen Spanner. Mußt ja wieder die originalen Domlager für dein Gewinde weiterverwenden.


    O.K. ... jetzt wird mir die Sache schon klarer :)


    Wenn die Original-Federbeine ausgebaut sind, kann man bestimmt einen Federspanner basteln...


    Danke und Gruß


    Grigio

  • Zitat

    Original von joh
    zum Ausbau der originalen Federbeine brauchst du keine Federspanner.
    Aber zur Demontage der Federbeine nach dem Ausbau benötigst du nen Spanner. Mußt ja wieder die originalen Domlager für dein Gewinde weiterverwenden.


    Hierzu nochmals eine Frage an die Schrauber:


    Braucht man für den Ausbau der hinteren Feder wirklich keinen Federspanner???


    Ist im Kofferaum noch ein versteckter Befestigungspunkt für die Feder???
    Die Feder ist ja zwischen Gummilagerung (oben) und der tellerförmigen Aufnahme (unten) eingespannt - selbst wenn das Auto aufgebockt ist, ist das Ding ja noch unter Spannung.


    Viele Grüße, Grigio

  • Hier ist ein Tutorial wie man die Federn beim GPA wechselt, dürfte beim A500 gleich sein..
    Es ist auf italienisch, wenn du das nicht kannst dann schau dir die Bilder an, die helfen auch weiter :D
    Da steht aber wenn du die untere Schraube der Dämpfer gelöst hast, fällt die hintere Achse nach unten und dann kannst du die Federn einfach entnehmen. Vorher ABS Kabel lösen da dieses sonst reißt. ;)


    ciao, Diego

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Zitat

    Original von DiegoXR6
    Hier ist ein Tutorial wie man die Federn beim GPA wechselt, dürfte beim A500 gleich sein..
    Es ist auf italienisch, wenn du das nicht kannst dann schau dir die Bilder an, die helfen auch weiter :D
    Da steht aber wenn du die untere Schraube der Dämpfer gelöst hast, fällt die hintere Achse nach unten und dann kannst du die Federn einfach entnehmen. Vorher ABS Kabel lösen da dieses sonst reißt. ;)
    , Diego


    Grazie Diego für den Link!


    Leider fiel die Achse des 500er nach Lösen des Dämpfers nicht von selbst so weit nach unten.
    Drauf rumhauen drau ich mich nicht !?!?


    Hat noch jemand einen Tip ?


    Grüßle, Grigio


  • beide Stoßdämpfer gelöst? kann ich mir nicht vorstellen, dass du die Federn dann nicht reinbringst. Stehen natürlich etwas unter Spannung, aber die müssen so rausgehn.

    Gruß Joh

  • Zitat

    Original von joh


    beide Stoßdämpfer gelöst? kann ich mir nicht vorstellen, dass du die Federn dann nicht reinbringst. Stehen natürlich etwas unter Spannung, aber die müssen so rausgehn.


    Hallo joh,


    ääääh, ich habe heute einige Zeit gebraucht, um zu kapieren, dass man beide Hinterräder gleichzeitig anheben muss, damit die Hinterachse frei nach unten schwingt. Dann wars eigentlich ganz easy.
    In Ermangelung einer Hebebühne habe ich aber ganz schön lange gekämpft, um mit zwei Wagenhebern (!) die hinteren Federn auszuwechseln.
    Wenn das die Berufsgenossenschaft gesehen hätte ;)


    Heute gehts an die Vorderachse :confused:


    Grüße, Grigio

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