A500 springt schlecht an oder geht aus

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  • Hallihallo,


    hab folgendes Problem.


    Habe letzte Woche ausnahmsweise Aral Super Plus mit 98 Oktan anstatt Ultimate 102 getankt.


    Sei dem springt das Auto morgens erst bei zweiten oder dritten Versuch an. Beim ersten mal unmöglich…er verschluckt sich und geht wieder aus. Beim zweiten mal gehts nur mit ein bisschen Gas, aber auch dann müht er sich extrem ab um den Motor auf Touren zu kriegen.


    Im Winter habe ich das auch mit Ultimate 102 festgestellt, allerdings war es da nicht so schlimm wie jetzt.


    Jetzt tut mir der Abarth sogar leid beim anmachen morgens, so wie der sich anhört.


    Was ist das?

  • Fährst du deinen jeden Tag? Ansonsten verdrecken die halt. Hab ich nach jedem Winter an meiner Vespa!! ;)


    lg

    FORTUNE FAVOURS THE BRAVE


    HG Motorsport Ansaugrohr, Carbon Airbox, LLK HFR S Series +, G-Tech S-Kit, G-Tech Wastegate, G-Tech Schaltwegeverkürzung, Goodridge Stahlflex, ATE Ceramic Beläge,.......

  • Mmh. Check sie einfach mal! Ansonsten ist vielleicht die Batterie kaputt wenn du meistens nur Kurzstrecke fährst!? Das sind nicht mehr volle Leistung bringt?


    lg

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  • Mmh. Check sie einfach mal! Ansonsten ist vielleicht die Batterie kaputt wenn du meistens nur Kurzstrecke fährst!? Das sind nicht mehr volle Leistung bringt?


    lg

    15km eine Strecke. Zählt das auch noch als Kurzstrecke? Am WE lass ich ihn aber immer "laufen". Ob zum Ring oder durch die Eifel.


    Naja, hab meinem Verkäufer mal ne E-Mail geschrieben, da ich eh einen Ölwechsel machen muss und er mir noch 250€ "schuldet".

  • Wahrscheinlich die Beste Idee!! :thumbsup:


    lg

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    Einmal editiert, zuletzt von Abarth.GE () aus folgendem Grund: Zitat entfernt

  • Kann auch schon mal sein, daß man aus einem Tank gegriffen hat, der nicht ganz sauber war.

  • Guten Morgen,


    ich habe keine Ausbildung als Kfz-Mechatroniker oder sowas, aber probiers mal mit dem Ersatzschlüssel aus.
    Wir hatten in der Familie einen ähnlichen Fall (zwar mit einem Clio) wo die Elektronik des Schlüssels durch "runterfallen" kaputt gegangen ist und dadurch die elektronische Wegfahrsperre nicht ganz planmäßig ausging.


    Ob da nun wirklich was dran ist kann ich nicht beurteilen, aber eventuell einen Test Wert. Hatte vorher auch noch nicht davon gehört.


    Gruß Carolin

    Mein Abarth 500: #46, Nero Scorpione, 16" OZ Alleggerita, Toyo R1R, G-Tech Gewindefahrwerk S (= originalverpacktes Bilstein B14), Friedrich Motorsport Gruppe A Auspuff ab Kat, viele rote Aufkleber, Recaro Pole Position, Schroth Profi II asm, Käfig, notwendiges Bremsentuning, großer LLK
  • Hab dad selbe problem mit nir 4.000 km auf dem tacho. Auch wenn er bloss ne nacht steht, das selbe problem. Neu getank wurde auch inzwischen und neue kerzen reingemacht. Nix genuetzt. Keiner ne ahnung wie man das problem beheben kann?? Nervt echt

  • Meiner startet ja die letzte Zeit auch wieder etwas unwillig, aber die Temperaturen sind auch deutlich gesunken, vielleicht hängt es damit zusammen. Ich meine, es gab vor Jahren auch mal ein Softwareupdate, daß da helfen sollte.

  • Hast Du mal V-Power Racing getankt? Ich hatte das einmal getankt und danach auch Startprobleme. Als das verbraucht war wieder Super Plus getankt und alles lief rund.

  • Anscheinend ein allgemeines Problem, hat das Problem auch jemand mit einem GPA? Mein GPA geht wie immer zuverlässig an...

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS

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