A500 Umbau auf GT1446

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  • Hallo Leute,


    was muss man für den Umbau auf den GT1446 denn nun alles beachten, sprich ändern? Jedenfalls größere Einspritzdüsen ist mir klar! Was muss noch alles geändert werden? Wahrscheinlich muss auch der Anschluss des Downpipes geändert werden, oder?
    Danke.

  • Seinen Fragen nach zu urteilen ist er seeehr weit am Anfang.


    Die Düsen müssen erst ab ca. 220PS zwingend gewechselt werden.


    Man braucht im Groben:


    Adapter-Flansch IHI auf T25 (80€)
    Adapterflansch T25-Auslass zu Downpipe (gibt es nicht, muss umgeschweißt oder selbst gebastelt werden)
    Verschlussstopfen Wasserleitungen (soweit ich weiß ist der 1446 nicht wassergekühlt)
    falls doch wassergekühlt, dann sollten die Gewindemaße überprüft werden
    Gewindemaße Öl überprüfen
    Prüfen, ob Durchmesser Schlauch vom Luftfilterkasten passt
    Prüfen, ob Schlauch zum LLK noch passt (dürfte so sein)


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Ja, bin noch am Anfang. Jedenfalls danke für deine Tips, MiTo_TBi.


    Das mit dem Luftfilterkasten fällt weg, da ebenso der offene vom AC sowie die Einlässe eingebaut werden.


    Es wird mir der Mechaniker vom R3T-Team den Lader einbauen! Der wird schon wissen, was er macht! :-)

  • Lader liegt zu Hause. Brauch noch Termin zwecks Einbau! Es wird wirklich allmählich Zeit!

  • Welche Leistung kann man mit dem GT1446 anstreben?


    Vorausgesetzt man ändert auch andere Komponenten wie Einspritzdüsen, Abgasanlage und Software?


    Bin auch am Überlegen den Serienlader zu wechseln


    Grüße


    Abarth FF

  • Hab mal gehört im Max. ca. 220PS + 320NM.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.

  • Mich interessiert auch ob der gt1548 einfach so verbaut werden kann, denn auf ebay gibts den für ungefähr 850€. Jedoch bietet scorpiontuning folgendes Kit an wo der Lader extra für den Abarth bearbeitet wurde.
    Es kostet 1500euro zieht man die Einspritzdüsen (290€), und die 2 Flansche (+-100€) ab kommt man auf 1100€ für den Lader. Mich interessiert was am Lader gemacht werden muss damit der auf den Abarth passt..?

    GPA Nero Scorpione - Serialtuning Kennfeldoptimierung - Supersprint Auspuffanlage - Forge Llk - Abarth Koni + H&R Federn - Oz Ultraleggera - Evolity Stahlflex Bremsleitungen - Sandtler B2 System + HG-Motorsport Air Intake

  • Was man für den GT1446 benötigt habe ich dir genau per Email erklärt, bzw wo die Problematik dabei ist.
    Beim GT1548 ist es ähnlich nur ist das ein Garrett Standartlader wo man Flansche usw einfacher bekommt ohne diese gesondert anfertigen zu lassen (wenn man selber basteln will).
    Einfach Garrett Seite stöbern und die meisten Infos findet man dort.
    Nochmals den Lader da drauf machen ist das geringste Problem!
    Die Sensoren, Lader, Düsen usw in der Sw richtig anpassen ist weit aus komplexer.
    T25 Adapter für Krümmer und Hosenrohr musst halt selber anfertigen bzw original umbauen.


    Achso und Diesel Turbolader nicht mit einem Benziner Turbolader vergleichen!

    Einmal editiert, zuletzt von AP-Powertec ()

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