A500 zieht nach links beim Bremsen und Beschleunigen

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Abarthar

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Montag, 11. November 2013, 17:17

A500 zieht nach links beim Bremsen und Beschleunigen

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Hallo Leute,

ich habe folgendes Problem mit meinem A500:

Wenn ich beschleunige oder bremse zieht der Wagen immer nach links. Beim Rollenlassen bleibt er relativ stabil, zieht mal leicht nach links oder nach rechts. Denke das ist aber normal. Achsvermessung habe ich vor kurzem nach dem Einbau meines B14 Fahrwerks machen lassen. Es war eine Laserachsvermessung.Dort waren alle Werte nach der Vermessung im grünen Bereich . Der Chef dort meinte könnte am Antrieb liegen.

Hat jemand von euch vielleicht ne Ahnung oder einen Tipp?

Gruß

Dennis

Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1

corsa

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Montag, 11. November 2013, 17:19

Reifendruck getestet?
Finde, dass die kleinen extrem empfindlich darauf reagieren und dann an der Front auch 'schwimmen'.

Abarthar

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Montag, 11. November 2013, 17:21

Also hatte das Problem mit den Sommerreifen und jetzt auch mit den Winterreifen. Bei den Winterreifen habe ich jetzt 2,5 bar vorne draufgemacht. Denke daran liegts eher nicht oder?

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corsa

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Montag, 11. November 2013, 17:25

Wenn es bei beiden Radokombinationen so ist, ist es wohl eher unwahrscheinlich, dass es am Luftdruck liegt.
Wenn dann auch noch deine Geometrie in Ordnung ist (lt Achsvermessung) wird es schwieriger mit der Ferndiagnose/Ratespiel.

Zieht er auch nach links, wenn du ausgekuppelt bremst?

Abarthar

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Montag, 11. November 2013, 17:27

Das habe ich noch nicht getestet. Mache ich später mal.

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Montag, 11. November 2013, 17:58

Hi!

Achsvermessung sicherlich nicht richtig! Hatte ich nach Fahrwerkseinbau auch! Manchmal "sackt" dir der Sturz weg!

Gruß
Andre
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Winston Churchill

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Abarthar

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Montag, 11. November 2013, 18:05

Das Problem war aber auch schon vor dem Fahrwerkseinbau. Und auch die Eingangsturzwerte bei der Vermessung waren in Ordnung. Ich war während der Vermessung dabei. Was kann man denn bei ner Laservermssung denn groß falsch machen?

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Montag, 11. November 2013, 18:10

Servus,

Ich konnte das bei meinem NEUEN A500 auch 1-2 mal beim bremsen beobachten... da wurd noch nix am Fahrwerk gemacht...
ich habs auf die schlechte/unebene Fahrbahn der Autobahn geschoben, aber wenn ich das jetzt so lese mach ich mir doch Sorgen! Hoffentlich unberechtigt...

Ich werd auch mal ein paar Versuche machen ausgekuppelt zu bremsen.

Angenommen es zieht eingekuppelt zu einer Seite und ausgekuppelt nicht... woran könnte das dann liegen?

Gruß
Andi

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passione

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Montag, 11. November 2013, 19:00

... also beim starken Abbremsen von höheren Geschwindigkeiten zieht mein Kleiner auch extrem nach links...

Ist laut Abarth-Händler aber n allgemeines Problem, da der Kleine so leicht ist ( ?( die Begründung fand ich seltsam)

Hatte das ganze vor dem Federnwechsel genauso, wie jetzt...

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Montag, 11. November 2013, 19:05

Zitat von »passione«

... also beim starken Abbremsen von höheren Geschwindigkeiten zieht mein Kleiner auch extrem nach links...
Ist laut Abarth-Händler aber n allgemeines Problem, da der Kleine so leicht ist ( ?( die Begründung fand ich seltsam)
Hatte das ganze vor dem Federnwechsel genauso, wie jetzt...


Ja, meiner zog auch nach links... ?(

Noch mehr mit diesem Phänomen?

LG
Andi

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Dienstag, 12. November 2013, 08:51

Meiner zog nach rechts... war jedoch der Reifendruck.. ;)
lecchami l'Abarth!:)

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Dienstag, 12. November 2013, 11:20

Wie wärs mit einer falsch verteilten Bremskraft? Normal sollte das ja pro Achse nicht passieren aber wer weiß was die mit den Sätteln/Leitungen/Verstärker gemacht haben das die 500er immer in irgendne Richtung abdriften.
Wenn ein Rad etwas stärker abbremst müsste es ja in die Richtung gezogen werden.

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Donnerstag, 14. November 2013, 13:46

Alles auf ner geraden und ebenen Straße getestet!?
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Donnerstag, 14. November 2013, 13:49

Also ich glaube das bremsen ist nicht so das Problem. Beim Beschleunigen zieht er immer nach links egal ob ebene Straße oder nicht.

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Donnerstag, 14. November 2013, 14:26

@Abarthar,

Teste mal mit TTC und einmal ohne , mit und ohne Bremse,

Nur mal so ein Gedankengang .
Altes Sprichwort in der Emilia romagna ( Italien):
willst du Glück für einen Abend, betrinke dich,
willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau,
willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen Abarth.

Abarthar

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Donnerstag, 14. November 2013, 14:43

Kann ich mal machen aber wo soll da der Unterschied sein?

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D U
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Freitag, 15. November 2013, 09:03

Hast du Spurverbreiterungen montiert?
Falls ja, die breitere Vorderachse macht sich nicht undedingt Positiv bemerkbar. Habe jetzt wieder Winterreifen ohne Spurverbreiterung drauf und merke einen deutlichen Unterschied. Auto fährt sich ohne eigentlich besser.
Wurde hier aber auch schon in einem anderem Thread diskutiert, finde ihn nur gerade nicht.


Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

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Freitag, 15. November 2013, 09:18

Ne noch keine distanzscheiben montiert.

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Freitag, 15. November 2013, 10:04

Zitat von »GT_driver«

Hi!

Achsvermessung sicherlich nicht richtig! Hatte ich nach Fahrwerkseinbau auch! Manchmal "sackt" dir der Sturz weg!

Gruß
Andre


Hi Andre

seit meinem neuen Fahrwerkseinbau zieht er auch nach rechts...
Wie kann ich das wieder korrigieren - mit Achsvermessung oder Sturz einstellen?

Lg dave

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GT_driver

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Freitag, 15. November 2013, 10:46

Hi!

Prinzipiell nach jedem Fahrwerkseinbau eine Achsvermessung vornehmen Dave! Ich hatte bei meinem Vectra auch das Problem, 3 mal Achsvermessung, nach paar Tagen wieder das Problem, zog nach rechts. Ich habe immer mit zu geguckt und eigentlich hat alles gepasst. Im Nachgang hat sich herausgestellt das mir halt wie erwähnt ständig der Sturz weggesackt ist. Das heißt aufgrund der größeren Belastung ist das Rad nach innen reingeklappt. Visuell nur einmal zu erkennen, ansonsten nur an den bescheiden Werten bei der nächsten Achsvermessung.

Lösung des Problems, Schrauben wirklich richtig festgeknallt bei der Achsvermessung (Dämpferaufnahme)! Also sprich, den Jungs bei der Achsvermessung sagen, wenn alles vermessen ist, nochmals nachziehen! Von da an alles gut! Viel Erfolg!

Ggf. noch eine Probefahrt machen, dann richtig festziehen!
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