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Abarth 500 lässt sich nur schwer schalten

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Yuno_polly

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 10:37

Abarth 500 lässt sich nur schwer schalten

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Liebe Community,
seitdem die Temperaturen etwas gesunken sind lässt sich mein Abarth 500 (Bj. 2009) zu Beginn nur sehr schwer schalten. Der 1. Gang geht nur mit "Gewalt" hinein und der Rückwärtsgang ohne abgestellten Motor nur mit dem grauslichen Geräusch, wie wenn man die Kupplung nicht richtig treten würde :S

Nach ca. 10 Minuten fahren gehen die Gänge wieder ganz normal hinein.

Habe gelesen, dass die erste Abhilfe ein Getriebeölwechsel wäre.

Habe das Auto erst seit Mai - weiß also nicht, wie er sonst im Winter war.

Habt ihr da vielleicht Erfahrungen dazu?
Danke und lG

Mein Abarth 500: Bj 2009,Campovolo grau

Rice Rocket 82

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 10:53

===> Vielleicht haste ja ne temperaturabhängige Schaltwegverkürzung verbaut... :P



Spaß beiseite...

Bring mal ein paar mehr Infos zum Auto: km... Baujahr... Leistung...

Je nach Alter und km wäre die von Dir genannte Vorgehensweise durchaus sinnvoll u. ggf. hilfreich.

Grüße
Rice Rocket 82.

Mein Abarth 595: ist und bleibt Serie - ja nee, is' klar!

Yuno_polly

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 11:01

fast 70.000 km, Baujahr 2009 (das steht oben :P ), 99 kw

Mein Abarth 500: Bj 2009,Campovolo grau

TOM-595C

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 11:15

Hallo Yuno_polly,

wie sieht es denn mit einer Gebrauchtwagengarantie aus?
Hast du beim Händler gekauft?

Gruß
Tom
Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

Yuno_polly

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 11:27

nein, ist ein Privatkauf

Mein Abarth 500: Bj 2009,Campovolo grau

TOM-595C

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 12:00

Ok, dass macht es ein wenig komplizierter.
In diesem Fall wäre meine erste Option auch ein Getriebeölwechsel.
Beim Ablassen das alte Öl mal begutachten (lassen).

Gruß
Tom
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Yuno_polly

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 12:35

Danke Tom :-)

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 12:54

Hallo
Ferndiagnosen sind immer schwierig - bei unserem Serie 1 Abarth wurde der Kupplungsgeberzylinder damals gewechselt - Kilometerstand war um die 100T - würde aber auch zuerst das Oel in Betracht ziehen, wenn dies nichts hilft ab zur Freundlichen Abarth Werke :top:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »egu#633« (12. Oktober 2017, 13:10)

MartiniRacingAbarth

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 12:55

Am besten beim Fiat- oder Abarth Händler das Getriebeöl wechseln lassen, das macht auf jeden Fall Sinn bei dem Alter, und dann ggf. weitere Diagnosen dort erstellen lassen, das Forum kann da eher nicht helfen...
Gruß,
Marco


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Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, H&R Monutube Gewindefahrwerk -2 Grad Sturz VA, OMP Querlenkerstrebe vorne, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex und Castrol React SRF, Bonalume Schubumluftventil geschlossen, Sabelt Sitze und vieles mehr...

Seppo

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 19:01

Ich weiß zwar nicht wie das bei FIAT ist, aber das passiert gewöhnlich wenn das falsche (zu dicke) Getriebeöl drin ist.
Wir hatten das mal bei einem Daimler.
Richtiges Öl rein und Alles geht wie geschmiert.

Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport

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Chris84

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Donnerstag, 12. Oktober 2017, 19:56

Ich hatte 2 mal so ein Problem, zwar bei einem 2.0 TDI Pumpe Düse Seat Leon. Beim 1x hat es mir die komplette Kupplung zerlegt, beim 2x ging der Geber kaputt... soll nicht heißen, dass es bei Dir auch kaputt geht. Fang mal mit dem Öl an aber bei den Temperaturen relativ unwahrscheinlich, egal welche Außentemperatur?

MfG Chris

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Seppo

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Freitag, 13. Oktober 2017, 08:42

@ Chris84
Da hast du eigentlich auch wieder recht - so kalt ist es ja noch gar nicht.
Naja, man kann ja trotzdem mal ein anderes, am besten genau das vom Hersteller empfohlene Öl
probieren, weil es erst mal die einfachste Angelegenheit ist.

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Freitag, 13. Oktober 2017, 11:03

Was spricht denn dagegen das die Kupplung verschlissen ist ?

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Yuno_polly

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Freitag, 13. Oktober 2017, 12:13

ich kenne mich ja nicht wirklich aus, aber nachdem er etwas läuft funktioniert das Schalten wieder wie sonst.
Ich hätte mir gedacht, dass wenn die Kupplung verschlissen ist, dass es sich ständig schwer schalten läßt

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Chris84

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Freitag, 13. Oktober 2017, 12:53

Zitat von »Yuno_polly«

ich kenne mich ja nicht wirklich aus, aber nachdem er etwas läuft funktioniert das Schalten wieder wie sonst.
Ich hätte mir gedacht, dass wenn die Kupplung verschlissen ist, dass es sich ständig schwer schalten läßt
Meine Kupplung war beim 2. mal auch noch recht gut. Die ersten Kilometer hatte ich nur mit viel Kraft oder Geduld rein bekommen, es gab auch kein kratzen oder so , synchronisiert war alles.

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Zyzigs

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Freitag, 13. Oktober 2017, 18:17

Hallo Yuno,

das Problem hatte mein 500 Abarth auch. Nach 8 Monaten, 9 Besuchen in den Abarth Fachwerkstätten und 2 Mal Einschleppen, weil ich morgens gar keinen Gang mehr rein bekam hat endlich noch mal jemand das richtige Teil getauscht: den oberen Kupplungszylinder. Der fünfte neue in Folge. Danach waren die Probleme endlich weg!

Liebe Grüße, Zyzigs

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Samstag, 14. Oktober 2017, 01:07

Zitat von »Zyzigs«

etauscht: den oberen Kupplungszylinder. Der fünfte neue in Folge. Danach waren die Probleme endlich weg!
???? Kuplungszylinder ??? das stand wahrscheinlich in der Rechnung ?


................komplette Kupplung tauschen
"Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »alex68« (14. Oktober 2017, 01:32)

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Yoshi

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Samstag, 14. Oktober 2017, 07:20

Nö. Es gibt sowohl Kupplungsgeber- als auch -nehmer Zylinder bei einem handgeschalteten Fahrzeug... Eine verschlissene Kupplung macht sich durch mangelnde Kraftuebertragung bemerkbar, sie rutscht durch.
race. don't play.

Mein Auto: Abarth 500, ST-Suspension ST-X, DNA Vorderachsstabilisator, DNA Hinterachsstabilisator, OMP Querlenkerabstützung, Powerflex PU-Buchsen, Brembo GT Monoblocksättel, Spiegler Stahlflexbremsleitungen, DNA Querverstrebungen, HRFS Ladeluftkühler, G-Tech GT278 Abgasanlage, Bonalume SUV, MHI TD04 Turbo, selbstgeschweißte Downpipe, HRE-Krümmer, Software by Mazza Engineering, Sparco Sprint Schalensitze! Upcoming: Bilstein Clubsport Fahrwerk

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Samstag, 14. Oktober 2017, 09:17

Klar, wenn de Kupplung nicht mehr richtig trennt, gehen die Gänge schwer rein.
Auf die Art vernichtest du mit der Zeit die Synchronringe.

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Samstag, 14. Oktober 2017, 11:38

Im Stand und ausgeschaltetem Motor kann ohne Kupplung in den Leerlauf geschalten werden, wenn bereits dass nicht geht, dann liegt es kaum an der Kupplung.

Ebenfalls kann man während der Fahrt ohne Kupplung in den Leerlauf schalten, wenn man das Getriebe entlastet. Nicht dauerhaft empfehlenswert!
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