Abarth 500 lässt sich nur schwer schalten

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  • Liebe Community,
    seitdem die Temperaturen etwas gesunken sind lässt sich mein Abarth 500 (Bj. 2009) zu Beginn nur sehr schwer schalten. Der 1. Gang geht nur mit "Gewalt" hinein und der Rückwärtsgang ohne abgestellten Motor nur mit dem grauslichen Geräusch, wie wenn man die Kupplung nicht richtig treten würde :S


    Nach ca. 10 Minuten fahren gehen die Gänge wieder ganz normal hinein.


    Habe gelesen, dass die erste Abhilfe ein Getriebeölwechsel wäre.


    Habe das Auto erst seit Mai - weiß also nicht, wie er sonst im Winter war.


    Habt ihr da vielleicht Erfahrungen dazu?
    Danke und lG

    Mein Abarth 500: Bj 2009,Campovolo grau
  • ===> Vielleicht haste ja ne temperaturabhängige Schaltwegverkürzung verbaut... :P




    Spaß beiseite...


    Bring mal ein paar mehr Infos zum Auto: km... Baujahr... Leistung...


    Je nach Alter und km wäre die von Dir genannte Vorgehensweise durchaus sinnvoll u. ggf. hilfreich.


    Grüße
    Rice Rocket 82.

    Mein Abarth 595: ist und bleibt Serie - ja nee, is' klar!
  • Hallo Yuno_polly,


    wie sieht es denn mit einer Gebrauchtwagengarantie aus?
    Hast du beim Händler gekauft?


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Ok, dass macht es ein wenig komplizierter.
    In diesem Fall wäre meine erste Option auch ein Getriebeölwechsel.
    Beim Ablassen das alte Öl mal begutachten (lassen).


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Am besten beim Fiat- oder Abarth Händler das Getriebeöl wechseln lassen, das macht auf jeden Fall Sinn bei dem Alter, und dann ggf. weitere Diagnosen dort erstellen lassen, das Forum kann da eher nicht helfen...
    Gruß,
    Marco



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Ich weiß zwar nicht wie das bei FIAT ist, aber das passiert gewöhnlich wenn das falsche (zu dicke) Getriebeöl drin ist.
    Wir hatten das mal bei einem Daimler.
    Richtiges Öl rein und Alles geht wie geschmiert.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Ich hatte 2 mal so ein Problem, zwar bei einem 2.0 TDI Pumpe Düse Seat Leon. Beim 1x hat es mir die komplette Kupplung zerlegt, beim 2x ging der Geber kaputt... soll nicht heißen, dass es bei Dir auch kaputt geht. Fang mal mit dem Öl an aber bei den Temperaturen relativ unwahrscheinlich, egal welche Außentemperatur?


    MfG Chris

    Mein Abarth 595: Scorpion-schwarz, Tourismo, Hifi-System, Record-Monza
  • @ Chris84
    Da hast du eigentlich auch wieder recht - so kalt ist es ja noch gar nicht.
    Naja, man kann ja trotzdem mal ein anderes, am besten genau das vom Hersteller empfohlene Öl
    probieren, weil es erst mal die einfachste Angelegenheit ist.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • ich kenne mich ja nicht wirklich aus, aber nachdem er etwas läuft funktioniert das Schalten wieder wie sonst.
    Ich hätte mir gedacht, dass wenn die Kupplung verschlissen ist, dass es sich ständig schwer schalten läßt

    Mein Abarth 500: Bj 2009,Campovolo grau
  • ich kenne mich ja nicht wirklich aus, aber nachdem er etwas läuft funktioniert das Schalten wieder wie sonst.
    Ich hätte mir gedacht, dass wenn die Kupplung verschlissen ist, dass es sich ständig schwer schalten läßt

    Meine Kupplung war beim 2. mal auch noch recht gut. Die ersten Kilometer hatte ich nur mit viel Kraft oder Geduld rein bekommen, es gab auch kein kratzen oder so , synchronisiert war alles.

    Mein Abarth 595: Scorpion-schwarz, Tourismo, Hifi-System, Record-Monza
  • Hallo Yuno,


    das Problem hatte mein 500 Abarth auch. Nach 8 Monaten, 9 Besuchen in den Abarth Fachwerkstätten und 2 Mal Einschleppen, weil ich morgens gar keinen Gang mehr rein bekam hat endlich noch mal jemand das richtige Teil getauscht: den oberen Kupplungszylinder. Der fünfte neue in Folge. Danach waren die Probleme endlich weg!


    Liebe Grüße, Zyzigs

  • etauscht: den oberen Kupplungszylinder. Der fünfte neue in Folge. Danach waren die Probleme endlich weg!

    ???? Kuplungszylinder ??? das stand wahrscheinlich in der Rechnung ?



    ................komplette Kupplung tauschen

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,

    2 Mal editiert, zuletzt von alex68 ()

  • Nö. Es gibt sowohl Kupplungsgeber- als auch -nehmer Zylinder bei einem handgeschalteten Fahrzeug... Eine verschlissene Kupplung macht sich durch mangelnde Kraftuebertragung bemerkbar, sie rutscht durch.

  • Klar, wenn de Kupplung nicht mehr richtig trennt, gehen die Gänge schwer rein.
    Auf die Art vernichtest du mit der Zeit die Synchronringe.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Im Stand und ausgeschaltetem Motor kann ohne Kupplung in den Leerlauf geschalten werden, wenn bereits dass nicht geht, dann liegt es kaum an der Kupplung.


    Ebenfalls kann man während der Fahrt ohne Kupplung in den Leerlauf schalten, wenn man das Getriebe entlastet. Nicht dauerhaft empfehlenswert!

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