Abarth 500 lässt sich nur schwer schalten

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Feiertag?
  • @ Yoshi Stimmt alles was du sagst. :thumbup:


    Aber der Geber/Nehmer ist nur Peripherie.

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
  • Zitat

    "................komplette Kupplung tauschen"

    @ alex68: Die ganze Kupplung wurde zuvor schon ersetzt. Das war nachdem Der Fiat Außendiensttechniker schon da war, weil die Fachwerkstatt unfähig war und auch nichts auf die Reihe bekam. Und nachdem der Meister mir weismachen wollte, ich sei zu blöd meinen Wagen zu schalten. Leider lief die Mühle nach dem Wechsel der ganzen Kupplung immer noch nicht und ich bekam morgens keinen Gang rein ...

    8 Mal editiert, zuletzt von Zyzigs ()

  • @ alex68: Die ganze Kupplung wurde zuvor schon ersetzt. Das war nachdem Der Fiat Außendiensttechniker schon da war, weil die Fachwerkstatt unfähig war und auch nichts auf die Reihe bekam. Und nachdem der Meister mir weismachen wollte, ich sei zu blöd meinen Wagen zu schalten. Leider lief die Mühle nach dem Wechsel der ganzen Kupplung immer noch nicht und ich bekam morgens keinen Gang rein ...

    mich hat irritierte, das du geschrieben hast, das es der 5 Zylinder in folge ist.
    Also wenn du nicht 200.000 Km drauf hast würde mich das Stutzig machen. :thumbup:


    Daher meine Aussage. :)


    Viele Werkstätten schauen halt nur auf Verschleißwerte (Schieblehre, Verschleißanzeige usw.)
    Mein erster Gedanke war aber eine Verbrande Kupplung.
    Aber war nur so ein Gedanke...hier geht es ja um Brainstorming


    Daher sind die Geber/Nehmer Zylinder natürlich auch eine Fehlerquelle...aber sehr ungewöhnlich

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    2 Mal editiert, zuletzt von alex68 ()

  • Der Meister tönte auch erst, die meisten Leute würden ihre Kupplung selber kaputt fahren. Später hat er mir gesagt er habe sich die Kupplung angeschaut und konnte keinen ungewöhnlichen Verschleiß feststellen. Darum hat er alles auf Garantie getauscht. Auto hatte ja auch erst 20.000 km runter. ;)


    * Der erste Zylinder erlitt Federbruch.
    * Der zweite ließ sich nicht entlüften.
    * Mit dem dritten lief es immer noch nicht.
    * Den vierten gab es bei Wechsel der ganzen Kupplung.
    * Da der Wagen immer noch net lief bekam ich den fünften.


    Von da an waren die Probleme weg und ich mit den Nerven am Ende. :(

    7 Mal editiert, zuletzt von Zyzigs ()

  • ui, das klingt nach einem langen Weg.
    Am Freitag bring ich das Auto mal in die Werkstatt. Mal schauen, was das raus kommt.


    Vielen Dank für eure Inputs :-)

    Mein Abarth 500: Bj 2009,Campovolo grau
  • Hallo,


    ich drücke dir die Daumen, dass es nur eine Kleinigkeit ist.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )

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