Hi,
ich bin Mathias, 26 aus München und habe mir letztes Jahr einen 595 Competizione mit Competition Paket bestellt, welchen ich für Trackdays umgebaut habe.
- G-Tech Ladeluftkühler
- leichteres Einmassenschwungrad mit verstärkter Kupplung
- BMC Carbon Cold Air Intake
- NGK Zündkerzen
- langer 5. Gang (senkt Drehzahl im 5. Gang um ca 500 U/min ab, verhilft mit der Leistungssteigerung zu einer höheren V-Max)
- größere Ölwanne von Prometeo
- verstärktes Pop Off Ventil
- 10 mm Tieferlegung
- 200 Zellen Sportkats
- Rear Seat Delete Kit vom Biposto
- Assetto Corse Teppiche
- Assetto Corse 17" Rennfelgen mit 215er Yokohama Advan AD08R
- Carbonschaltknauf + Carbonteile und hier und da etwas Alcantara
- 2 teilige gelochte Brembo Bremsscheiben vorne, hinten Serie einteilig
- Endless ME20 Beläge VA und EBC YS HA
- größerer Stage 1 Turbolader von Reichert Racing
- Softwareänderung auf ca. 220 bis 250 PS
Hier mal ein kleines Video vom ersten kleinen Trackday:
https://www.youtube.com/watch?v=crR5eISCNuk
Der Kleine rennt echt super und schafft auf der Autobahn laut GPS auch problemlos 240 km/h, jedoch sind mir vor allem am Track oder bei längerer Vollgasfahrt 2 Sachen aufgefallen.
1) Auf dem Track regelt das ESP aus der Kurve raus sehr stark ein, nimmt Leistung von den Vorderrädern, das nervt... kann man dieses komplett deaktivieren oder umprogrammieren?
Ansonsten heißt es hier immer langsam rein, schneller raus.. ich persönlich überfahre den Reifen aber auch gerne etwas. Das hat etwas Spaß gekostet.
2) Sobald das Auto richtig heiß ist, also länger 220 km/h oder mehr oder nach 2 bis 3 Runden am Track, pendelt der Ladedruck zwischen 1,8 und 2,0 Bar hin und her?
Denke das ist der Motorschutz? Fühlt sich an, als würde man mit dem Gaspedal spielen... bin gerade noch etwas ratlos, wie ich dieses Problem angehe und hoffe, dass vllt. einer von euch mit einem getunten Abarth schon mal solche Probleme hatte und eine Lösung weiß.
Bevor die Fragen kommen, warum keinen Biposto... ich wollte auf das große Navi und Xenon nicht verzichten.
Ich finde das schön, dass der Kleine voll alltagstauglich ist, also auf eigener Achse zum Track.
Dass ich mit dem Biposto günstiger weg gekommen wäre, steht außer Frage.
Gruß,
Mathias