Leute Leute;-)
Ein Serienfahrwerk ist doch immer ein guter Kompromiss, je nach Vorlieben gibt es dann diverse Möglichkeiten zur Individualisierung, aber dann lebt man auch immer mit Einschränkungen.
Dabei sind die Sicht der Dinge und die Ansprüche doch einfach individuell verschieden...
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Eine größere Bremse hinten ändert am Bremsverhalten doch gar nix! Die Bremskraftverteilung bleibt gleich!
Der Wagen geht beim Bremsen vorne einfach zu tief in die Knie....
Ne große Bremse hinten macht nur bei einem Porsche sinn , weil der Motor in der Mitte oder hinten ist....
Oh jeh.....geistiger D.....
Hallo zusammen...
Eine größere Bremse hinten ändert am Bremsverhalten doch gar nix! Die Bremskraftverteilung bleibt gleich!
Der Wagen geht beim Bremsen vorne einfach zu tief in die Knie....
völlig frei von jeglich fundierter Ahnung würde ich mutmaßen, dass die aufgerüstete Bremse im Heck auch eine stärker entschleunigende Wirkung in die Waagschale wirft 
.
Damit würde das Heck nicht mehr gar so arg schieben, und sich vielleicht / vermutlich auch eventuell etwas weniger aufschaukelnd auswirken...
Je länger ich darüber schreibe, desto sicherer werde ich mir, dass ich davon tatsächlich keinerlei Ahnung habe 
...
Ich verlasse mich in der Regel ganz auf meine Emi... und abgesehen von gelegentlichem (effekthascherischem) Panikblinken bremst sie uneigentlich immer recht souverän - mit der kleinen Serien-Entschleunigungshilfe.
Soderle, genug ge-mutmaßt... wie im vorangeschriebenen bereits bemerkt wurde, hilft ein ("gutes" 
) Gewindefahrwerk ebenso effektiv, nur halt vergleichsweise günstiger...
Grüße,
Tom!
Also da muß ich TOM-595C Recht geben; eine Notbremsung aus hohem Tempo ist echt ungemütlich. Da kann man gleich sein Testament machen.
Oh jeh.....geistiger D.....
Da kann mal mal sehen, auf welchem Niveau du bist!
Weiß ja nicht, ob jemand Raeder Motorsport kennt. Die haben an ihrem Rennwagen (TTRS) sogar die Bremse hinten verkleinert. Laut Raeder ist die Bremsleistung bei einem Frontmotor hinten verschwindend gering, da sparen sie lieber das Gewicht einer größeren Bremse....
Gräm' dich nicht gar zu sehr, Apextwo...
... so ist das halt mit Meinungen, jeder darf eine haben und zumeist auch äußern. Damit ist aber weder gesagt dass sie gefällig noch richtig sein muss.
Dein Angebot mit dem Koni-FSD war alle Ehren wert, und die anschaulich erläuterten Trennungsgelüste kann ich recht gut nachvollziehen.
Mit 900km ist es ja uneigentlich nicht einmal richtig eingefahren, da wäre ein neuer Liebhaber eine win-win-Situation für beide Seiten.
Ich könnte noch die passenden pro-kit Federn von Eibach (20K km?) beisteuern, würde dabei aber auf entsprechendes Erfahrungsberichten hier im Thread bestehen 
.
Grüße,
Tom!
P.S.: @ Zyzigs... sind Notbremsungen nicht immer ungemütlich, egal bei welchem Tempo? 
Du hast jetzt mehrere Möglichkeiten!
Entweder du suchst dir ne passende Busverbindung oder du versuchst in einer Notsituation den Wagen etwas anzustellen, um im Drift die Sache zu regeln! Helfen kann auch, hinten ne richtig große Bremse zu verbauen! Aber dann vergiss nicht, drei Säcke Zement in den Kofferraum zu legen.......
Servus und guten Morgen!
Wenn ich mir den Threat hier durchlese, dann ging es doch eingangs eigentlich um die Frage der Eintragungspflicht eines Fahrwerks, oder? 
Bei dem aufgerufenen Preis für dieses Kit mit gut 1.500 Euro käme ich persönlich schon in das Grübeln, ob ich mir hier nicht gleich ein Gewindefahrwerk einbauen lassen würde. KW oder Bilstein... Das Fahrwerk ist allerdings eintragungspflichtig.
Nur mal so als Gedanke.
Viele Grüße
Stefan
Hallo Stefan,
messerscharf erkannt, allerdings haben sich Zyzigs und MartiniRacingAbarth bereits ganz zu Anfangs erboten, diese initialen Fragen aogleich erschöpfend zu beantworten:
Das Koni FSD Fahrwerk ist ein Originalzubehör und wird beim Abarth nicht extra eingetragen. Ich weiß das, weil ich es bei meinem 500 Abarth damals in der Abarth Fachwerkstatt habe nachrüsten lassen und auch danach gefragt hatte
Kit Assetto Koni Teile Nummer 5748030(früher 5744630) ist nicht eintragungspflichtig.
Bestandteil der Fahrzeug ABE.
Auf den Federn ist eine Original-Teilenummer.
Kit kostet aktuell circa 1500,-
Die Tieferlegung ist allerdings minimal.
Je nachdem was man hier anstrebt macht ggf. auch eher ein Gewindefahrwerk Sinn.
Es mag beim Überfliegen vom Eingangs- zum letzten Beitrag schwer zu erlesen gewesen sein, aber ("was zwischenzeilig geschah:" in Anbetracht der beträchtlichen herstellerseitigen Wertschätzung mutete das unmoralische Angebot seitens apextwo (freiwillige Überlassung eines derart wertgeschätzten Exemplars) nach gerade mal 900km erörterungswürdig im Sinne des Themenerstellers ("good to know") an.
Nicht unwesentlicher Diskussionspunkt war hierbei das Feature des Koni-Fahrwerks, in Notbrems-Situationen den Vertikaldrift des Fahrerherzens (Brust gen Hose) durch anheben der Heckpartie ausgleichen zu wollen .
Konträr dazu verwies dann der "School of Racing"-élève auf die spektakuläre wie wenig bekannte Möglichkeit, dieses zum Drift trotz untersteuerndem Frontantrieb zu Nutzen.
Zuletzt ging es eigentlich nur noch um Feinheiten, wie die kurvenstabilisierende Funktion von Zementsäcken im allgemeinen, ohne weitere Erörterung der hierfür idealen Zusammensetzung & Körnung.
Die eingebrachte Ergänzung um das G-techerne Bremsset für die Hinterachse wurde hinsichtlich des gestifteten Nutzens bezweifelt und unter Würdigung des Kostenfaktors verworfen...
Gruß,
Tom!
Hallo,
wie kommt ihr auf 1500 € für das Koni FSD Kit ?
Kostet 750 € Mit einbau habe ich 950€ bezahlt. Finde das es ein tolles Fahrwerk ist. 
Guckst du:
http://www.fiatshop.at/Tuning-…etto-daempfer-federn.html
Grüße Nico
Ich habe damals 1.450 € in der Motorvillage bezahlt, als das Kit Assetto Rattle Koni 500 nachgerüstet worden war.
Hallo WM-Abarthig,
ich meine auch das Kit Assetto Koni und das kostet bei der Fa. Damisch in Graz 750 €. Habe mit Einbau 950 € bezahlt .Sieh dir den Link an. :))
http://www.fiatshop.at/Tuning-…etto-daempfer-federn.html
Grüße nico
Hallo Nico_dog,
wie kommt ihr auf 1500 € für das Koni FSD Kit ?
Buch der Bücher bzw. Abarth-Preisliste 2017 (und davor, meine ich zumindest).
50% bei Damisch ist ein wirklich netter wie kundenfreundlicher Rabatt 
, verkaufen die auch die großen Brembo zu dem Kurs?
Wenn beim Fachhändler gemäß der Preisliste in etwa der Kurs eines KW3 aufgerufen wird, muss das Assetto Koni sich auch in dieser Liga messen lassen.
Selbstverständlich ist es ein gutes Fahrwerk.. aber sooo gut? ich weiß es (mal wieder 
...) nicht...
Gruß,
Tom!
Hallo Tom,
diese Preisliste kannte ich nicht. Ganz schön heftige Preise und über 1500 € ist schon sehr teuer . Die 750 € finde ich sind gerechtfertigt für das Fahrwerk 
Die Brembo kostet 1680 € beim Damisch. Hab die in der Preisliste aber nicht gefunden,wird wahrscheinlich ähnlich teuer sein. 
Gruß Nico
Tom!: Ja, aber die Notbremsung im Turismo ist ja lebensgefährlich. Ich habe noch nie ein Auto gehabt, daß bei einer Notbremsung SO instabil wird. Das ist echt erschreckend.
Dann bist Du noch keinen Audi A2 gefahren. Da sind Windeln eigentlich Pflicht.
Ich häng mich hier mal rein, anstatt ein neuen Tread aufzumachen.
Meine Frage, anstatt eine Gewinde zu verbauen einfach nur Federn die 4cm tiefer sind zu den bestehnden Koni Dämpfer, ist das eine Lösung die für den Strassengebrauch ok ist oder dann doch eher gleich eine Gewinde rein?
Ich fahre keine Rennstrecken, wäre nur Strassengebrauch.
Bin aber ein Fahrer der mit dem gefühl im Arsch fährt. 
Die Koni FSD Dämpfer funktionieren nur in Verbindung mit bis zu maximal 2cm Tieferlegung im Vergleich zur Serie. Alles darunter wird sehr unharmonisch und unrund, weswegen es sich empfiehlt mehr Geld in die Hand zu nehmen. Zu Empfehlen sind AP- oder ST- bzw. eben KW als Hersteller. Das Bilstein ist meinem Empfinden nach viel zu hart abgestimmt für die Landstraße.
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