Abarth 595 RaceChip

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  • Warum hast Ihn überhaupt genommen wenn es nur ein bissl bringt?

    Weil ich
    1. meine Herstellergarantie im Falle eines Falles noch in Anspruch nehmen möchte und
    2. nicht soviel Leistung brauche und somit auch nicht viel Geld ausgeben musste. Im prinzip hätte mir wahrscheinlich schon gereicht wenn das Gaspedal etwas spontaner ansprechen würde.
    das sind so die Hauptgründe.


    Und wie bereits erwähnt, will ich meinen Turini nicht so sehr strapazieren. Bin keine 20 mehr und habe gelernt meine Sachen besser zu pflegen ;)
    Ausserdem wenn ich wirklich Leistung möchte, greife ich auf andere Fahrzeuge zurück. Der Abarth ist eig. nur mein Auto um in die Arbeit zu fahren. So das ich mal wenn zeitlich knapp wird, ich etwas schneller fahren kann.
    Ich muss auf keine Piste oder sowas!

  • Wahre Worte Luca! und günstig sind die von Race.... auch nicht gerade :whistling:


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Ich lebe ja im schönen Landkreis Göppingen und in diesem ist ein Unternehmen ansäßig, was sogenannte "Piggytails" herstellt. Ursprünglich saßen die mal im Nachbarort sind aber mittlerweile umgezogen in die Stadt. Davor saßen die ebenfalls im Landkreis.


    Wie es so der Zufall will bin ich mit zwei Angestellten dieses Unternehmens in der Schule gemeinsam in der selben Klasse gewesen, und wie man sich eben so unterhält wenn man sich mal zufällig wieder sieht kommen da ganz nette Aussagen zu Tage. Da ich eine YZF-R7 und einen E36 M3 mit Megasquirt-Steuerung fahre, hab ich durchaus ein wenig Ahnung...


    Letzten Endes kann ich jedem nur davon abraten sich für diese Art von Produkten zu unterscheiden, ist mein persönliches Fazit daraus. Da wurden die wildesten Sachen behauptet die schlicht nicht stimmen... Auch wer deren Homepage durchliest darf sich an den Kopf fassen... Das Motoren verschiedener Leistungsstufen sich nicht nur in der Elektronik differenzieren ist eines davon, wird hier wunderbar beschrieben warum eben nicht: Klick


    Und gerade was den Abarth angeht die beworbenen 46PS mehr beim 160PSler sind schlicht weg Blödsinn. Solange kann der kleine Laader gar nicht das Drehmoment fördern als diese Leistung im Ansatz erreicht wird...

  • Hallo Vito19,

    Weil ich
    1. meine Herstellergarantie im Falle eines Falles noch in Anspruch nehmen möchte und
    2. nicht soviel Leistung brauche und somit auch nicht viel Geld ausgeben musste. Im prinzip hätte mir wahrscheinlich schon gereicht wenn das Gaspedal etwas spontaner ansprechen würde.
    das sind so die Hauptgründe.

    das klingt wohlüberlegt :thumbup: und überaus nachvollziehbar wie nett :) .


    Mit Blick auf den zitierten Punkt 1.) klingt es für mich so, als wäre dein RaceChip nicht eingetragen, damit du ihn dann im Fall des Garantiefalles unerkannt abstöpseln kannst.
    Das schaut auf den ersten Blick recht clever aus, wird aber herstellerseitig brutal durch den Vergleich mit sogenannten "typischen Schadensbildern" ausgehebelt.
    Dies musst du natürlich nicht glauben, kannst aber gerne beim Abarth-Kundendienst unter Angabe deiner Fahrgestell-Nr. direkt per e-mail nachfragen - oder dich im Fall des Falls einfach überraschen lassen :pfeifen:


    Unabhängig davon lohnt der Sichtswechsel vom naiven "wünsch dir was" :abgelehnt: zum beinahe unerträglich spießbürgerlichen "so isses" :ungeduldig: :
    Es gibt einen schlichten Leitsatz für alle weiteren Schlussfolgerungen - jede Veränderung von Hubraum, Nennleistung oder Höchstgeschwindigkeit MUSS UNVERZÜGLICH eingetragen werden - §27(1a, "3." & "4.") StVZO
    So weit, so unmissverständlich (auch für Laien wie mich :rotwerd: ) ...


    Da wir hier (also ich zumindest) erwiesener Maßen absolut negativ voreingenommen gegenüber dem RaceChip sind, wende dich einfach direkt an die wirklichen Experten 8) ...
    ... wie z.B. den TüV, den Fahrzeughersteller (Abarth), die Polizei, deine Versicherung, Fachanwälte (für Verkehrs-, Steuer- und Privatrecht), sowie ggf. einen Unfallsachverständigen.


    Frag sie einfach unverbindlich nach ihrer Meinung zum nicht eingetragenen Race Chip, mit Blick auf

    • Verlust der Betriebserlaubnis und dessen Folgen,
    • potentielle Steuerhinterziehung,
    • Versicherungsverlust, sowie
    • evtl. betrügerischem Handeln bei späteren Autoverkauf ohne RaceChip-Verwendungshinweis.

    Dann weißt du zumindest, in welcher Situation du dich vielleicht gerade selbst befindest (falls der RaceChip etwas bewirkt) - und welche Folgen dies für dich haben könnte (bzw. auch nicht).
    Die Wahrscheinlichkeit wenn/dann erwischt zu werden :pinch: , sei hierbei zunächst einmal nicht relevant - diese muss ggf. jeder mit sich selbst ausmachen :boring: .


    Mit Blick auf die übrigen Tuner:
    Dort bekommst du eine detaillierte Leistungsbeschreibung, und das dir Versprochene wird über Messungen am Leistungsprüfstand nachgewiesen.
    Von daher ist vorab sichergestellt, dass die in Aussicht gestellte Leistungssteigerung realistisch ist.
    Geht es in Extrembereiche, werden dir die besagten Tuner hinsichtlich erforderlicher bzw. sinnvoller zusätzlicher Maßnahmen beratend zur Seite stehen.
    Du kannst mit entsprechenden TüV-Gutachten direkt zur Eintragung schreiten und hast im Anschluß keinerlei sonstige Scherereien zu befürchten.


    Wissend wie es im idealfall aussehen kann, ist der Race Chip ohne entsprechende Gutachten einfach nur eine horrend teure Mogelpackung - und daher aus meiner Sicht nicht akzeptabel.


    Vollkommen unvoreingenommen grüßend,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

    4 Mal editiert, zuletzt von Tom! () aus folgendem Grund: Übersichtlichkeit, sowie Fehlerkorrektur... Fehlerkorrektur... Übersichtlichkeit ... und... Fehlerkorrektur

  • damit ich etwas dazu gebe.


    grundsätzlich gegen Boxen hab ich nichts. also Piggypack ECU.


    aber nur diese müssen auch Programmiert werden. und die haben weder zeit noch geld jedes auto "abzustimmen".


    und bei dem Abarth 500 mit IHI Turbo in dieser Ultimate Variante 208ps anzugeben ist höchst unseriös.


    vor allem nur mit Box!!!! seriös wäre max 170.



    wenn man reinbaut was geht springen eventuel um die 180 raus mit IHI ^^

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Aber moment mal. Ich fahr seit 70000km die G-Tech Box mit knappen 200PS. Die "gaukelt" doch aber dem Steuergerät auch nur falsche Werte vor.
    Jetzt ist die Frage... machts G-Tech besser als Race Chip?

    Mein Abarth Punto Evo: G-Tech RS Kit mit GT560cup-gt, KW Inox Variante 1, Pogea Racing XCUT 8x18", Prosport LDA, 3M SLN
  • wenn du mich fragst ja den du fährst nicht nur die Box sondern einiges mehr und die haben einen Prüfstand und die sind wirklich auf diesen Motor programmiert.



    es geht nicht um die Box sonder um die art und weise der Werbung und das ja alles getestet wurde über 200ps mit IHI und nur Box einfach nicht möglich würde die das prüfen würden die das wissen.


    bestes Beispiel Wein gibts auch in der Vinothek oder bei Aldi im Tetrapak =)


    hätte ich mir doch glatt den motorumbau sparen können nach dem das Teil so viel Leistung bringt xD

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Hallo zusammen!
    Also hat hier im Forum noch niemand einen Race-Chip! Na klar mögen andere Tuner seriöser wirken, aber bleiben wir doch mal bei Erfahrungen..... bislang wohl keine.
    Ich selber habe in meinem Ducato im Wohnmobil einen älteren Race-Chip. Dummerweise sind Fiat-Kupplungen nur mit maximal 5% Reserve dimensioniert. So hat das größere Drehmoment schon 3 neue Kupplungen gefordert. Das Womi wiegt aber auch leer schon über 3,5 Tonnen. Nun ist der Chip etwas zurück gestellt und es haut hin.


    Ich glaube ich werde das mal mit meinem Compi im Frühling probieren.


    VG
    Dirk



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Hallo zusammen,
    hier meine Erfahung mit RaceChip. Ich hatte vor ca. 4 Jahren einen RaceChip in meinem Spider TBI 1.8 verbaut und bin diesen ca. 14 Tage gefahren mit üblen Nebenwirkungen wie sich herausstellte. Die Abgastemperatur bei gleichbleibender Drehzahl hat sich um ca. 80 Grad erhöht und das trotz einer korekt eingebauten Wassereinspritzung. Das Drehmomnet war untenrum bei 2500 wo es eh schon serienmäßig zu hoch war noch etwas höher und oben rum war gar nichts mehr an Leistung. Die Endgeschwindigkeit sank um ca. 12 km/h und der Verbrauch stieg um mehr als einen Liter/100km. Den Chip hat der Händler dann auf Nachfrage leider nicht mehr zurück genommen mit der Begründung das sei ein Elektronikteil ohne Rückgaberecht. PS: Ich würde jedem dringend davon abraten so etwas in ein Fahrzeug zu verbauen, da diese Firma anscheinend Firmware kopiert und nach belieben als das Non-Plus-Ultra verkauft. Bei meinem Abarth werd ich entweder Pogea, G-Tech oder Mazz einsetzen, da diese auch seriöse logische Angaben machen.



  • dir ist dann leider echt nicht zu helfen...
    Hast du nicht alle Vorredner gehört?
    Klar muss nichts kaputt gehen,
    klar kann das halten...
    Aber Werte stimmen nicht und die Sache an sich ist einfach Roulette.
    Aber bitte heul dann auch nicht wenn sich was erledigt weil deine
    Glückssträhne reisst und du keine Garantieleistung erhältst von Abarth...


    was ist denn eine Erfahrung?


    misst du die Leistung?


    misst du deine Abgastemperatur?


    Unverständlich...


    Gruß,
    marco

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo an alle...


    Da ich hier neu bin stelle ich meine Leistungssteigerung ein.
    Hier handelt es sich ein Chiptuning von meinem Tuner auf einem Leistungsprüfstand.
    Erste Messung bei 280km auf der Uhr 174,3 Ps und 276,1Nm (Original Leistung)Competizione 595C mit MTA



    Und hier nach dem tuning normal modus 198,8 ps und 286,8 Nm Sport 206 ps und 339,1 Nm
    Der kleine läuft sauber und macht spass :)


    Chris

  • ...
    So hat das größere Drehmoment schon 3 neue Kupplungen gefordert.
    ...
    Ich glaube ich werde das mal mit meinem Compi im Frühling probieren.

    Glaubst Du wirklich das Ihm noch irgendwie zu helfen ist? :unschuldig:

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...
  • Wie kann man nur am falschen Ende sparen? Eine Tuningbox MUSS am Prüfstand individuell ans Auto programmiert werden, um eine sinnige Abstimmung zu haben. Verstehe nicht, weshalb man da wegen ein paar Hundert Euro überlegen muss. Gutes und nachhaltiges Tuning kostet halt einfach a bisserl mehr, als diese komischen Billig-Tuning-Boxen.

    Mein Abarth 500: G-Tech 179 PS, 302 Nm, G-Tech Wastegate-Ventil, G-Tech Ladeluftkühler, G-Tech Biposto Endrohre, G-Tech Schaltwegverkürzung, Biposto Frontgrill, Bilstein B12 Pro Kit Sportfahrwerk, OZ Leggenda 17 Zoll, Recaro Sportster CS Performance Edition, Distanzscheiben 10/15 mm, Pioneer Entertainmentsystem, div. Carbonteile
  • Kraut1972: Wolltest du mit Absicht eine sehr nahe PS Leistung zwischen Sport und Normal und dafür eine schon enorme NM Zulage zwischen den Modis (im Verhältnis gesehen)?


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Kraut1972: Wolltest du mit Absicht eine sehr nahe PS Leistung zwischen Sport und Normal und dafür eine schon enorme NM Zulage zwischen den Modis (im Verhältnis gesehen)?


    Gruß Apollo


    ich denke nicht das da das normale Verhältnis verändert ist.
    Das sind die Unterschiede im Ladedruck die sich so auswirken...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Hallo



    Na ja wollen ist so eine Sache :)
    Wir haben beim Ladedruck erhöhen solche werte bekommen.


    Aber er läuft wie verrückt und ohne stottern .....
    Wichtig war mir das ich bestimme wann er die Leistung bringt, da man die meiste zeit ja sowieso in normal modus unterwegs ist.
    Nach dem Urlaub kommt noch der Blow/Diverter Valve DV+ von GFB. Der bringt keine Leistung aber ist stabiler als der Originale und reagiert schneller.



    C

    Einmal editiert, zuletzt von Kraut1972 ()


  • Hi Marco!
    Lassen wir mal deine Abwertung außen vor. Scheinbar hast du nicht den Kern der Aussage begriffen.
    Natürlich kann man professionell an die Grenzen des Tunings gehen. Mit Prüfstand etc. Aber wenn ein Tuninghersteller ein Gerät anbietet, hat er dass sicherlich getan.
    Logisch ist auch: zu hohe Leistung geht richtig ans Material. Es trifft immer das schwächste Glied.
    Also sollte man es nie übertreiben!!


    Zum Wohnmobil: erste Kupplung original nach 30.000 platt, die anderen nach Leistungssteigerung schon nach 20.000 bzw 15.000 km. Jetzt nur knapp 5% mehr Leistung nach Prüfstand und hoffentlich hält die Kupplung wieder 30.000 oder mehr.


    Was nimmst du jetzt daraus mit?
    Egal wer den Compi tunt, tauscht er die Kupplung gegen eine stärkere aus? Wohl kaum....


    Also, wieviel Reserve hat Abarth in Kupplung und Getriebe??


    Grüße
    Dirk



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Abarth 595: Competizione
  • Also dwallraff:


    "Zum Wohnmobil: erste Kupplung original nach 30.000 platt, die anderen nach Leistungssteigerung schon nach 20.000 bzw 15.000 km. Jetzt nur knapp 5% mehr Leistung nach Prüfstand und hoffentlich hält die Kupplung wieder 30.000 oder mehr.


    Was nimmst du jetzt daraus mit?
    Egal wer den Compi tunt, tauscht er die Kupplung gegen eine stärkere aus? Wohl kaum....


    Also, wieviel Reserve hat Abarth in Kupplung und Getriebe??"




    Daraus nehme ich mit das du zu viel Leistung und Drehmoment hast, ich habe mit keinem getunten Fahrzeug Fiat/Alfa/Abarth sowas erlebt wie du.
    Eine Kupplung hält bei mir trotz Rennstrecke und Tuning.
    Racechip testet da gar nichts, die Box erhöht deinen Ladedruck, ein Tuner der weiß was er tut gibt dir viel weniger Ladedruck und passt das Ganze an.
    Die Kupplung und das Getriebe beim Abarth hält laut Tunern irgendwo um 350/360nm als Schmerzgrenze.
    Also passt ein Tuner mit Erfahrung das an und regelt dir die Leistung und Drehmomente passend ein, in dem Fall so um 330-340nm damit du eben nichts zerstörst...
    Oder man passt weitere Komponenten an und geht mehr an.
    Aber du bist wohl da eh beratungsresistent.
    Muss immer lachen wenn ich fast täglich solche Diskussionen führe.
    Leistung steigern, wollen alle, dann aber an paar hundert Euro für eine gescheite Abstimmung sparen und am Ende noch nicht mal Geld für ordentlichen Sprit 98ROZ+
    ausgeben wollen.
    Wenn dann die Karre mit zu viel Ladedruck per Box und Scheiß Sprit die Grätsche macht ist der Hersteller schuld und man schimpft auf Abarth,Fiat,Alfa, das man selber einfach doof war
    gesteht sich keiner ein.
    ich hab das 13 Auto glaube ich, alle getunt bei den Menschen die das können und die Erfahrungen haben, freue mich an mehr Leistung, tanke richtig, fahre mit Kopf und 70-80 Prozent mit richtig Feuer
    auch auf Rennstrecken und außer Verschleissteilen habe und hatte ich keine Defekte,
    nicht mal eine Kupplung, kaufe jetzt erstmals eine verstärkte Kupplung weil mir mehr Leistung angehen, nicht weil sie fällig ist...
    Mehr habe ich nicht zu sagen.
    Gruß,
    Marco

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

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