Abarth 595 RaceChip

Also zum Verschleiss von 3 Kupplungen des Womis nach insgesamt 65.000km, nehme ich mit dass es sich um ein riesiges Verlustgeschäft handelt und man besser daran getan hätte direkt ab Werk eine stärkere Variante zu wählen.

Zitat

Also zum Verschleiss von 3 Kupplungen des Womis nach insgesamt 65.000km, nehme ich mit dass es sich um ein riesiges Verlustgeschäft handelt und man besser daran getan hätte direkt ab Werk eine stärkere Variante zu wählen.

Allerdings, aber das erzählen einen die Händler nicht. Aber jetzt habe ich das Ding und muss dadurch. Beim nächsten mal wird es ein echtes Nutzfahrzeug im Unterbau.

Aber nochmal zum Compi: was hält Kupplung und Getriebe aus? Es wird garantiert kein gerade verzahntes Getriebe verbaut sein.

Grüße
Dirk

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Zitat

Allerdings, aber das erzählen einen die Händler nicht. Aber jetzt habe ich das Ding und muss dadurch. Beim nächsten mal wird es ein echtes Nutzfahrzeug im Unterbau.

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Also diese Logik erschliesst sich mir nicht. Du beschwerst dich, dass der Händler dich nicht gewarnt hat, dass beim Race Chip dir die Kupplung 3mal um die Ohren fliegt, denkst aber drüber nach wieder einen Race Chip in deinen Abarth einbauen zu lassen???

Hallo dwallraff,

vielen Dank vorab, dass du dich derart bewundernswert standhaft der Diskission zum Thema an sich sowie dem allgemeinen Gegenwind dir gegenüber stellst

Um unnötige Emotion außen vor zu halten, spare ich mir meine gegebenen stilistisch mehrdeutigen Eigenheiten, hole etwas weiter aus und hoffe auf entsprechend sachliches Feedback:
Es wurde nach Erfahrungen und Meinungen gefragt, und ich habe mich zugegebener Maßen von Anfang an bar jeder konkreter Erfahrung mehr oder weniger gut begründet als Produktgegner bekannt
( > Link1 < / > Link2 < / > Link3 < )

Unabhängig davon finde ich das Thema an sich mega spannend, zumal du mit deinem Hinweis...
[kaputtes Zitat/Anfang]
Also hat hier im Forum noch niemand einen Race-Chip! Na klar mögen andere Tuner seriöser wirken, aber bleiben wir doch mal bei Erfahrungen..... bislang wohl keine.
Ich selber habe in meinem Ducato im Wohnmobil einen älteren Race-Chip...
[kaputtes Zitat/Ende]
...natürlich irgendwie schon Spiegel vorhaltend des Pudels innerstes triffst.

Schaut man als Themen-Neuling auf die Homepages der vielempfohlenen Forenpartner, ist abgesehen vom "seriöser Wirken" zunächst wenig Unterschied zu erkennen ( > Link1 < / > Link2 < ). Scheinbar kann jeder mittlerweile mehr oder weniger alles chiptunen. Das für und wider ebenjene mit Blick auf Messungen & Gutachten wird & wurde an anderer Stelle ausgiebig diskutiert, in Bezug auf den Racechip gibt es tatsächlich wenig - abgesehen von Meinungen.

Kannst du daher deine Erfahrungen (abgesehen von drei zerschlissenen Kupplungen) ausführlicher beschreiben?
=> was hat dich zum Testen des Produkts bewogen?
=> in wiefern hat es dich dabei (eben trotz der kaputten Kupplungen) überzeugt?
=> wie ist das von dir erwähnte "etwas zurückstellen" des Racechips zu verstehen?
=> welche Erfahrungen hast du beim TüV hinsichtlich der verfügbaren Unterlagen zum Produkt und der Eintragung an sich gemacht?
=> wie hat deine Womi-Versicherung auf das Tuning reagiert?
=> in wiefern wäre eine ausreichende Leistungsreserve der Kupplung für dich ausreichend, das Produkt an deinem neuen Compe "auszuprobieren"?
=> letzteres natürlich auch und vor allem mit Blick auf die vorangegangenen Punkte.
=> etc.

Nochmal: Ich möchte weder dich noch irgendwen in irgendeine Ecke stellen oder drängen - es geht mir ums Thema an sich, damit sich Interessierte ein wirklich umfassendes Bild abseits des Vorurteils bilden können.

Wunderwitzig grüßend,
Tom!

Sehr interessant... brauchte zwar 2 Tage, bis ich die Seiten durch hatte... doch kommt mir alles sehr bekannt vor.
Ich interessiere mich für das Thema Tuning, da bei mir noch die Überlegung offen ist, einen 130 PS auf 160 zu tunen oder gleich einen 160er zu nehmen. Oder einen Gebrauchten zu nehemen mit Essess oder G-Tech.

Diese Boxen ziehen sich durch alle Foren.
Fazit in allen Foren: Man geht zum Tuner seines Vertrauens.
Warum:
Wenn ein Tuner ein Modell schon meherere Jahre chipped, wird dieser aus Erfahrung wissen, wann er übertrieben hat und sein File entsprechend anpassen. Das bedeutet, er weiß, wann es entweder zu viel ist oder etwas hardwaremäßig geändert werden muß wie zum Beispiel die Kupplung. Ein stärkeres Getriebe könnte auch eine Möglichkeit sein, aber die Kosten sins dann kaum Rentabel zu anderen alternativen Fahrzeugen. Es sei denn, man will zu jedem Preis der allerschnellste seiner klasse sein. Scheich in Dubai?

Die erste Frage, die man sich stellen soll:
Ist mein Auto zu langsam, was ich kaufen will? Wenn ja, dann sollte man sich ein anderes Auto mit mehr Leistung kaufen. Das könnte billiger sein und wenn nicht, dann sind zumindest die Teile bei der Leistung haltbarer.

Wenn man dann noch etwas herausholen will, muß man auch bereit sein, nicht nur am Chip etwas zu tun, sonderns auch an den Düsen, die Kühlung von Wasser und Öl und bei Bedarf auch an den der Kupplung.

Für mich stellt sich die Frage, warum jemand eine Schwäche an seinem Tuning feststellt und diese nicht mit einer stärkeren Kupplung ausgleicht? Die einzige Antwort: Man weiß nicht, ob dann das Getriebe reicht.
Und an der Stelle sollte man feststellen... das der Tuner die richtige Adresse ist. Denn dieser hat schon mehere Fahrzeuge auf der Straße und kann aus Erfahrung sagen, was hält oder was noch geändert werden muß.

Die andere Frage die sich mir hier stellt:
Bei meinem Smart werden die Temperaturen am Turbo überwacht und wenn diese zu hoch werden, wird die Leistung reduziert. Im Endeffekt ja nach Wetter (Außentemparur) hält die Leistung für gut 7-15 Sekunden und geht dann wieder zurück, weil es dann zu heiß im Turbo wird. Somit ist das Tuning dann auf der sicheren Seite. Wenn die Box falsche Werte vorgibt, sehe ich hier ein Problem.

Also wie man es dreht: Entweder weiß man was man mit solch einer Box tut, oder man geht zu jemanden, der es weiß.
Bei mir hatte der Tuner in seinem File noch den Padalpuscher mit einprogrammiert. Das heißt, ich brauche nur 2/3 das Gas zu drücken und der Wagen bekommt Vollgas. Daran
muß man sich daran gewöhnen.

Aber zurück zum Fazit:
Wenn man billig tuned ist wie beim Billigkauf. Man macht es zweimal oder es wird teuer.
Und das ist in jedem Forum das gleiche Resultat.

Also ich bin gespannt, wie es weitergeht...

Meine strategischen Popcorn-Vorräte sind schon stark dezimiert!
Weiter so, besonderer Dank gilt Tom! für die, wie immer, wahrlich wortgewandte Unterhaltung auf gleichbleibend hohem Niveau!
Ohne dich wäre das Forum nur halb so schön! Und alle anderen natürlich auch...!

Oha, noch mehr Blumen.... besten Dank auch!

Müsste ich mich als Heuschnupper gemobt fühlen (Scherz )
Popcorn mag zwar den Abend versüßen, dem Fisch hier fehlt allerdings eher die Butter bei die ....
Falls mein Interesse am Thema die versierten Ahnunghaber vergrault haben sollte... es interessiert mich eigentlich gar nicht so wirklich
.
..
...
*menno* :S, die Finte hat auch nicht geklappt
....
.....
......
Geduld, kann das mal wer googeln?

Lasst euch nicht ärgern,
Tom!

Hallo Leute,

eine Frage hätte ich da noch.
Es hat sich schnell rauskristallisiert, dass gtech eine seriöse Anlaufstelle ist. Nun ist mir aufgefallen, dass auch gtech anscheinend mit Boxen die Mehrleistung generiert. Mazza zum Beispiel beschriebt ja das Steuergerät.

Kann mir jemand plausibel erklären, warum die gtech Box nun besser ist als die von Racechip. Bitte nicht nur die Jahrelange modellbezogene Erfahrung nennen, diese Werte könnte Racechip ja auch extern zugekauft haben um die Boxen entsprechend abzustimmen.

Danke und Grüße

Hi GTIler,

Zitat von GTIler

Kann mir jemand plausibel erklären, warum die gtech Box nun besser ist als die von Racechip. Bitte nicht nur die Jahrelange modellbezogene Erfahrung nennen, diese Werte könnte Racechip ja auch extern zugekauft haben um die Boxen entsprechend abzustimmen

Schaue auf den oberen rechten Rand deines Beitrags, dort sollte ein kleines Quadrat (auch eine Box!) mit einer 52 darin zu finden sein. Dies ist die Nummer deines Beitrags zum Thema.
Abgesehen vom Eröffnungsbeitrag sollten da also noch 50 weitere, mit viel Liebe und Eifer geschriebene, mehr oder weniger lesenswerte Beiträge zum Thema mit entsprechenden Hinweisen zu finden sein.

An Sonsten kann es vermutlich keiner besser als der Tuner selbst: G-Tech über G-Tech (LINK!)
Die Arbeit ist zertifiziert, die Produkte ebenfalls, das Leistungsversprechen wird am Prüfstand & mittels TüV-Gutachten testiert, ... aber lies einfach selbst.
(Die Erfahrung aus der japanischen Rennserie, an der er seit 2014 teilnimmt, dürfte unter die zukauffähige Erfahrungskategorie fallen und bleibt hiermit der Vollständigkeit halber unerwähnt)

Gruß,
Tom!

Zitat von Dermeineeine

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