Abarth Pista C 595

Normal wird’s übernommen allerdings als Gespann war es bei meinem bis 18t danach nur noch die 12t

Vielleicht ne Sache des Alters ?

Mit dem alten 3er darf man bis 18,75 Tonnen Zuggewicht fahren, allerdings den Anhänger nur als Deichselanhänger, keine Drehschemel.
Um die 18,75 Tonnen rüber zu retten gab es eine Frist, die meines Wissens mittlerweile abgelaufen ist. Darum gibt es jetzt beim Umschreiben nur noch 12 Tonnen Zuggewicht, aber dafür auch mit Drehschemel-Anhänger.

Ich habe die Frist auch verstreichen lassen, ich habe für die 18,75 Tonnen keine Verwendung.

Die Klasse der 7,5 Tonnen Lkw stirbt sowieso langsam aus. Was Mercedes und MAN in der Klasse anbieten sind in Wirklichkeit abgelastete 10 Tonner, die mit 7,5 Tonnen eine erschreckend geringe Zuladung haben.
Nur der Iveco Daily in seiner 7,2 Tonnen Version hat eine vernünftige Zuladung, aber das ist halt kein richtiger Lkw, sondern ein aufgeblasener Transporter.

Zitat

Um die 18,75 Tonnen rüber zu retten gab es eine Frist, die meines Wissens mittlerweile abgelaufen ist.

Man musste da auf dem Amt auch drauf beharren, um die entsprechende Schlüsselnummer zu bekommen. Ich wusste das nicht und hab deshalb nur die 12t bekommen.
Ist mir aber auch egal, ich hab zwar schon öfter für Freunde beim Umzug den LKW gefahren (letzter Jahrgang mit Klasse 3), aber ich hab noch nie nen Zug fahren müssen. Ne 4-Zimmer-Wohnung passt in so ein Gerät auch so.

Als ungeübter Zug fahren und vielleicht noch rangieren müssen....nee, a fahr ich dann lieber mit dem 7,5 Tonner zweimal...

Ich bin in den 90ern während meines Studiums viel 7,5 Tonner gefahren, ab und an auch mit Hänger. 11,75 Tonnen hatten die Hänger aber nie, meist so 6 bis 8 Tonnen.
Zurücksetzen ist mit einem Tandemhänger kein großes Drama. Die allgemeinen Dimensionen schon eher. Zu Beginn meiner 7,5 Tonner Zeit habe ich beim Anliefern in einer Fußgängerzone mal eine Leuchtreklame runter geholt. Hatte nicht bedacht, daß der Kofferaufbau fast 1 m höher ist als das Fahrerhaus ...

Das ist schon extrem, aber wenn ich mir jetzt meinen Großen anschaue, der fängt nächstes Jahr mit seinem Schein an und der darf nicht mal annähernd das fahren was unser Alhambra ziehen dürfte. Der kann bis 8% 2,4t an den Haken nehmen bei 5t Gesamtzuggewicht...warum das früher alles ging und jetzt nichtmehr...

Weil heute gefühlt jeder 2. zu dumm ist zu fahren.

Mag wohl daran liegen das jeder nur noch ins smartfone glotzt,
wo vorgehende Generationen noch mitgelenkt haben als die Eltern gefahren sind.

In Wirklichkeit gehts wahrscheinlich nur um die Kohle die abzugreifen ist.

Zitat von Speedy Gonzales

Weil heute gefühlt jeder 2. zu dumm ist zu fahren.
...
In Wirklichkeit gehts wahrscheinlich nur um die Kohle die abzugreifen ist.

Sehe ich nicht so.

Ich habe 1985 auf einem Ford Escort Fahrschule und Prüfung gemacht.

Zwischen einem Kleinwagen und einem 7,5 Tonner liegen Welten. Eine bestandene Prüfung in einem Escort befähigt einen nicht annähernd, einen 7,5 Tonnen Lkw zu fahren.
Die damalige Regelung war vollkommen unrealistisch, auch wenn ich davon profitiert habe.

Die heutige Regelung ist viel näher an der Realität.

Es gibt ein paar Dinge die früher tatsächlich besser waren, die meisten aber nicht.

Ich finde Sprinter fahren gefährlicher als einen 7,5-Tonner, der nur 89 läuft, muss ich sagen. Einen Gliederzug will ich natürlich nicht rückwärts fahren wollen ohne Übung, aber den reinen Koffer find ich nicht problematisch.
Der ist komplett rechteckig und an den Teilen hängt mittlerweile eine Zillion Spiegel dran, damit ist das Rangieren meiner Meinung nach leichter als mit einem normalen Auto. Ist halt 2,50 breit und man muss wissen, dass man beim Abbiegen ausholen muss, aber das hab ich als Dorfkind gelernt, genau wie korrekt Einweisen und nicht hinter dem LKW rumhampeln...

Verstehe dein Problem nicht !
Ein flüchtiger Blick auf den Bremssattel vorne genügt.
Siehst du glattes Alu.... dann ist es die grosse Brembo
Siehst du Gussteile .... dann ist es die kleine Bremsanlage.
Auch auf der abarth.de (von der ich sonst gar nix halte...
)kannst du die Grösse der Bremsscheiben vom Pista nachlesen. Es gibt nur 2 Größen bei der Bremse.
Die 305er = grosse Brembo.

Naheliegend wäre für mich, einfach mal zum Auto zu gehen und vorne nachzuschauen. Als Orientierung kann man diese beiden Auszüge aus dem Prospekt nehmen:

Man könnte auch in den Kfz.-Schein schauen, wieviel KW das Auto hat. Bis 118 KW wird die kleine Bremse verbaut. Ob mit oder ohne Löcher ist dabei ohne Belang.

Tunwirs hat es doch erklärt! Was hat denn deine Farbe der Bremssättel mit der Bremse zu tun!?
Am besten machst du mal ein Bild... so wird das nichts..

Scheibe messen.. 305mm Brembos groß

Kleiner ist glaub 284 ?

Auf dem Brembo Sattel steht meist auch Brembo drauf

Alternativ .. Foto machen und hier einstellen

Ich habe dein Problem sehr wohl erkannt....
Bin mir auch sicher mit der Unterscheidung der Bremsen.
Tipp: Wenn du am Bremssattel vorne...egal welche Farbe... geschwungene Teile (...wie ein Seepferdchen) siehst... dann ist es die kleine Bremse. Das erkennen auch blonde Männer!!! ... wenn sie wollen...

Wir können Dir dann zuverlässig sagen, welche Bremse Du hast ...

Ich verstehe dein Problem nicht. Wenn du die kleine Bremse hast, die ganz anders aussieht als die Brembo (von der anderen Gestaltung mal abgesehen, steht auf der schwarz lackierten Brembo in Weiß Brembo drauf und auf dem Sattel der kleinen Bremse nichts) hast du keine Vierkolben-Festsattelbremse und kannst die Felgen fahren, weil dich der Ausschluss aus der B01 nicht betrifft.

Ich fahre im Winter auf meinem Serien-Turismo, der die gleiche Bremse hat wie dein Serien-Pista, eine 16"-Felge (da gibt's mehr Auswahl bei den Winterreifen) mit der gleichen Einschränkung (außer, dass es 121 kW sind, weil 165 PS-Auto) in der ABE.