Abgastemperatur Anzeige Depo Racing 4in1

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  • Hey liebe Abarth Fans,


    wie im Titel zu lesen ist interessiere ich mich für die 4in1 Anzeige von Depo Racing (WA60574B) mit Abgastemperatur, Öl Druck und Temperatur sowie der Batteriespannung.


    Die SuFu habe ich schon bemüht aber nicht wirklich die Infos gefunden die ich brauche.


    Wer hat denn diese Anzeige und was habt ihr für Erfahrungen damit?
    Sind alle für den Einbau erforderlichen Teile enthalten oder braucht man noch Adapter?
    Und wie habt ihr die Befestigung im A500 gelöst?


    Danke für eure Hilfe!!

  • Hey De_Weana_Gfrasta,
    danke für die schnelle Antwort!
    Bei Scara73 hab ich schon geschaut, das ist die Anzeige für den Ladedruck, ich interessiere mich aber für die Abgastemperatur Anzeige und möchte diese nicht in den Schacht der LD-Anzeige einsetzen.
    Außerdem sind die Infos auf der Seite ja eher knapp gehalte ;)

  • Danke für den Link, die Anzeige finde ich auch nicht schlecht, am Kombi Instrument wäre halt die Öl Temperatur interessant, da sie platzsparend wäre und ich nicht 2 Anzeigen bräuchte

  • Schau mal hier: https://www.merx-tuning.de/instrumente.html


    Ich bin sehr zufrieden mit den Anzeigen...


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Ein absolutes Gebastel weil da nix passt ohne anpassen und alles zerschneiden.
    Dazu elektrischer Anschluss nicht wie in der Anleitung, das Endergebnis ist zwar überzeugend, aber die Arbeit wünsche ich keinem und kann sie auch nicht wirklich noch mal reproduzieren glaube ich;-)


    https://vimeo.com/158802122https://vimeo.com/158802151



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • @ MartiniRacingAbarth:


    Die Arbeit hat sich auf jeden Fall gelohnt. :top:
    So sieht das wirklich klasse aus. :beifall:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Im unteren Bild , noch im ausgebauten Zustand sind 0,2 bar auf der Uhr . Hast du die Anzeige noch genullt ?

  • War irgendwie klar das da noch Zweifel kommen, ist aber unbegründet;-)
    Die Anzeige hat einen elektrischen Schrittmotor und kalibriert sich selbst vor jedem Start.
    Hätte ich vielleicht auch filmen sollen.
    Und die Werte sind annähernd so wie auf dem Original Schätzeisen, eher ganz marginal niedriger.
    Keine Sorge✌️




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  • Mach mal langsam mit den Äußerungen . Die Anzeige hat hinten eine einstellschraube . 2er Inbus und dann auf null stellen .

  • Ja,ja...
    https://vimeo.com/158833698


    http://deporacing.eu/catalogue/multi/view/277/
    ..."needle self calibration..."
    Die Werkseinstellung war okay, nach dem Transport stand die Nadel auch schon mal vor der Null, spielt alles keine Rolle bis das erste Mal Strom dran ist...
    So wie im Video stand sie nach dem ersten Strom dran, dann versaue ich bestimmt nicht eine sicher erfolgte korrekte Werkseinstellung.
    Muss ja auch selbstkalibrierend sein, sonst würde ja jeder Schlag im Fahrbetrieb die Anzeigengenauigkeit weiter verschlechtern, und da bekommt die Anzeige sicher mehr Schläge als beim Transport...


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    2 Mal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • MartiniRacingAbarth: Wo hast Du die Depo bestellt? und was hast du gezahlt wenn man fragen darf. ;-)

    Mein Abarth 500: CSC-Anlage ab KAT mit 60er Durchmesser und den 2 kleinen Dämpfern, 200 Zellen Kat von Scara73, Rückbank komplett entfernt, Stage 2 + Soundoption + Launch Control + Leistung am Sportknopf von Mazza Engineering, Pipercross Luftfilter, geschlossenes Blow Off von Bonalume
  • Bei Final Stage eBay
    https://www.ebay.de/ulk/itm/121912812073


    Es werden aber Adapter benötigt für die Sensoren, M18x1,5 auf 1/8 NPT der Sensoren.
    Und das zerschneiden und zerstören der originalen Anzeige sollte beim ersten Mal gelingen, der Apparat kostet ca. 500,- ...


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  • Hallo zusammen,


    warum soll die orginale Anzeige zerstört werden? das ginge auch deutlich einfacher
    So haben wir das bei uns gelöst

    Dateien

    • IMG_0598[1].JPG

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    • IMG_0599[1].JPG

      (43,23 kB, 754 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • IMG_0605[1].JPG

      (182,18 kB, 777 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • IMG_0609[1].JPG

      (28,01 kB, 737 Mal heruntergeladen, zuletzt: )
    • IMG_0608[1].JPG

      (26,49 kB, 652 Mal heruntergeladen, zuletzt: )

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • Schöne Lösung, da fehlte mir dann doch das Equipment und die handwerkliche Kompetenz;-)



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  • es ging ja auch so, ich habe halt den Vorteil auf eine komplette Fertigung aus dem Bereich Maschinenbau zu greifen zu können.

    Gruß Ralf

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  • Ab jetzt darfst du dann wohl in Serienproduktion gehen für Forenmitglieder;-)



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