Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
Ich habe mich für die Lösung ohne die original Teile zerlegen entschieden.
Den optischen original Zustand wollte ich weitestgehend beibehalten.
Die mitgelieferten DEPO Gehäuseteile wurden in das originalen Gehäuse eingepasst (an den Depo Kunstsoff Gehäuseteile wurde dann gesägt).
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brera939 (19.03.2016)
Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
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brera939 (20.03.2016)
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honolulu (14.06.2016)
Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
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Den optischen original Zustand wollte ich weitestgehend beibehalten.
Die mitgelieferten DEPO Gehäuseteile wurden in das originalen Gehäuse eingepasst (an den Depo Kunstsoff Gehäuseteile wurde dann gesägt).
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »66er« (20. März 2016, 21:15)
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brera939 (21.03.2016)
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