Abgastemperatur Anzeige Depo Racing 4in1

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  • Ein sehr guter Vorschlag. :rotfl:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Ich habe mich für die Lösung ohne die original Teile zerlegen entschieden.
    Den optischen original Zustand wollte ich weitestgehend beibehalten.


    Die mitgelieferten DEPO Gehäuseteile wurden in das originalen Gehäuse eingepasst (an den Depo Kunstsoff Gehäuseteile wurde dann gesägt).

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    Die Freiheit der Meinung setzt voraus, dass man eine hat !

    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
  • Ich habe mich für die Lösung ohne die original Teile zerlegen entschieden.
    Den optischen original Zustand wollte ich weitestgehend beibehalten.


    Die mitgelieferten DEPO Gehäuseteile wurden in das originalen Gehäuse eingepasst (an den Depo Kunstsoff Gehäuseteile wurde dann gesägt).



    Sieht Super aus :thumbsup:


    Ist die Montage ( Kabel verlegen und Anschlüsse im Motorraum ) ein grosser Akt?


    Eine Öltemperaturanzeige fehlt mir Ganz arg :wacko:

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Hallo,


    eigentlich nicht, lediglich die Tachoverkleidung und die Abdeckungen ums Lenkrad waren ein wenig nervig.
    Die Elektrik war sehr einfach zu realisieren, die Leitungen von Öldruck; Öltemperatur und Ladedruck haben wir in einem geschlitzten Wellrohr verlegt damit es ordentlich ist.


    Gruss esse607

    Gruß Ralf

    Mein Abarth 500: Soft- und Hardware Mazza Engineering, langer 5. Gang GT550-ST100 H&R Spurverbreiterungen VA 30mm HA 40mm und Kriegsbemalung, Schaltwegverkürzung, V-MAXX Big Brake Ø330, grosser LLK, B14
  • Wenn ich mich rechterinnere war das schon mehr ausgedehnter Nachmittag bis alles am Platz war.
    Allerdings gab es auch kein Leitfaden oder Anregung zum Verbauen, also wurde auch erst mal Zeit mit Ausdenken verbracht.
    Anbringen der Depo Sensorik (mit Einbindung der Fiat Geber), Vorbereitung der Strippen (Klemmen 30,31,15 u. 56) und mit Sicherung. Die Unterbringung der Anzeige im Original Gehäuse (es gibt natürlich viele Wege das zu lösen, soll nicht eine Diskussionsgrundlage).
    Ich meine es gibt schon Beiträge im Forum wo die Möglichen Unterbringungen der Öldruck und Öltemperaturgeber untergebracht werden können. Auch da, viele Wege führen nach Rom.
    Übrigens, ich habe die Anzeige so verbaut, dass ich an die Stellschraube zum Kalibrieren auf der Rückseite ran komme, denn die musste ich schon mal nachjustieren.

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    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
  • Hallo 66er,


    du hast einen sehr schönen Weg nach Rom gefunden. :top:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

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  • Ich hab den Frontring bzw. das Glas vorne von der Depo-Anzeige entfernt und in das originale Gehäuse eingesetzt.
    Somit muss man nicht durch zwei Mal Glasscheiben schauen.


    Einmal gemacht, nie wieder :D
    Aber das Ergebniss entschädigt.

  • Auch gut, aber ich hab halt einfach das originale Glas weg gelassen, da die Depo Anzeige ja eins hat...
    Aber die Ergebnisse sind ja alle top, interessant wie unterschiedlich die Wege sind...
    Die Anzeige ist auf jeden Fall super!


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Dann werd ich mal das Projekt Depo 4in1 demnächst in Angriff nehmen..


    Ich möchte nicht mehr ohne eine Öltemperaturanzeige leben :ungeduldig:

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Dito.
    Sieht einfach super aus und macht dazu noch Sinn.
    Werde ich mich auch mal rangeben müssen.
    Klasse, dass man hier so viele super Vorschläge bekommt. :beifall:
    Danke.


    Gruß
    Tom

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  • Ich habe mich für die Lösung ohne die original Teile zerlegen entschieden.
    Den optischen original Zustand wollte ich weitestgehend beibehalten.


    Die mitgelieferten DEPO Gehäuseteile wurden in das originalen Gehäuse eingepasst (an den Depo Kunstsoff Gehäuseteile wurde dann gesägt).


    66er


    Der schwarze Innenring, der im originalen Gehäuse sitzt, hast Du den Angerfertigt oder kann man da was Passendes bestellen ?(

    Gruß


    brera939

    Mein Auto: Mini JCW & Audi RS3
  • Den hat er wohl aus dem mitgelieferten Gehäuseteil ausgeschnitten...
    Ohne Anpassen geht da wirklich nichts plug and play...



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  • Das kann ich nur bestätigen, ohne eine Anpassung, egal wie auch immer geht es nicht.
    Ursprünglich war ich der Meinung das ich beide Anzeigen plug an play gegeneinander austauschen kann.....
    Nach dem auspacken kam dann die Ernüchterung und die Erkenntnis das daraus nix wird.


    Egel, so wie es jetzt ist ist es auch gut und ich würde die Anzeige auch nicht mehr missen wollen.


    gruss esse607

    Gruß Ralf

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  • Ich hatte noch vergessen zu erwähnen,


    mir hat bei der Depo 4 in 1 das getönte Glas nicht gefallen (Smoked). Es ist zwar ein nettes Feature wenn die ausgeschaltet ist, eine schwarzen Ansicht zu haben, sprich man sieht kein Zifferblatt.
    Nachteil, aber auch im Betrieb waren dann die Ziffern zu stark abgedunkelt, und waren z.T. auf die schnelle nicht klar ablesbar, am schlimmsten wurde es dann wenn bei Tag mit Licht gefahren wurde, und man die Anschlüsse so belegt hat, das bei Licht in den roten Modus gewechselt wird, war für mein Geschmack auf der Anzeige nahe zu nichts mehr zu erkennen.


    Ich hatte dann für mich die Entscheidung getroffen, das getönte Glas in ein Klarsichtgas austauschen zu lassen. Jetzt ist die Sache TOP, ist aber nur meine Beurteilung.


    @ brera939, für Dich habe ich noch eine PN bezüglich deiner Frage.

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    Einmal editiert, zuletzt von 66er ()

  • Guter Punkt, Habe es gleich mit klarem Glas geordert, 5,- mehr...



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  • Ich hatte damals DEPO direkt auf das Thema angeschrieben.
    Sie hatten es zur Kenntnis genommen, mehr kam dann aber auch nicht mehr. Ist aber schon 3 Jahre her.
    Mit Klarglas konnte man es nicht bestellen, ist dann jetzt ja eine gute Sache wenn mal die Wahl hat.

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    Mein Abarth 500: Rote Spiegelkappen
  • So ich habe noch ein paar Bilder vom Leitungsverlauf im Motorraum gemacht


    Achtung: Die Leitung bitte nicht durch die Öse (Bild Verlauf Motorlager) am Motorlager führen, ansonsten kann es beim Zahnriemenwechsel nicht kpl. herausgenommen werden.



    Gruss esse607

    Dateien

    Gruß Ralf

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